專利名稱：汽車雨刮間歇器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制汽車雨刮器總成間歇工作的汽車雨刮間歇器。
目前國產(chǎn)汽車上的雨刮器只適用于汽車在大、中雨天氣條件下應(yīng)用，如遇到小雨、霧、雪天氣時(shí)，常常需要雨刮器每隔一定時(shí)間擺動(dòng)一次，以刮去擋風(fēng)玻璃上的雨、霧、雪，這樣駕駛員每隔一段時(shí)間就得用手操作一次開關(guān)，深感不便。國外汽車大都配有雨刮間歇器裝置用來控制雨刮器總成間歇工作，但這種雨刮間歇器都存在著電路復(fù)雜、啟動(dòng)速度慢、(接通開關(guān)后有一個(gè)初始等待時(shí)間)體積大造價(jià)高的缺點(diǎn)，不適合我國的國情。
本發(fā)明的目的是避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種啟動(dòng)迅速性能穩(wěn)定，電路簡單價(jià)格便宜，體積小便于安裝的汽車雨刮間歇器。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在已有的矩形殼體開口端固定一個(gè)端蓋，端蓋上分別固定三個(gè)接線柱，在其殼體內(nèi)左、右兩側(cè)板壁上制成相應(yīng)的滑槽，電子元件裝在電路板上面，將電路板插入滑槽固定。汽車雨刮間歇器由①NE555集成塊與電阻R2、R3電容C2、C3、C5和繼電器J組成的間歇控制器;②電阻R1電容C1和三極管BG組成的快速啟動(dòng)器;③電感L電容C4組成的電源濾波器，三部分構(gòu)成。電路板上裝一NE555集成塊，其上方裝一繼電器J，繼電器左方裝電感L，在NE555集成塊左上方裝電容C4、C1電阻R1，往下裝三極管BG，電容C2，二極管D，右上方裝電容C5，C3，往下裝電阻R3，R2。汽車雨刮間歇器的間歇控制電路是電阻R2接在A、B之間，電阻R3接在B、F之間，電容C2接在F、G之間，電容C5與繼電器J并聯(lián)后接在A、E之間，電容C3接在NE555集成塊5腳與G之間。快速啟動(dòng)電路是電阻R1接在A、H之間，電容C1接在H、G之間，三極管BG基極、集電極、發(fā)射極分別與H、F、A點(diǎn)相連。電源濾波電路是電感L接在M、A之間，電容C4接在A、G之間。二極管D頭接N端尾接G端。電阻R2、R3電容C2組成NE555集成塊的充放電電路，NE555集成塊的2、6腳是電位檢測(cè)腳，7腳是翻轉(zhuǎn)放電腳，4、8腳是電源正極腳，1腳是電源負(fù)極腳，3腳是功率驅(qū)動(dòng)腳，5腳是內(nèi)部比較器控制電平腳。接入電容C3能穩(wěn)定比較器參考電壓，防止參考電壓波動(dòng)而引起的誤觸發(fā)。電容C5是緩沖電容以穩(wěn)定NE555集成塊工作點(diǎn)。繼電器J是電子開關(guān)，用來控制雨刮器總成的。二極管D是防止電源極性反接，起保護(hù)作用。電阻R1電容C1和三極管BG組成快速啟動(dòng)器，它只是在每次啟動(dòng)時(shí)起作用，而后截止。電感L和電容C4組成電源濾波器用來吸收外來干擾雜波，確保直流源質(zhì)量防止NE555集成塊誤觸發(fā)。如果改變電阻R2、R3阻值之和，可以改變對(duì)電容C2的充電時(shí)間，也就改變了NE555集成塊的翻轉(zhuǎn)時(shí)間;改變電阻R3的阻值，能改變電容C2的放電時(shí)間，也就改變了NE555集成塊的復(fù)位時(shí)間;改變電阻R1的阻值，能改變對(duì)電容C1的充電時(shí)間，也就改變了三極管BG對(duì)電容C2的充電時(shí)間，配合改變電阻R2、R3的阻值，可以得到所需的導(dǎo)通時(shí)間T1和間歇時(shí)間T2。用數(shù)字表達(dá)式可以清楚的看出
