專利名稱：農用拖拉機的變速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于獲取農用拖拉機動力的變速器，也就是獲取拖拉機動力輸出軸(PTO)的輸出功率和引進的輸出功率的變速器。更具體地，本發(fā)明涉及一種農用拖拉機的變速器，通過把它的變速級形成多級變速來使得變速器能高效及順利地獲取輸出功率。
現(xiàn)在有一種趨勢，把農用拖拉機的變速器的變速級形成多級變速，以使得運動速度可分成幾部分，而可以更有效地獲取輸出功率。
但是，在普通的變速器中，每個變速級包括規(guī)格及尺寸不同的齒輪，因此它們的形狀比較復雜而且制造成本也比較高。另外，進行維修時拆裝也不容易，這樣，在檢查控制設備時就有麻煩。
為了解決上述問題，本申請人的韓國專利申請90-22141公開了一種變速器，通過使一組有同樣齒數(shù)的齒輪反復形成一些變速級來獲取12個前進變速度級，4個獨立的動力輸出軸(PTO)速度級和接地(grouud)PTO。但是，變速級的數(shù)目太少，使得拖拉機的運動速度不能分成幾部分，在崎嶇不平的或斜的或地質條件比較差的地方功率大量地消耗，并且因此對設備加上較大的應力。
本發(fā)明的目的是對上述韓國專利申請90-22141的變速器進行改進，通過總的改進并簡化了該變速器的每一部分中齒輪、軸和輪轂襯套之間的相互安排來獲得高度地分成幾部分的輸出。
本發(fā)明的目的可通過使用大量的同樣標準的輪轂襯套來實現(xiàn)。雖然本發(fā)明并沒有使用獨立的動力輸出軸和接地速度動力輸出軸，如果需要的話，可以用韓國專利申請90-22141的同樣的方法，裝上這些動力輸出軸。
現(xiàn)出按照一個獨立PTO和一個接地PTO來說明本發(fā)明。
下面參照附圖詳細說明本發(fā)明，附圖中
圖1是示出本發(fā)明的變速器的內部結構的剖視圖;
圖2是本發(fā)明的副減速裝置的局部剖視圖;
圖3是本發(fā)明的變速器的齒輪軸的結構圖;
圖4到31是示出本發(fā)明的每一級操作的簡圖。
如圖1及圖2所示，變速器分成左邊的主變速器1和右邊的副變速器2。通過把形成為整體的第一輸入軸3和傳動齒輪4裝進主變速器1內，把傳動軸5與轉動支撐的傳動齒輪4連接起來。一根前進運動輸入軸10和一根主傳動輸出軸11可轉動地連接著，并設置在傳動軸11的上方。傳動齒輪6、7、8、9裝在傳動軸5上并位于傳動齒輪4的右邊。而中間插有輪轂被套12的兩傳動齒輪13、14從右邊可活動地裝在前進運動輸入軸10上。在主傳動輸出軸11上裝有一傳動齒輪15。隨后，一選擇前進或后退運動的輪轂襯套16插在兩傳動齒輪15、17之間，并設置在前進運動輸入軸10和主傳動輸出軸11的連接處，但是，要把傳動軸5的傳動齒輪6、7設置成能分別與前進運動輸入軸10的傳動齒輪13、14相嚙合。
此后，在傳動軸5的下方設置-PTO的輸入軸18，并且在該輸入軸18上裝上一傳動齒輪19，在該傳動齒輪19的右邊可活動地裝入中間插有輪轂襯套20的傳動齒輪21、22、而另一輪轂襯套24插在傳動齒輪22和另一傳動齒輪23之間，再把傳動齒輪23裝在PTO輸入軸18的右邊，由此使該輸入軸18上的傳動齒輪19、21、22分別與上述傳動軸5上的傳動齒輪4、6、8嚙合，并使傳動齒輪23與傳動齒輪9、15嚙合。
接著，上述PTO的輸入軸18與PTO的第一傳動軸25相連接，PTO的第一傳動軸25裝入副減速器2的下部，傳動齒輪29、30、31從左邊可活動地裝在該傳動軸25上，另有一輪轂襯套32插在傳動齒輪30、31之間。
另外，傳動軸33和PTO的第二傳動軸34設置在副減速器2的中部的左邊和右邊。在傳動軸33上緊緊地裝上一傳動齒輪35，另外，中間插著一輪轂襯套36的傳動齒輪37、38可活動地裝在該傳動軸33上。接著，中間插有輪轂襯套39的傳動齒輪40、41和另一傳動齒輪42可活動地裝入PTO第二傳動軸34上以便分別和所述PTO的第一傳動軸25上的齒輪29、30、31相嚙合。其后，傳動齒輪43緊緊地裝在所述的PTO第二傳動軸34上，而PTO的輸出軸44可轉動地支撐在副減速器2的右下部分，另有傳動齒輪45裝在所述的PTO的輸出軸44上，使所述的PTO的第二傳動軸34的傳動齒輪43與所述的PTO的輸出軸44的傳動齒輪45相嚙合。
另一方面，把動力傳送到差動器51的行進輸出軸46支撐在副減速器2的上部，而有輪轂襯套47插在中間的傳動齒輪48、49可活動地裝在行進輸出軸46上，以便與傳動軸33上的傳動齒輪37、38相嚙合。在行進輸出時傳送動力的導軸50與主傳動輸出軸11相連接，而有輪轂襯套26插在中間的傳動齒輪27、28從左邊緊緊地和可運動地裝在導軸50上，以便分別與傳動軸33上的傳動齒輪35、38相嚙合，如圖2所示。
至此所述，通過在每一部分的軸和齒輪相互結合，獲得PTO輸出和包括15級前進運動和9級后退運動的行進輸出。最后，通過把功率傳到差動器51，輸出軸46使拖拉機作前后運動，而PTO的輸出軸44驅動拖拉機的工作器械。
另外，所述的軸3、5、10、11、18、25、33、34、44、46、50圖3方式設置。
