專利名稱：汽車內飾件成型設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車內飾件成型設備，屬于FO3B類。
目前汽車內飾件成型設備在國內尚屬空白，上海大眾引進西德設備，采用的是懸臂單動液壓機，其它大多采用框架式液壓設備，但均為針對某單一產(chǎn)品的成型需要設置的專用設備，且引進價格十分昂貴。
本實用新型的目的是設計一種適應性廣、造價低而自動化程度高的汽車內飾件成型設備。
本實用新型適用于汽車內飾件及一些塑料紡織制品的拉伸成型工藝，是一種大臺面小噸位框架式液壓機，由主機、附機及控制機構三部分組成。
主機部分包括上支架、下支架、上壓邊滑塊、下壓邊滑塊、上滑塊、下滑塊、上導柱、下導柱、上主缸、下主缸、上壓邊缸及下壓邊缸等部件。在上、下支架內裝有齒輪齒條機構，用以保證兩個下主缸和兩個下壓邊缸的同步。上主缸與上壓邊均由缸口臺肩及鎖母緊固于上支架中，下主缸與下壓邊缸均裝在上支架的兩個側面上，用法蘭螺栓緊固連接，上壓邊滑塊與上壓邊缸的活塞桿用鎖緊螺母緊固連接，下壓邊滑塊與下壓邊缸的活塞桿用支架連接，上滑塊與上主缸的活塞桿也用鎖緊螺母緊固連接，下滑塊與下主缸的活塞桿用支架連接，并由上壓邊滑塊、上滑塊、下滑塊和下壓邊滑塊構成框架式四動液壓機，以及一套壓邊機構。上滑塊和上壓邊滑塊同用四個上導柱作導向，下滑塊和下壓邊滑塊同用四個下導柱作導向。上滑塊的下平面和下滑塊的上平面均裝有帶“T”形槽的鑄鐵墊板。
本實用新型的主要特征是采用上、下滑塊和上、下壓邊滑塊構成的框架式四動液壓機，此外，主機中的一套壓邊機構是指上壓邊滑塊的下方裝有四個上壓邊桿，壓邊桿的端部裝有上壓邊圈，可供不同規(guī)格的材料壓邊時使用，上壓邊滑塊和上壓邊圈之間裝有彈性體，用銷釘定位，在下壓邊滑塊的上面也裝有可調式四個下壓邊桿，壓邊凡端部裝有下壓邊圈，上、下壓邊圈可以是水平的，也可構成空間曲面的。
附機部分主要指接料車等部件。
控制機構包括動力機構、限限程裝置、管路及電氣操作部分。其中動力機構有油箱、葉片泵、電動機及二通插裝閥組。
本實用新型的操作可分為調整、手動和半自動三種工藝規(guī)范，在半自動操作中，按工藝方式又可分為定壓和定程兩種工藝動作循環(huán)。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比其優(yōu)點是1.結構新穎、合理；2.適應性廣，可適用于各種小汽車成型地毯的生產(chǎn)；3.造價低，僅為同類產(chǎn)品進口價格的三分之一；4.自動化強度高.成型節(jié)拍為每分鐘1件，能年產(chǎn)8～10萬套汽車地毯。
本實用新型的實施例結合
如下
圖1是根據(jù)本實用新型提出的汽車內飾件成型設備的結構示意圖。
圖2為本實用新型所提出的壓邊機構(4)的示意圖。
下面結合圖1詳細說明本實用新型所提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
該裝置包括上支架(1)，下支架(7)，上、下支架間裝有齒輪和齒條機構、用以保證兩個下主缸(12)和兩個下壓邊缸(11)的同步。并由上壓邊滑塊(2)、上滑塊(3)、下壓邊滑塊(6)和下滑塊(5)組成框架式四動液壓機。上壓邊滑塊(2)和上滑塊(3)同用四個上導柱(10)作導向，下壓邊滑塊(6)和下滑塊(7)也同用四個下導柱(13)作導向。上壓邊滑塊(2)與上壓邊缸(9)的活塞桿由鎖緊螺母緊固連接，下壓邊滑塊(6)與下壓邊缸(11)的活塞桿用支架連接。上滑塊(3)與上主缸(8)的活塞桿用鎖緊螺母緊固連接。下滑塊(5)與下主缸(12)的活塞桿用支架連接。上滑塊(3)的下平面和下滑塊的上平面均裝有帶“T”形槽的鑄鐵墊板，用于安裝模具。該裝置還包括壓邊機構(4)、控制臺(14)、接料車(15)和動力機構(16)等部件。
