專利名稱：爪式防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪式機動車防滑裝置。
現(xiàn)有輪式機動車的驅(qū)動防滑，主要依靠其輪胎上的棱紋，有的安裝防滑鏈，在泥濘及冰雪路面行駛比較困難，常常出現(xiàn)陷車和打滑現(xiàn)象。
本實用新型的目的在于提供一種能夠使輪式機動在適應(yīng)泥濘及冰雪等路面行駛的防滑裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是爪式防滑裝置由架體、爪軸、防滑爪及其連接部件等組成。將架體安裝在機動車驅(qū)動輪轂上，爪軸固定在架體上，防滑爪中部設(shè)置有軸套孔、上部設(shè)置有定位孔，防滑爪安裝在爪軸上，防滑爪可繞爪軸轉(zhuǎn)動，架體設(shè)置有若干定位孔，分別與防滑爪定位孔吻合，用以固定防滑爪不同工作情況所需位置。
本實用新型的優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便。
2、既可防陷，又可防滑。
以下結(jié)合
最佳實施例。
圖1為爪式防滑裝置示意圖。
圖2為架體扇形合式箱的俯視圖。
爪式防滑裝置由架體1、防滑爪2、爪軸3及其連接部件組成。將架體1安裝在機動車驅(qū)動輪轂上，爪軸3由螺栓、套筒軸和螺母組成，爪軸3固定在架體1上，防滑爪2中部設(shè)置軸套孔、上部設(shè)置定位孔，防滑爪2安裝在爪軸3的套筒軸上，兩者為過渡配合，防滑爪2可繞爪軸3轉(zhuǎn)動，架體1的下部為扇形合式箱結(jié)構(gòu)，上、下分別留有可供防滑爪2擺動的口，該箱體由四個端面構(gòu)成，端面7上方下錐。端面8和端面10為長方形，端面9為扇形。爪軸3的套筒軸部分及防滑爪2的上半部分均安裝在架體1的下部扇形合式箱內(nèi)，架體1的上部的兩個孔用于架體1與機動車驅(qū)動輪轂的連接，架體1中部弧線上的三個孔4、5、6為定位孔，分別與防滑爪2的定位孔吻合，用以固定防滑爪2不同工作情況所需位置。當在正常路面行駛時，不需防滑爪2工作，使防滑爪2上的定位孔與架體1上的定位孔4吻合并用螺栓、螺母固定即可。當在冰雪等硬質(zhì)滑面路面行駛時，防滑爪2工作面突出輪胎工作面的長度要小些，使防滑爪2上的定位孔與架體1上的孔5吻合并用螺栓、螺母固定即可。當在泥濘等軟質(zhì)滑面路面行駛時，防滑爪2工作面突出輪胎工作面的長度要大些，使防滑爪2上的定位孔與架體1上的孔6吻合并用螺栓、螺母固定即可。
權(quán)利要求1.一種由架體、爪軸、防滑爪及其連接部件等組成的輪式機動車用的防滑裝置，其特征在于該裝置的防滑爪通過爪軸與架體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的防滑裝置，其特征在于該裝置的架體的下部為扇形合式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的防滑裝置，其特征在于該裝置的爪軸由螺栓、套筒軸和螺母組成。
專利摘要本實用新型提供了一種輪式機動車用防滑裝置，該裝置與機動車驅(qū)動輪轂配合使用，該裝置的工作原理為加設(shè)防滑爪，防滑爪的工作面可調(diào)，能夠適應(yīng)冰雪等硬質(zhì)滑面路面以及泥濘等軟質(zhì)滑面路面的不同防滑需要。
文檔編號B60C27/20GK2120048SQ91232680
公開日1992年10月28日 申請日期1991年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月20日
發(fā)明者姜文岐 申請人:姜文岐