設(shè)T1為導(dǎo)通時(shí)間，T2為間歇時(shí)間，0.69為系數(shù)。
則T1≈0.69R3C2T2≈0.69(R2+R3)C2根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得出T1≈0.6秒、T2≈7秒。
本發(fā)明電路工作原理將開關(guān)K1合到間歇觸點(diǎn)a時(shí)，電容C1還未來得及充電，H點(diǎn)呈低電位，三極管BG導(dǎo)通，電流從A端經(jīng)三極管BG發(fā)射極、集電極向電容C2充電，同時(shí)電流從A端經(jīng)電阻R1，三極管BG基極對(duì)電容C1充電，電容C1的電量不斷增加，H點(diǎn)電位隨之升高，三極管BG截止，停止對(duì)電容C2充電。這時(shí)電容C2、F點(diǎn)電位已經(jīng)達(dá)到NE555集成塊電源的2/3觸發(fā)電壓，NE555集成塊翻轉(zhuǎn)，3腳呈低電位驅(qū)動(dòng)繼電器J吸合，K2接通控制電路，7腳同時(shí)變?yōu)榈碗娢?，并通過電阻R3，NE555集成塊1腳，構(gòu)成電容C2的放電回路，電容C2電位不斷下降，當(dāng)降至NE555集成塊電源1/3復(fù)位電壓以下時(shí)，NE555集成塊復(fù)位，3腳呈高電位，繼電器J釋放，K2斷開控制電路，此時(shí)電容C2為1/3電源的低電位，由于三極管BG已經(jīng)截止，所以快速啟動(dòng)電路不起作用。電流又從A端經(jīng)電阻R2，R3向電容C2充電，電容C2電量不斷增加，當(dāng)F點(diǎn)電位逐漸升高達(dá)到2/3電源觸發(fā)電壓時(shí)，NE555集成塊翻轉(zhuǎn)，3腳呈低電位，繼電器J吸合，K2接通控制電路，同時(shí)7腳變?yōu)榈碗娢唬⑴c1腳構(gòu)成電容C2的放電回路，電容C2電量減少，F(xiàn)點(diǎn)電位下降，當(dāng)降到NE555集成塊電源1/3復(fù)位電壓時(shí)，NE555集成塊復(fù)位，3腳呈高電位，繼電器J釋放，K2斷開控制電路，一個(gè)周期完成，這樣不斷循環(huán)工作直至斷開開關(guān)K1結(jié)束。
汽車雨刮器整個(gè)工作過程是這樣的當(dāng)開關(guān)K1搬到間歇位置a時(shí)，汽車雨刮間歇器得電開始工作，繼電器J吸合K2接通控制電路，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)滑動(dòng)定位電刷進(jìn)入環(huán)形滑軌，汽車雨刮間歇器K2經(jīng)過0.6秒的觸發(fā)導(dǎo)通后斷開，此時(shí)由于滑動(dòng)定位電刷已經(jīng)進(jìn)入環(huán)形滑軌，故雨刮總成電路不會(huì)斷電停止轉(zhuǎn)動(dòng)，只有當(dāng)定位電刷轉(zhuǎn)動(dòng)到環(huán)形滑軌缺口處時(shí)才能斷電停止，待間歇7秒后，新的一個(gè)周期開始，重復(fù)以上過程，不斷循環(huán)下去，確保汽車在小雨、霧、雪中安全行駛。當(dāng)大雨天氣時(shí)，將開關(guān)K1搬到長通位置b，雨刮總成便不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，不用時(shí)搬到中間位置。