對于一組同樣標準的齒輪，在該種變速器中它們有同樣的齒輪、和同樣標準的輪轂襯套，也就是說，在主副變速器中的斜齒輪齒型齒輪包括第一齒輪7、9、13、15、21;
第二齒輪4、8;
第三齒輪19、22;
第四齒輪6、14、23;
直齒輪型的齒輪包括第五齒輪27、37;
第六齒輪35、48;
第七齒輪28、31、38、42、49;
第八齒輪29、41;
第九齒輪30，40;
第十齒輪43;
第十一齒輪45，和同樣的輪轂襯套是24、26、32、36、39。
用如此方式構成的本發(fā)明的操作將通過下面的變速級來詳細說明。
第一前進運動速度級
當用來改變前后運動方向的變速桿(未示出)放在前進位置和主變速桿(未示出)調到第1速度位置，在主變速器1中的前進運動輸入軸10的輪轂襯套12與傳動齒輪14嚙合，主傳動輸出軸11的選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，PTO輸出軸18的輪轂襯套20與傳動齒輪21嚙合。當副變速桿(未示出)變到第1速度位置，導軸50的輪轂襯套26和副減速器2中的引進輸出軸46的輪轂襯套47與傳動齒輪27、48相嚙合，而發(fā)動機(未示出)的功率按下面順序傳送3、4、19、18、21、6、5、7、14、10、17、11、50、27、35、33、37、48和46(如圖4所示)。
第2前進運動速度級當主變速桿從第1前進運動速度狀態(tài)變到第2速度位置，主變速器1中的輪轂襯套20、12分別與傳動齒輪22，14相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪27、48嚙合，發(fā)動機的功率按下列順序傳送3、4、19、18、22、8、5、7、14、10、17、11、50、27、35，33、37、48和46(如圖5所示)。副減速器2的功率與上述第1前進運動速度級的副變速器傳送功率的順序一樣。
第3前進運動速度級當主變速桿變到第3速度位置，主變速器1的輪轂襯套20、12分別與傳動齒輪21、13相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26、47與傳動齒輪27、48嚙合，發(fā)動機功率按下列順序傳送3、4、19、18，21，6，13，10，17，11，50，27，35，33，37，48和46(如圖6示)。副變速器2的功率與上述第1前進運動速度級的副變速器傳送功率的順序一樣。
第4前進運動速度級當主變速桿變到第4速度位置，主變速器1的輪轂襯套20，12分別與傳動齒輪22、13相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26、47與傳動齒輪27、48嚙合，發(fā)動機功率按下列順序傳送3，4，19，18，22，8，5，6，13，10，17，11，50，27，35，33，37，48和46(如圖7所示)。副變速器2的功率與上述第1前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第5前進運動速度級當主變速桿變到第5速度位置，輪轂襯套12，24分別與傳動齒輪13、23相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪27，48相嚙合，發(fā)動機功率按下列順序傳送3，4，19，18，23，9，5，6，13，10，17，11，50，27，35，33，37，48和46(如圖8所示)。副變速器2的功率與上述第1前進運動速度級的副變速器傳送功率的順序一致。
第6前進運動速度級當主變速桿變到第1速度位置，主變速器1的輪轂20、12分別與傳動齒輪22，14相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17相嚙合，而副變速桿變到第2速度位置，副變速器2的輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機功率以下列順序傳送3，4，19，18，21，6，5，7，14，10，17，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖9所示)。
第7前進運動速度級要主變速桿轉到第2速度位置，主變速器1的輪轂襯套20，12分別與傳動齒輪21，14相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機功率以下列順序傳送3，4，19，18，22，8，5，7，14，10，17，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖10所示)副變速器2的功率與所述的第6前進運動級速度時的副變速器傳送功率的順序一致。
第8前進運動速度級當主變速桿變到第3速度位置，主變速器1的輪轂襯套20、12分別與傳動齒輪21、3相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機的功率以下列順序傳送3，4，19，18，21，6，13，16，17，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖11所示)。副變速器2的功率與所述的第6速度級的副變速器功率傳送的順序一致。
