專利名稱：焰火式汽車防撞報警器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車用報警裝置，特別是一種焰火式汽車防撞報警器。
目前由于社會的不斷發(fā)展，車輛不斷增加，車速不斷加快，交通事故也隨之上升。特別是由于高速公路的發(fā)展，車速達25米/秒以上，交通事故已由單車碰撞向多車連續(xù)碰撞發(fā)展，幾輛、十幾輛甚至幾十輛汽車在高速公路上連接碰撞的惡性事故不但在工業(yè)發(fā)達國家每年都有發(fā)生，而且在高速公路剛剛起步的我國也已有發(fā)生，但截止目前為止，除對前面路況、車況的近距離觀察及及時剎車外，在世界上尚無一種在前方發(fā)生交通事故時可以及時向其后連接尾隨而來的車輛發(fā)出警報以防止連續(xù)碰撞的報警裝置。
本發(fā)明的目的在于提供一種防止連續(xù)碰撞的報警裝置，特別是一種焰火式的汽車防撞報警裝置，在車輛發(fā)生碰撞時，可立即向空中發(fā)出聲、光、煙一體的焰火信號，以使其后尾隨而來的高速車輛及時采取制動措施，以防止碰撞特別是連續(xù)碰撞的惡性交通事故的發(fā)生。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的當高速運動的車輛由于意外原因發(fā)生碰撞突然停車時，裝在車輛尾部的本裝置中的重力活塞將由于慣性克服裝置中彈簧的阻力和液壓油或液壓液的阻尼作用，繼續(xù)向前運動從而連通本裝置內的電路，引爆裝置在本發(fā)明內部的雷管和火藥，將焰火彈發(fā)射到空中并在空中爆裂，發(fā)出聲音、亮光和煙霧，從而達到向其后車輛報警的目的。而當車輛正常剎車或者低速輕微碰撞時，由于彈簧和液壓介質的阻尼作用將阻止活塞運動，不會通電報警。
由上述說明可以看到，本發(fā)明的主要優(yōu)點在于當車輛在高速運動中發(fā)生碰撞時可以立即發(fā)出警報，從而防止連繼碰撞惡性交通事故的發(fā)生，同時由于有液壓介質阻尼和彈簧的設置將確保不會發(fā)生誤報警。
以下結合本發(fā)明的一個實施例及其附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。


圖1是本發(fā)明一個實施例的正面局部剖視示意圖。
圖2是上述實施例的側面剖視示意圖。
參照圖1、圖2，本發(fā)明實施例由基體(1)、火藥(2)、焰火彈(3)、雷管(4)、雷管座(5)、橡膠墊(6)、電極片(7)、電池(8)、導線(9)、液壓腔蓋板(10)、液壓腔蓋板螺釘(11)、電池蓋板螺釘(12)、電池蓋板(13)、電池蓋板膠墊(14)、電池簧片(15)、液壓介質(16)、橡膠塞(17)、活塞(18)、電極螺母(19)、電極螺釘(20)、電極膠墊(21)、活塞彈簧(22)、排氣螺絲(23)、液壓腔密封墊(24)、油堵(33)密封蓋板(39)組裝而成。本裝置中的基體(1)是本發(fā)明的主要結構，用鋼材、鋁材或其他金屬材料制成，其長為160～200mm，高為100～140mm，厚為60～80mm，其上除加工有直徑為35～45mm的火藥發(fā)射孔外，還加工有雷管座螺孔(38)、汽車安裝孔(37)、電池孔(36)、注油孔(35)、儲油孔(34)、導線孔(31)、液壓腔(29)、排氣孔(25)，以及圖中所示的螺釘?shù)穆菘?，其中液壓腔的直徑?5～45mm，儲油高度為15～25mm，其左端面加工有凹臺(32)和環(huán)形槽(30)，其右端面加工有雙層臺階用來安置液壓腔蓋板，排氣孔(25)為加工有M6螺紋的螺紋孔，其兩個基體(1)的整體作用在于與本發(fā)明的各有關零件聯(lián)接，并使這些零件保持正確位置，發(fā)揮各自的功能?；鹚?2)系燃放焰火所用的火藥，也可以采用工業(yè)火藥，裝藥厚度為10～20mm，其作用是在被雷管引爆后將焰火彈(3)送上天空。