由于采用上述設(shè)計(jì)方案，所以當(dāng)汽車安裝上汽車雨刮間歇器后，如遇到小雨、霧、雪天氣時(shí)，駕駛員只要將開關(guān)K1搬到間歇位置a后，汽車雨刮器便進(jìn)入間歇控制工作狀態(tài)，可使駕駛員工作精神集中，減少不安全因素，并且節(jié)能節(jié)電，減少汽車雨刮器在長通狀態(tài)下不必要的機(jī)械磨損，延長其使用壽命。通常國外汽車的雨刮間歇器啟動(dòng)時(shí)間大都為一個(gè)間歇周期(5～10秒)駕駛員接通開關(guān)后要等待校長時(shí)間，此時(shí)雨滴打在車窗上令人感到難受。本汽車雨刮間歇器內(nèi)設(shè)快速啟動(dòng)電路，在初始啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)時(shí)間小于0.2秒，可以說啟動(dòng)無等待時(shí)間，接通開關(guān)后雨刮器能立即掃刮一次車窗，保證駕駛員視線清晰。采用集成電路加電源濾波器使其整個(gè)裝置性能穩(wěn)定可靠，控制精度高，體積小，成本低，符合我國國情，另外本裝置應(yīng)用接插方式，接線、固定一次完成安裝使用極為方便。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1-汽車雨刮間歇器主視2-圖1的左視3-汽車雨刮間歇器立體4-汽車雨刮間歇器殼體圖5-圖4的端蓋圖6-圖4的左視7-電子元件裝配平面示意8-汽車雨刮間歇器的電路原理9-汽車雨刮間歇器與雨刮器總成連接圖1--矩形殼體2--端蓋3、4、5--接線柱6--側(cè)板7--滑槽 8--電路板 9--電阻R110--電容C111--三極管BG 12--電阻R213--電阻R314--電容C215--電容C316--電容C417--電容C218--繼電器J19--NE555集成塊 20--電感L 21--二極管D 22--開關(guān)K223--電源開關(guān)K124--雨刮器電機(jī) 25--雨刮器環(huán)形滑軌26--滑動(dòng)定位電刷在圖8中，NE555集成塊(19)與電阻R2(12)、R3(13)、電容C2(14)、C3(15)、C5(17)和繼電器J(18)組成間歇控制電路，電阻R1(9)電容C1(10)和三極管BG(11)組成快速啟動(dòng)電路，電感L(20)電容C4(16)組成電源濾波電路。二極管D(21)是防止電源極性反接。電阻R2(12)接在A、B之間，電阻R3(13)接在B、F之間，電容C2(14)接在F、G之間，電容C3(15)接在NE555集成塊5腳與G之間。電阻R1(9)接在A、H之間，電容C1(10)接在H、G之間，三極管BG(11)基極、集電極、發(fā)射極分別與H、F、A點(diǎn)相連。電感L(20)接在M、A之間，電容C4(16)接在A、G之間。二極管D(21)頭接N端尾接G端。電阻R2(12)、R3(13)電容C2(14)組成NE555集成塊(19)充放電電路，NE555集成塊(19)的2、6腳是電位檢測(cè)腳，7腳是翻轉(zhuǎn)放電腳，4、8腳是電源正極腳，1腳是電源負(fù)極腳，3腳是功率驅(qū)動(dòng)腳，5腳是內(nèi)部比較器控制電平腳。接入電容C3(15)能穩(wěn)定比較器參考電壓，防止參考電壓波動(dòng)而引起的誤觸發(fā)。電容C5(17)是緩沖電容以穩(wěn)定NE555集成塊(19)的工作點(diǎn)。繼電器J(18)是電子開關(guān)，用來控制雨刮器總成。二極管D(21)是防止電源極性反接，起保護(hù)作用。電阻R1(9)電容C1(10)和三極管BG組成快速啟動(dòng)電路，它只是在每次啟動(dòng)時(shí)起作用，而后截止。電感L(20)和電容C4(16)組成電源濾波器用來吸收外來干擾雜波，確保直流源質(zhì)量防止NE555集成塊(19)誤觸發(fā)。如果改變電阻R2(12)、R3(13)阻值之和，可以改變對(duì)電容C2(14)的充電時(shí)間，也就改變了NE555集成塊(19)的翻轉(zhuǎn)時(shí)間;改變電阻R3(13)的阻值，能改變電容C2(14)的放電時(shí)間，也就改變了NE555集成塊的復(fù)位時(shí)間，改變電阻R1(9)的阻值，能改變對(duì)電容C1的充電時(shí)間，也就改變了三極管BG(11)對(duì)電容C2(14)的充電時(shí)間，配合改變電阻R2(12)、R3(13)的阻值，可以得到所需的導(dǎo)通時(shí)間T1和間歇時(shí)間T2。