第9前進運動速度級當主變速桿變到第4速度位置，主變速器1的輪轂襯套20，12分別與傳動齒輪22，13相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，22，8，5，6，13，10，17，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖12所示)。副變速器2的功率與上述第6前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第10前進運動速度級當主變速桿變到第5速度位置，主變速器1的輪轂襯套12，24分別與傳動齒輪13，23相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，23，9，5，6，13，10，17，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖13所示)。副變速器2的功率與上述第6前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第11前進運動速度級當主變速桿變到第1速度位置，主變速器1的輪轂襯套20，12分別與傳動齒輪21，14相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，副變速桿變到第3速度位置輪轂襯套26，47分別與傳動齒輪28，49嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，21，6，5，7，14，10，17，11，50，28，38，49和46(如圖14所示)。
第12前進運動速度級當主變速桿變到第2速度位置，主變速器1的輪轂襯套20，12分別與傳動齒輪22，14相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪28，49嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，22，8，5，7，14，10，17，11，50，28，38，49和46(如圖15所示)。副變速器2的功率與上述第11前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第13前進運動速度級當主變速桿變到第3速度位置，主變速器1的輪轂襯套20，12分別與傳動齒輪21，13相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪28，49嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，21，6，13，10，17，11，50，28，38，49和46(如圖16所示)。副變速器2的功率與上述第11前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第14前進運動速度級當主變速桿變到第4速度位置，主變速器1的輪轂襯套20，12分別與傳動齒輪22，13相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪28，49嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，22，8，5，6，13，10，17，11，50，28，38，49和46(如圖17所示)。副變速器2的功率與上述第11前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第15前進運動速度級當主變速桿變到第5速度位置，主變速器1的輪轂襯套12，24分別與傳動齒輪13，23相嚙合，選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪17同步嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪28，49嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，23，9，5，6，13，10，17，11，50，28，38，49和46(如圖18所示)。副變速器2的功率與上述的第11前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第1后退運動速度級當改變前后運動方向的變速桿變到后退運動位置后，主變速桿放到第1速度位置，主變速器1的輪轂襯套20和選擇前后運動的輪轂襯套16分別與傳動齒輪21，15嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪27，48嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，21，6，5，9，23，15，11，50，27，35，33，37，48和46(如圖19所示)。