專利名稱：組合充氣內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域的組合充氣內(nèi)胎。
現(xiàn)有車輪的充氣內(nèi)胎，通常是用橡膠成一體制作的。具有彈性好，承載能力強的優(yōu)點。但是，行駛車輛的車輪，一旦內(nèi)胎被扎破，內(nèi)胎中的氣體便全部外泄，只能停車更換已充氣的備用輪胎或經(jīng)過補胎后，重新安裝，充氣后繼續(xù)使用。因此，不僅影響車輛的正常行駛，造成時間的浪費，有時甚致因停車而堵塞交通。
本實用新型的目的在于，設(shè)計一種彈性好，承載能力強，使用壽命長，一旦局部內(nèi)胎被扎破，不影響車輛繼續(xù)行駛的組合內(nèi)胎。
本實用新型的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的如附圖所示，它具有氣門嘴(4)，其特殊之處在于設(shè)計一條兩端封閉、且兩端頭有連接柱的空心橢圓形塑料帶。塑料帶兩端頭的連接柱與連接體(5)的孔相配合組成支承胎(3)。支承胎(3)與車輪鋼圈接觸一側(cè)有氣門孔，在孔內(nèi)安置氣門嘴(4)，支承胎(3)的外側(cè)有若干等距離孔；設(shè)置充氣囊(1)，充氣囊(1)的周邊是封閉的，充氣囊(1)的中間位置有向內(nèi)延伸的一對氣門芯與帶有徑向孔的硬質(zhì)塑料管或尼龍管連接組成的配氣通道；設(shè)置配氣管(2)，配氣管(2)上有帶孔的凸圓臺、管的兩端是帶有徑向孔的氣門針。配氣管(2)是用塑料或尼龍一體成型的。
將配氣管(2)的氣門針置于充氣囊(1)的配氣通道內(nèi)組成帶氣門的單元胎。若干單元胎的配氣管(2)的凸圓點與支承胎(3)的若干等距離孔粘接而組成組合充氣內(nèi)胎。
本實用新型的組合充氣內(nèi)胎同現(xiàn)有的充氣內(nèi)胎相比，由于本實用新型的組合充氣內(nèi)胎是由支承胎和與支承胎相連接的若干帶氣門的單元胎組成。使用時，由安置在支承胎上的氣門嘴，把氣體經(jīng)支承胎、若干單元胎的氣門充入單元胎內(nèi)，一旦胎的局部被扎破，只有一個單元胎漏氣，而其它單元仍完好無損。通過車輪轉(zhuǎn)動的擠壓，其它單元胎能自動串動，占據(jù)破胎的空間位置。
具有內(nèi)胎扎破后，車輛仍能正常行駛，且使用壽命長的優(yōu)點。
下面利用附圖所示的一個實施例對本實用新型作進一步說明。
附


圖1為組合充氣內(nèi)胎的主視示意圖。
附圖2為附
圖1A－A剖視圖。
附圖3為充氣囊(1)的主視圖參照附
圖1、2、3。支承胎(3)內(nèi)兩端封閉、且兩端頭部有連接柱的空心桿橢圓形塑料帶，使連接柱插于連接體(5)的孔內(nèi)組成支承胎(3)。支承胎(3)與車輪鋼圈接觸一側(cè)有氣門孔，在孔內(nèi)安置氣門嘴(4)，氣門嘴(4)的規(guī)格及安裝方法，同已有技術(shù)相同。這個氣門嘴(4)是若干單元胎充氣的總閥門，支承胎(3)的外側(cè)有若干等距離孔；充氣囊(1)，充氣囊(1)的周邊是封閉的，中間位置有向內(nèi)延伸的一對氣門芯與帶有徑向孔的硬質(zhì)塑料管或尼龍管連接組成的配氣通道。硬質(zhì)塑料管的徑向孔為排氣孔，以備需要放掉充氣囊(1)內(nèi)的氣體時使用。充氣囊(1)是采用橡膠材料，使用模具制作的。充氣囊(1)的配氣通道的硬質(zhì)塑料是預(yù)先埋設(shè)的。充氣囊(1)的規(guī)格根據(jù)不同種類的車型確定，輕型車(如自行車)的充氣囊(1)的橫截面呈 方圓形，其長度與直徑相等；重型車(如載重汽車)的充氣囊(1)的長度相應(yīng)要短一些，呈扁鼓狀，一旦局部單元胎被扎破，其它單元胎圓周方向串動距離不大，能夠承受較大載荷。充氣囊(1)還可以作成圓球形。
配氣管(2)，配氣管(2)上的凸圓臺和兩端帶有徑向孔的氣門針是用塑料或尼龍一體成型制作的。配氣管(2)的氣門針置于充氣囊(1)的配氣通道內(nèi)組成帶氣門的單元胎，若干單元胎的配氣管(2)的凸圓臺與支承胎(3)的若干等距離孔粘接后而組成組合充氣內(nèi)胎。
權(quán)利要求1.一種組合內(nèi)胎具有氣門嘴(4)，其特征在于，設(shè)置支承胎(3)，支承胎(3)上有若干等距離孔和氣門孔充氣囊(1)，充氣囊(1)的中間位置上有配氣通道，配氣管(2)，配氣管(2)上有帶孔的凸圓臺，配氣管(2)的兩端是帶有徑向孔的氣門針，將配氣管(2)的氣門針置于充氣囊(1)的配氣通道內(nèi)組成帶氣門的單元胎，若干單元胎的配氣管(2)上帶孔的凸圓臺與支承胎(3)的若干等距離孔粘接，氣門嘴(4)安置在支承胎(3)的氣門孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合內(nèi)胎，其特征在于支承胎(3)是由兩端封閉、且兩端頭有連柱的空心橢圓形塑料帶，連接柱與連接體(5)的孔相配合組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合內(nèi)胎，其特征在于充氣囊(1)中間位置的配氣通道是由充氣囊(1)的中間位置向內(nèi)延伸的一對氣門芯與帶有徑向孔的硬質(zhì)塑料或尼龍管連接組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合內(nèi)胎，其特征在于配氣管(2)上的凸圓臺和配氣管(2)的兩端的氣門針是用塑料或尼龍一體成型的。
專利摘要一種組合充氣內(nèi)胎，由支承胎、氣門嘴和若干帶氣門的單元胎組成，使用時，氣體從氣門嘴經(jīng)支承胎，由若干單元胎的氣門充入單元胎內(nèi)。若安裝這種組合充氣內(nèi)胎的車輛，一旦局部被扎破，只有一個單元胎漏氣，其它單元胎仍完好無損。具有使用方便，壽命長且內(nèi)胎被扎破，車輛仍能正常行駛的優(yōu)點。
文檔編號B60C5/20GK2113905SQ9122592
公開日1992年8月26日 申請日期1991年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月26日
發(fā)明者齊梓凡 申請人:齊梓凡