用數(shù)學(xué)表達(dá)式可以清楚的看出設(shè)T1為導(dǎo)通時(shí)間、T2為間歇時(shí)間、0.69為系數(shù)則T1≈0.69R CT2≈0.69(R+R)C根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得出T1≈0.6秒、T2≈7秒。
本發(fā)明電路工作原理將開關(guān)K1(23)合到間歇觸點(diǎn)a時(shí)，電容C1(10)還未來得及充電，H點(diǎn)呈低電位，三極管BG(11)導(dǎo)通，電流從A端經(jīng)電阻R1(9)、三極管BG(11)基極對(duì)電容C1(10)充電，電容C1(10)的電量不斷增加，H點(diǎn)電位隨之升高，三極管BG(11)截止，停止對(duì)電容C2(14)充電。這時(shí)電容C2(14)F點(diǎn)電位已經(jīng)達(dá)到NE555集成塊(19)電源的2/3觸發(fā)電壓，NE555集成塊翻轉(zhuǎn)，3腳呈低電位驅(qū)動(dòng)繼電器J(18)吸合，K2(22)接通控制電路，7腳同時(shí)變?yōu)榈碗娢?，并通過電阻R3(13)，NE555集成塊(19)1腳，構(gòu)成電容C2(14)的放電回路，電容C2(14)電位不斷下降，當(dāng)降至NE555集成塊(19)電源的1/3復(fù)位電壓，時(shí)NE555集成塊復(fù)位，3腳呈高電位，繼電器J(18)釋放，K2(22)斷開控制電路，此時(shí)電容C2(14)為低電位，由于三極管BG(19)已經(jīng)截止，所以快速啟動(dòng)電路不起作用。電流又從A端經(jīng)電阻R2(12)，R3(13)向電容C2(14)充電，電容C2(14)電量不斷增加，當(dāng)F點(diǎn)電位逐漸升高達(dá)到2/3電源觸發(fā)電壓時(shí)，NE555集成塊(19)翻轉(zhuǎn)，3腳呈低電位，繼電器J(19)吸合，K2(22)接通控制電路，同時(shí)7腳變?yōu)榈碗娢?，并與1腳構(gòu)成電容C2(14)的放電回路，電容C2(14)電量減少，F(xiàn)點(diǎn)電位下降，當(dāng)降到1/3電源復(fù)位電壓時(shí)，NE555集成塊(19)復(fù)位，3腳呈高電位，繼電器J(18)釋放，K2斷開控制電路，一個(gè)周期完成，這樣不斷循環(huán)工作直至斷開開關(guān)K1(23)結(jié)束。
汽車雨刮器整個(gè)工作過程是這樣的當(dāng)開關(guān)K1(23)搬到間歇位置a時(shí)，汽車雨刮間歇器得電開始工作，繼電器J(18)吸合K2(22)接通控制電路，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)滑動(dòng)定位電刷(26)進(jìn)入環(huán)形滑軌(25)，汽車雨刮間歇器K2(22)經(jīng)過0.6秒的觸發(fā)導(dǎo)通后斷開，此時(shí)由于滑動(dòng)定位電刷(26)已經(jīng)進(jìn)入環(huán)形滑軌(25)，故雨刮總成電路不會(huì)斷電停止轉(zhuǎn)動(dòng)，只有當(dāng)定位電刷(26)轉(zhuǎn)動(dòng)到環(huán)形滑軌(25)缺口處時(shí)才能斷電停止，待間歇7秒后，新的一個(gè)周期開始，重復(fù)以上過程，不斷循環(huán)下去，確保汽車在小雨、霧、雪中安全行駛。當(dāng)大雨天氣時(shí)，將開關(guān)K1(23)搬到中間位置。