下面結合圖2壓邊機構(4)的示意圖說明其壓邊方式。
壓邊機構(4)是指上壓邊滑塊(2)的下方裝有可調式四個上壓邊桿(17)，上壓邊桿(17)的端部裝有上壓邊圈(20)，上壓邊滑塊(2)和上壓邊圈(20)之間裝有彈性體(19)，并用銷釘(18)定位，下壓邊滑塊(6)的上面裝有可調式四個下壓邊桿(22)，下壓邊桿(22)的端部裝有下壓邊圈(21)，上、下壓邊圈的作用可供不同規(guī)格材料壓邊時使用。
權利要求1.一種汽車內飾件成型設備，有主機、附機和控制機構，其特征是主機包括上支架(1)和下支架(7)，上主缸(8)與上壓邊缸(9)均由缸口臺肩及鎖母緊固于上支架(1)中，下主缸(12)與下壓邊缸(11)均裝在上支架(1)的兩個側面上，上壓邊滑塊(2)、與上壓邊缸(9)的活塞桿用鎖緊螺母連接，下壓邊滑塊(6)與下壓邊缸(9)的活塞桿用支架連接，上滑塊(3)與上主缸(8)的活塞桿用鎖母緊固連接，下滑塊(5)與下主缸(12)的活塞桿用支架連接，并由上壓邊滑塊(2)、上滑塊(3)、下壓邊滑塊和下滑塊構成框架式四動液壓機，以及一套壓邊機構(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車內飾成型設備，其特征是上滑塊(3)和上壓邊滑塊(2)同用四個上導柱(10)作導向、下滑塊(5)和下壓邊滑塊(6)同用四個下導柱(13)作導向。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車內飾件成型設備，其特征是上滑塊(3)的下平面和下滑塊(5)的上平面均裝有帶“T”形槽的鑄鐵墊板。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車內飾件成型設備，其特征是壓邊機構(4)是指上壓邊滑塊(2)的下方裝有可調式四個上壓邊桿(17)，上壓邊桿(17)的端部裝有上壓邊圈(20)，上壓邊滑塊(2)和上壓邊圈(20)之間裝有彈性體(19)，并用銷釘(18)定位，下壓邊滑塊(6)的上面裝有可調式四個下壓邊桿(22)，下壓邊桿(22)的端部裝有下壓邊圈(21)。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的汽車內飾件成型設備，其特征是上、下壓邊圈可以是水平的，也可以是空間曲面的。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車內飾件成型設備，適用于汽車內飾件及一些塑料紡織制品的拉伸成型工藝。本實用新型包括主機、附機和控制機構，主機部分采用上、下滑塊和上、下壓邊滑塊構成的框架式四動液壓機，并由上、下壓邊滑塊上、下壓邊桿，上、下壓邊圈及彈性體等部件組成壓邊機構。本實用新型結構新穎，可適用于各種小汽車成型地毯的生產(chǎn)，造價低，僅為進口價格的三分之一，自動化程度高，成型節(jié)拍為3分鐘1件，可年產(chǎn)8～10萬套汽車地毯。
文檔編號B60R13/00GK2122781SQ9123301
公開日1992年11月25日 申請日期1991年12月30日 優(yōu)先權日1991年12月30日
發(fā)明者馬二建, 詹壽土, 吳曉煒, 王勇, 杜浩, 邱新民, 付松茂, 郭云 申請人:機電部北京機電研究所