焰火彈(3)的材料與一般節(jié)日焰火彈相同，其爆炸時的顏色最好是黃色或橙色，其直徑為35～45mm，其長度為60～90mm，其作用在于在空中爆炸后，以聲音、光亮和煙霧向后面車輛的司機報警。在焰火彈發(fā)射孔的頂端裝置的密封蓋板(39)系塑料或有機玻璃制成，其厚度為2-4mm，用臘或其他強度不高的材料連接在基體(1)的焰火發(fā)射孔的頂端，其作用在于防止雨水滲入并保證在火藥爆發(fā)時使焰火彈順利升空。雷管(4)系現(xiàn)成的電雷管，被插接在雷管座(5)的孔中，其雷管的一根導線被焊接在雷管座上，另一根導線由雷管座的中心孔穿出并穿過橡膠墊(6)的中心孔焊接在電極片(7)上，雷管的作用在于當電路被連通后立即爆炸并引爆火藥。雷管座(5)用鋼、鋁或其他金屬制成，其中心有孔，孔的兩端有凹臺，分別用來以插接粘接的方式與雷管(4)和橡膠墊(5)連接，雷管座外側有螺紋，用來與基體上螺紋孔(38)相連接，其作用在于固定雷管的位置并使雷管的兩極分別與金屬基體(1)和電極片(7)連通。橡膠墊(6)系用高彈性橡膠制成，其中心有孔，用來穿過雷管導線，其作用在于絕緣，同時借助于彈性，使電極片能與電池良好接觸。電極片(7)由導電性良好的銅片制成，以焊接的方式與雷管的一根導線連接，以粘接的方式與橡膠墊(6)相連接，其作用在于導電。電池(8)為市場有售的普通電池，共兩節(jié)，其作用在于為引爆雷管提供必要的電源。導線(9)系市場有售的導線，其一端焊接在電池簧片(15)上，另一端焊接在電極螺釘(20)的尾部上，中間部分穿過導線孔(31)中的橡膠塞(17)的中心孔并以壓緊或粘合方式與橡膠塞連接以防止?jié)B油，其作用在于導電。液壓腔蓋板(10)由金屬材料制成，其內側有環(huán)形凸臺，且凸臺上有缺口(26)三個，分別與排氣孔(25)、導線孔(31)、油孔(35)相通，它以車削加工方式制成并通過液壓腔蓋板螺釘(11)與基體(1)連接，其作用是封閉液壓腔。液壓腔蓋板螺釘(11)為M6的標準件，共四個，其作用在于緊固液壓腔蓋板(10)。電池蓋板螺釘(12)，為M4-5的標準件，共兩個，其作用在于緊固電池蓋板(13)。電池蓋板(13)為金屬或塑料制成，其左端有環(huán)形凸臺與電池孔(36)的端部配合，中心有凹臺，用來放置電池蓋板膠墊(14)，其自身被電池蓋板螺釘(12)緊固在基體(1)上，其作用在于封閉電池孔(36)并使電路可靠接通。電池蓋板膠墊(14)由高彈性橡膠制成。以壓配方式與電池蓋板(13)連接，中心有凹臺，其作用在于安置電池簧片(15)并增加接觸彈性。電池簧片(15)由高彈性且導電性好的金屬如磷銅等材料制成，形狀為橋型曲面，與導線(9)的端部可靠焊接并被壓裝在電池蓋板膠墊(14)中，其作用是使導線與電池電路接通。被灌裝在液壓腔(29)中的液壓介質系粘度指數(shù)在175以上、粘溫性能極好的高粘度指數(shù)液壓油或者磷酸脂液壓液4611，以適應環(huán)境溫度的變化，減少溫度對于報警裝置的影響。液壓介質的主要作用在于以其小孔阻尼作用控制活塞(18)的運動，從而既能確保在碰撞時發(fā)出警報，又能保證在一般的剎車過程中不發(fā)警報從而達到安全和可靠的雙重要求。橡膠塞(17)由耐油橡膠制成，在使用磷酸脂液壓液作液壓介質時要使用丁基橡膠，橡膠塞中心有孔，以通過導線(9)，其外徑應大于導線孔(31)0.2-0.3mm，以便與導線孔(31)實現(xiàn)過盈配合，其作用是密封以防止液壓介質滲漏?；钊?18)采用與基體(1)相同的材料制成，其外徑為35-45mm，厚18-25mm，與液壓腔(29)采用精密可靠的滑配合，其中心有孔，用以裝置電極螺釘(20)，其左端面有環(huán)形槽用以放置活塞彈簧(22)，其兩端面間有一細孔(27)，直徑在3.5～6mm之間，可依據(jù)細長小孔流量公式(Q＝144△Pd4/rvl)計算確定。