在實(shí)施例中，矩形殼體(1)開口端固定一個(gè)端蓋(2)，端蓋上分別固定三個(gè)接線柱(3)、(4)、(5)，在其殼體內(nèi)左、右兩側(cè)板壁上(6)制成相應(yīng)的滑槽(7)，電子元件裝在電路板(8)上面，電路板(8)中裝一NE555集成塊(19)，其上方裝一繼電器J(18)，繼電器J(18)左方裝電感L(20)，在NE555集成塊(19)左上方裝電容C4(16)、C1(10)、電阻R1(9)，往下裝電阻R3(13)，R2(12)。電阻R2(12)接在A、B之間，電阻R3(13)接在B、F之間，電容C2(14)接在F、G之間，電容C5(17)與繼電器J(18)并聯(lián)后接在A、E之間，電容C3(15)接在NE555集成塊(19)5腳與G之間。電阻R1(9)接在A、H之間，電容C1(10)接在H、G之間，三極管BG(11)基極、集電極、發(fā)射極分別與H、F、A點(diǎn)相連。電感L(20)接在M、A之間，電容C4(16)接在A、G之間。二極管D(21)頭接N端尾接G端。將電路板(8)插入滑槽(7)固定。電路板(8)上引出的二根電源線和一根控制線分別接在接線柱(3)、(4)、(5)、尾端，最后將端蓋(2)與殼體(1)開口對(duì)好蓋嚴(yán)。
權(quán)利要求
1.由殼體三個(gè)接線柱，一塊電路板組成的汽車雨刮間歇器，其特征是殼體是一個(gè)矩形筒，在其開口端固定一個(gè)端蓋，端蓋上分別固定三個(gè)接線柱，在殼體內(nèi)左、右兩側(cè)板壁上制成相應(yīng)的滑槽，將電路板插入滑槽內(nèi)固定，電子元件裝在電路板上面，NE555集成塊與電阻R2、R3電容C2、C3、C5、和繼電器J組成間歇控制電路，電阻R1電容C1三極管BG組成快速啟動(dòng)電路，電感L電容C4組成電源濾波電路，二極管D是防止電源極性反接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮間歇器，其特征在于電路板上裝一NE555集成塊，其上方裝一繼電器J，繼電器J左方裝一電感L，在NE555集成塊左上方裝電容C4，C1，電阻R1，往下裝三極管BG電容C2二極管D，右上方裝電容C5，C3，往下裝電阻R3、R2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的汽車雨刮間歇器，其特征在于間歇控制電路中，電阻R2接在A、B之間，電阻R3接在B、F之間，電容C2接在F、G之間，電容C5與繼電器J并聯(lián)后接在A、E之間，電容C3接在NE555集成塊5腳與G之間，快速啟動(dòng)電路中，電阻R1接在A、H之間，電容C1接在H、G之間，三極管BG的基極、集電極、發(fā)射極分別與H、F、A點(diǎn)相連，電源濾波電路中，電感L接在M、A之間，電容C4接在A、G之間，二極管D頭接N端尾接G端。
全文摘要
一種能夠控制汽車雨刮總成處于間歇工作狀態(tài)的汽車雨刮間歇器，它是在已有的矩形殼體開口端固定一個(gè)端蓋，端蓋上分別固定三個(gè)接線柱，在其殼體內(nèi)左、右兩側(cè)板壁上制成相應(yīng)的滑槽，將電路板插入滑槽內(nèi)固定，電子元件裝在電路板上面，它不僅能快速啟動(dòng)后觸發(fā)導(dǎo)通一次而且還能按設(shè)定的時(shí)間(間歇)等待下一次觸發(fā)導(dǎo)通，不斷循環(huán)工作，達(dá)到間歇控制汽車雨刮總成工作的目的。
文檔編號(hào)B60S1/08GK1081295SQ92105550
公開日1994年1月26日 申請(qǐng)日期1992年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月13日
發(fā)明者康莊 申請(qǐng)人:康莊