這時，通過操作倒轉傳動齒輪15可進行后退運動。副變速器2的功率與上述第1前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第2后退運動速度級當主變速桿在所述第一后退運動狀態(tài)變到第2速度位置，主變速器1的輪轂襯套20與選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪22，15嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪27，48嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，22，8，5，9，23，15，11，50，27，35，33，37，48和46(如圖20所示)。副變速器2的功率與上述第1前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第3后退運動速度級當主變速桿在所述后退運動位置變到第3速度位置，主變速器1的輪轂襯套24和選擇前后運動的輪轂襯套16分別與傳動齒輪23，15嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪27，48嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，23，15，11，50，27，35，33，37，48和46(如圖21所示)。副變速器2的功率與上述第1前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第4后退運動速度級當主變速桿在所述后退位置變到第1后退運動速度位置，主變速器1的輪轂襯套20與選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪21，15嚙合，輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，21，6，5，9，23，15，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖22所示)。副變速器2的功率與上述第6前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第5后退運動速度級當主變速桿變到第2后退運動速度位置，主變速器1的輪轂襯套20與選擇前后運動的輪轂襯套16分別傳動齒輪22，15嚙合，輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，22，8，5，9，23，15，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖23所示)。副變速器2的功率與上述第6前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第6后退運動速度級當主變速桿變到第3后退運動速度位置，主變速器1的輪轂襯套24與選擇前后運動的輪轂襯套16分別與傳動齒輪23，15嚙合，輪轂襯套36與傳動齒輪38嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，23，15，11，50，27，35，33，38，49和46(如圖24所示)。副變速器2的功率與上述第6前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第7后退運動速度級當主變速桿變到第1后退運動速度位置，主變速器1的輪轂襯套20與選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪21，15嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪28，49，嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，21，6，5，9，23，15，11，50，28，38，49和46(如圖25所示)。副變速器2的功率與上述第11前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第8后退運動速度級當主變速桿變到第2后退運動速度位置，主變速器1的輪轂襯套20與選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪22，15嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪28，49嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送3，4，19，18，22，8，5，9，23，15，11，50，28，38，49和46(如圖26所示)。副變速器2的功率與上述第11前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第9后退運動速度級當主變速桿變到第3后退運動速度位置，主變速器1的輪轂襯套24與選擇前后運動的輪轂襯套16與傳動齒輪23，15嚙合，輪轂襯套26，47與傳動齒輪28，49嚙合，發(fā)動機功率按下面順序傳送;3，4，19，18，23，15，11，50，28，38，49和46(如圖27所示)。副變速器2的功率與上述第11前進運動速度級的副變速器傳送功率順序一致。
