專利名稱：測量汽車剎車制動性能的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制動器剎車性能的動、靜態(tài)檢測技術(shù)，特別是在汽車不運(yùn)行時能測出汽車各輪的剎車性能、屬于B60T17／22類。
目前檢測汽車的剎車手段，主要是采用動摩擦觀察，讓汽車運(yùn)行起來后，踩腳制動器進(jìn)行急剎車，觀察輪胎與路面的摩擦痕跡。這種方法有以下缺點在剎車前不了解腳制動剎車系統(tǒng)時的工作狀態(tài)，一旦剎車失靈極易發(fā)生事故；靠摩擦痕跡觀察剎車性能，對輪胎的損耗很大；在糾正汽車制動跑偏(制動時汽車向一邊傾斜)排除此類故障比較困難。
本實用新型的目的是為了克服上述的缺點，設(shè)計一種既能測量動態(tài)，又能測量靜態(tài)剎車性能的裝置，尤其在汽車處于靜態(tài)時，可直接測量出各輪子的剎車壓力數(shù)值，從而掌握剎車性能。
為了達(dá)到上述的目的，本實用新型采用一種測量汽車剎車制動性能的裝置，它包括壓電信號傳感器、放大器和顯示裝置，此電壓信號傳感器為薄片狀，并安裝在制動摩擦片與制動蹄之間，其承受壓力的兩面接通信號線與放大器和顯示裝置相連。
剎車壓力的數(shù)值顯示，由按鍵開關(guān)控制，可分別顯示出前、后、左、右各車輪的剎車壓力狀態(tài)。并可調(diào)整剎車壓力，達(dá)到各車輪剎車時壓力均衡。
壓電傳感器的兩面引出信號線，一面是通過制動蹄作為地線，另一面的連接導(dǎo)線通過制動蹄空心鉚管引出。
本實用新型的優(yōu)點是通過測量剎車制動性能，可使汽車保持最佳的剎車效果，有效的提高了汽車運(yùn)行的安全性。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實用新型測試汽車剎車性能時安裝方式的原理示意圖。
圖2是本實用新型工作原理方框圖。
圖3是壓電信號傳感器引出線的結(jié)構(gòu)斷面示意圖。
圖4是測試汽車液壓制動裝置的剎車性能示意圖。
上述圖中1前左輪制動器傳感器A顯示開關(guān)；2前左輪制動器傳感器B顯示開關(guān)；3前右輪制動器傳感器A顯示開關(guān)；4前右輪制動器傳感器B顯示開關(guān)；5后左輪制動器傳感器A顯示開關(guān)；6后左輪制動器傳感器B顯示開關(guān)；7后右輪制動器傳感器A顯示開關(guān)；8后右輪制動器傳感器B顯示開關(guān)；9數(shù)碼顯示窗孔；10電源開關(guān)；
11顯示裝置；12電壓放大器；13導(dǎo)線束；14傳感器A外平面連接信號線；15傳感器A內(nèi)平面連接信號線；16傳感器B內(nèi)平面連接信號線；17傳感器B外平面連接信號線；18壓電信號傳感器A，19壓電信號傳感器B；20車輪制動器的制動蹄B；21車輪制動器的制動蹄A；22車輪制動器的摩擦片B；23車輪制動器的摩擦片A；24車輪制動器的拉力彈簧；25車輪制動器的剎車分泵B；26車輪制動器的剎車分泵A；27車輪制動器的制動鼓；28制動蹄的回轉(zhuǎn)軸；29穿過制動蹄的鉚釘管；30汽車液壓制動裝置的制動踏板；
31汽車液壓制動裝置的制動主缸；32汽車液壓制動裝置的制動輪缸；33車輪制動器；34汽車液壓制動裝置的管路。
由
圖1、2可知，本實用新型的測量汽車剎車制動性能的裝置由壓電信號傳感器18、19和電壓信號放大器12及顯示裝置11等組成。呈片狀的壓電信號傳感器18和19，分別裝在車輪制動器33的制動摩擦片22和23與制動蹄20和21之間。壓電傳感器18和19其內(nèi)外兩工作面，分別與信號線14、15和16、17相聯(lián)。
圖3所示，如壓電傳感器18，其“內(nèi)工作面”緊貼制動蹄21因其是金屬導(dǎo)體，可作地線引出和信號線15相接；其“外工作面”與石棉絕緣材料的制動摩擦片23相貼，其引出的信號線14是由穿過裝在制動蹄21上的空芯鉚管29的軟導(dǎo)線實現(xiàn)。
匯集成束的信號線組成導(dǎo)線束13，依來自某個電壓信號傳感器傳遞來的電壓信號，輸入放大器12，經(jīng)數(shù)碼轉(zhuǎn)換和操作控制鍵盤顯示開關(guān)1……8，可由數(shù)碼顯示窗孔9讀出所測壓電傳感器部位的剎車壓力值。
圖4所示，是在汽車液壓制動裝置的四個車輪制動器33上，共安裝8個壓電傳感器，每個車輪安裝兩個，當(dāng)踩制動踏板30時，通過制動主缸31及制動管路34將液壓力傳到4個制動輪缸32，參見
圖1通過剎車分泵25，26，使制動蹄20、21繞軸28旋轉(zhuǎn)并擴(kuò)開拉伸彈簧24，從而壓緊制動摩擦片22、23并緊壓制動鼓27。由于所安裝在制動摩擦片與制動蹄之間的8個壓電傳感器，將通過8對信號線，將壓力轉(zhuǎn)換成的電信號傳遞到電壓放大器12，通過選擇電鍵顯示開關(guān)1至8可分別顯示出前左輪制動器A部制動組件剎車壓力值；前左輪制動器B部制動組件剎車壓力值；前右輪制動器A部制動組件剎車壓力值；前右輪制動器B部制動組件剎車壓力值；后左輪制動器A部制動組件剎車壓力值；后左輪制動器B部制動組件剎車壓力值；后右輪制動器A部制動組件剎車壓力值；后右輪制動器B部制動組件剎車壓力值。
權(quán)利要求1.一種測量汽車剎車制動性能的裝置，它包括壓電信傳感器18、19放大器12和顯示裝置11，其特征在于此壓電信號傳感器18、19為薄片狀，并安裝在車輪制動器摩擦片22、23與制動蹄20、21之間，其承受壓力的兩面接通信號線14、15、16、17并于放大器12和顯示裝置11相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量汽車剎車制動性能的裝置，其特征在于其剎車壓力的數(shù)值顯示，由按鍵顯示開關(guān)1、2、3、4、5、6、7、8可分別顯示各車輪的剎車壓力狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量汽車剎車制動性能的裝置，其特征在于所述壓電傳感器18、19的兩面引出線，一面通過制動蹄2021作為地線；另一面引線通過制動蹄上的空心鉚管29引出。
專利摘要本實用新型公開了一種測量汽車剎車制動性能的裝置，它包括壓電信號傳感器18、19放大器12和顯示裝置11，此壓電信號傳感器18、19為薄片狀，并置于制動摩擦片22、23與制動蹄20、21之間，其承受壓力的兩面接通信號線與放大器12和顯示裝置11相連，本實用新型既能測量動態(tài)又能測量靜態(tài)剎車性能，尤其在汽車處于靜態(tài)時，可直接測量出各輪的剎車壓力數(shù)值，使汽車保持最佳剎車效果，有效的提高了汽車運(yùn)行的安全性。
文檔編號G01M17/00GK2117601SQ9122958
公開日1992年9月30日 申請日期1991年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月3日
發(fā)明者趙鐵 申請人:趙鐵