專利名稱：農(nóng)用三輪車動(dòng)力聯(lián)體后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，尤其是適用于小動(dòng)力的農(nóng)用三輪運(yùn)輸車。
目前，絕大多數(shù)農(nóng)用運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱安裝在車前面，只是后橋懸掛在車后面浮動(dòng)板簧上，變速箱輸出軸與后橋的輸入軸以長(zhǎng)的萬(wàn)向聯(lián)接軸連接，生產(chǎn)成本較高。實(shí)際上，由于農(nóng)用運(yùn)輸車是一種小動(dòng)力、低速車輛(車速限制在40～45公里／小時(shí)以下)，而轉(zhuǎn)動(dòng)精度和平穩(wěn)性也比一般汽車、卡車要求低，因此，近些年來，為了適應(yīng)廣大農(nóng)村農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰?，一些農(nóng)用三輪車已經(jīng)把變速箱安裝在后橋旁邊，一起懸掛在車后面浮動(dòng)板簧上，用長(zhǎng)皮帶傳動(dòng)連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱的離合器軸，變速箱輸出軸以鏈輪傳動(dòng)連接后橋，取消了長(zhǎng)的萬(wàn)向聯(lián)接軸，成本大大降低，但是，長(zhǎng)皮帶傳動(dòng)，輪間中心距過大，皮帶的包角小，皮帶易打滑，鏈傳動(dòng)耐沖擊性差，使用壽命又短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種農(nóng)用三輪車動(dòng)力聯(lián)體后橋，它是把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋都集中懸掛在車驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的板簧上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸只需要用短皮帶傳動(dòng)連接變速箱的離合器軸，而變速箱的傳動(dòng)件和后橋的傳動(dòng)件以齒輪連接在一個(gè)密封箱內(nèi)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋，其中后橋傳動(dòng)件置于密封的變速箱內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)底座固定在變速箱右上方，變速箱懸掛在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的板簧上，而發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和變速箱的離合器軸，以短皮帶傳動(dòng)件連接，變速箱的傳動(dòng)件和后橋的傳動(dòng)件，以齒輪傳動(dòng)件連接。
由于采用上述方案，動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用的萬(wàn)向聯(lián)接軸或長(zhǎng)皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的缺陷，后橋的傳動(dòng)件置于變速箱內(nèi)，便于潤(rùn)滑，整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)重量減輕，成本降低，同時(shí)還使車前部留出空間。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.發(fā)動(dòng)機(jī)，2.變速箱，2a.離合器軸，3.后橋，4.短皮帶傳動(dòng)，5.板簧，6.車架，7.驅(qū)動(dòng)輪。
在
圖1所示實(shí)施例中，短皮帶傳動(dòng)4連接發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸和變速箱2的離合器軸2a，由于發(fā)動(dòng)機(jī)1的底座安裝在變速箱2的右上方，發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸和變速箱2的離合器軸2a之間距離短(大約50厘米)，小于按A＝2(d＋D)計(jì)算的A值(A是兩皮帶輪中心距、D是大皮帶輪直徑，d是小皮帶輪直徑)，于是，這種短皮帶傳動(dòng)比現(xiàn)有技術(shù)的長(zhǎng)皮帶傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，而且使用壽命也長(zhǎng)；后橋3的傳動(dòng)件可以采用可靠的剛性齒輪傳動(dòng)件連接，同時(shí)也便于用稀油潤(rùn)滑；變速箱2懸掛在驅(qū)動(dòng)輪7內(nèi)側(cè)的板簧5上，使整個(gè)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)集中于車后部，結(jié)構(gòu)緊湊，也便于維修，同時(shí)還給車前面留出了空間，以便在車上可以設(shè)置雙座或其它用途。板簧5以板簧銷與驅(qū)動(dòng)輪7上面的車架6固定連接，車架6的結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求一種農(nóng)用三輪車動(dòng)力聯(lián)體后橋，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋，其特征是后橋傳動(dòng)件置于密封的變速箱內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)底座固定在變速箱右上方，變速箱懸掛在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的板簧上，而發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和變速箱的離合器軸，以短皮帶傳動(dòng)件連接，變速箱的傳動(dòng)件和后橋的傳動(dòng)件，以齒輪傳動(dòng)件連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，尤其是適用于小動(dòng)力的農(nóng)用三輪運(yùn)輸車。它的后橋傳動(dòng)件置于密封的變速箱內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)底座固定在變速箱右上方，變速箱懸掛在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的板簧上，而發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和變速箱的離合器軸，以短皮帶傳動(dòng)件連接，變速箱的傳動(dòng)件和后橋的傳動(dòng)件，以齒輪傳動(dòng)件連接。動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用的萬(wàn)向聯(lián)接軸或長(zhǎng)皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的缺陷，后橋的傳動(dòng)件置于變速箱內(nèi)，便于潤(rùn)滑，重量輕。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2113189SQ9122400
公開日1992年8月19日 申請(qǐng)日期1991年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月31日
發(fā)明者何家銘, 蔡格, 薛輝 申請(qǐng)人:何家銘