第1PTO速度級當操作者想獲得PTO輸出以作PTO操作，如果PTO變速桿(未示出)變到第1速度位置，副變速器2的輪轂襯套32，39與傳動齒輪31，40相嚙合，發(fā)動機功率按下列順序傳送3，4，19，18，25，31，42，41，30，29，40，34，43，45和44，由此獲得PTO輸出，如圖28所示。
第2PTO速度級當PTO變速桿變到第2速度位置，副變速器2的輪轂襯套32，39與傳動齒輪30，40相嚙合，發(fā)動機功率按下列順序傳送3，4，19，18，25，29，40，34，43，45和44，由此獲得PTO輸出，如圖29所示。
第3PTO速度級當PTO變速桿變到第3速度位置，副變速器2的輪轂襯套32，39，與傳動齒輪31，41相嚙合，發(fā)動機功率按下列順序傳送3，4，19，18，25，31，42，34，43，45和44，由此獲得PTO輸出，如圖30所示。
第4PTO速度級
當PTO變速桿變到第4速度位置，輪轂襯套32，39與傳動齒輪30，41嚙合，發(fā)動機功率按下列順序傳送3，4，19，18，25，30，41，34，43，45和44，由此獲得PTO輸出，如圖31所示。
如上所述，本發(fā)明通過使用11根軸，27個傳動齒輪和9個輪轂襯套把主變速器變速檔分成5個進檔，3個倒檔，把副變速器檔分成3個行進速度檔和4個PTO速度檔，并通過主變速器與副變速器零件相互連接轉換很容易獲得15個前進運動速度級，9個后退運動速度級和4個PTO速度級的輸出。
由于本發(fā)明通過極大地簡化傳動裝置的結構(減少了齒輪數(shù)目)但能把變速級數(shù)目分成幾部分，也就是獲得15個前進運動速度級，9個后退運動速度級，和4個PTO速度級，很容易在施工現(xiàn)場轉變多個速度級，因此可使拖拉機運動很快，并可觀地提高了效率。因此，減少了功率損耗，延長了設備的預定壽命值。由于使用大量的相同的標準齒輪和輪轂襯套，可以提高它們的產量及便于維修時的拆裝。另外，功率傳送的路線很簡單，使得改變PTO速度很方便。
權利要求
1.農用拖拉機的變速器，其中中間插有輪轂襯套(12)的傳動齒輪(13，14)和中間插有選擇前后運動的輪轂襯套(16)分別設置在主變速器1上部的前進運動輸入軸(10)和主變速器輸出軸(11)上，以獲得拖拉機的行進和PTO輸出，在主變速器(1)的中部依次裝設傳動齒輪(4，6，8，9)，與上述傳動齒輪(4，6，8，9)嚙合的傳動齒輪(19，21，22，23)裝設在主變速器(1)的下部，而中間插有輪轂襯套(47)的傳動齒輪(48，49)設置在副變速器(2)上部的行進輸出軸(46)上，另外，一個傳動齒輪(35)和在中間插有輪轂襯套(36)的傳動齒輪(37，38)以及傳動齒輪(40，41，42，43)依次設置在副變速器(2)的中部，傳動齒輪(29，30，31)依次設置在副變速器(2)下部的第一PTO傳動軸(25)上，在中間插有輪轂襯套(26)的傳動齒輪(27、28)設置在與所述的主變速器輸出軸(11)相連接的導軸(50)上，而要與傳動齒輪(43)相嚙合的傳動齒輪(45)與-PTO輸出軸(44)相接合，該拖拉機的變速器的特征在于所述的傳動齒輪(4)與第一輸入軸(3)成整體，傳動齒輪(6，7，8)設置在傳動軸(5)上，傳動齒輪(19，21，22，23)設置在輸入軸(18)上，輪轂襯套(20，24)分別安插在傳動齒輪(21，22)之間和傳動齒輪(22，23)之間，傳動齒輪(35，37，38)和傳動齒輪(40，41，42，43)分別設置在傳動軸(33)和第二PTO傳動軸(34)上，輪轂襯套(39，32)分別安插在傳動齒輪(40，41)之間和傳動齒輪(30，31)之間，通過把PTO輸入軸(18)和第一PTO傳動軸(25)相互連接起來，在主變速器1內組合成5檔，在副變速器2組合成3檔，并由此獲得功率，而所述的傳動齒輪(15)用作為后退運動變速齒輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及獲取農用拖拉機的行進和動力輸出軸輸出的變速器。通過把多個變速級分成幾部分并使用大量的相同的標準齒輪和輪轂襯套和極大地減少各部分中固定的零件而可以很方便地獲得包括15個前進運動速度級，9個后退運動速度級的行進輸出，和4級動力輸出軸輸出，并由于使用大量相同的零件而提高了生產率，及由于維修設備時更易于拆裝而可更有效地檢查控制設備。
文檔編號B60K17/08GK1064736SQ9210152
公開日1992年9月23日 申請日期1992年3月10日 優(yōu)先權日1991年3月11日
發(fā)明者金毅漢, 金炯泰 申請人:金星電線株式會社