電極螺母(19)、電極螺釘(20)均由高硬度的鋼質材料或其他材料制成，在電極螺釘?shù)淖蠖擞幸诲F體，其作用在于活塞向左運動時可以與基體(1)良好接觸導電，在電極螺釘?shù)挠叶伺c導線(9)焊接在一起，電極膠墊(21)的材質與橡膠塞(17)相同，共兩個，起絕緣作用，上述電極螺母(19)、電極螺釘(20)、電極膠墊(21)共同組裝并旋緊在活塞的中心孔上，其作用在于當活塞由于慣性向前運動到一定位置時，電極螺釘(20)接通電路，引爆雷管。為確保電路接通，電極螺釘(20)的尖端與活塞左平面的距離要比液壓腔(29)的凹槽(32)的深度多1.5～2mm?；钊麖椈?22)由優(yōu)質彈簧鋼絲制成，并被放置在液壓腔的環(huán)形槽(30)與活塞環(huán)形槽(28)之中，在活塞處于原始位置時，彈簧應對活塞施加予應力。力量的大小應為活塞重量的0.7～1倍，在活塞運動到左端時，彈簧的壓力應為活塞重量的1.1-1.4倍，以防止本裝置在水平放置時活塞由于自重向下運動并接通電路發(fā)生意外事故。排氣螺絲(23)為M6的頂絲，共兩個，其作用在于當油腔內注滿液壓介質并將空氣全部排出后封閉排氣孔(25)，防止液壓介質流出和雨水流入，在旋入時可采取一定的密封或粘接措施。液壓腔密封墊(24)的材質也與橡膠塞(17)的材質相同，其作用是密封。安裝在儲油孔(34)上端的油堵(33)系金屬材料制成，加工有M18-22的螺紋，長度應小于12mm，并被旋緊在儲油孔上端的螺紋上，其作用也是密封。在旋緊時要注意在儲油孔內留有25-30mm高的無油空間，以給液壓介質以膨脹的余地。使用時將本實施例安裝在汽車的尾部，當高速運動的汽車發(fā)生碰撞時，活塞由于自身具有的慣性將向前(即本圖2的左方)沖去，并將克服彈簧的阻力和液壓介質的阻尼作用使電極螺釘?shù)募舛伺c液壓腔凹臺(32)的平面接觸從而接通電路，引爆雷管火藥并將焰火彈送上天空爆炸報警，而在一般剎車的時候，由于彈簧的作用阻止了活塞的運動故不會報警，當速度很底而發(fā)生碰撞時，雖然活塞瞬間的沖擊力可以克服彈簧的壓力而向前運動，但卻沒有足夠的力量和時間再去克服液壓介質的阻尼作用，故也不會報警，因而防止了不必要報警帶來的混亂。
權利要求
1.一種中焰火式汽車防撞報警器，其特征在于由基體(1)、火藥(2)、焰火彈(3)、雷管(4)、雷管座(5)、橡膠墊(6)、電極片(7)電池(8)、導線(9)、液壓腔蓋板(10)、液壓腔蓋板螺釘(11)、電池蓋板螺釘(12)、電池蓋板(13)、電池蓋板膠墊(14)、電池簧片(15)、液壓介質(16)、橡膠塞(17)、活塞(18)、電極螺母(19)、電極螺釘(20)、電極膠墊(21)、活塞彈簧(22)、排氣螺絲(23)、液壓腔密封墊(24)、油堵(33)、密封蓋板(39)組裝而成。
2.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于基體(1)是其主要結構，用金屬材料制成，其上有火藥發(fā)射孔，還有雷管座螺孔(38)、汽車安裝孔(37)、電池孔(36)、注油孔(35)、儲油孔(34)、導線孔(31)、液壓腔(29)、排氣孔(25)以及其他必要的螺孔，其中液壓腔的直徑為35-45mm，儲油厚度為15-25mm，其左端面加工有凹臺(32)和環(huán)形槽(30)。
3.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于火藥(2)系燃放焰火所用的火藥，也可以采用工業(yè)火藥，裝藥厚度為10-20mm，焰火彈的材料與一般的節(jié)日焰火彈相同，其爆炸時的顏色最好是黃色或橙色，有聲音、光亮和煙霧，在焰火彈發(fā)射孔的頂端裝置有密封蓋板，系塑料或有機玻璃制成，其厚度為2-4mm，用臘或其他強度不高的材料連接在基體(1)的焰火發(fā)射孔的頂端。
4.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于雷管(4)系現(xiàn)成的電雷管，被插按在雷管座(5)的孔中，其雷管的一根導線被焊接在雷管座上，另一根導線由雷管座的中心孔穿出并穿過橡膠墊中心孔被焊接在電極片(7)上，雷管座(5)用鋼、鋁或其他材料制成，其中心中有孔，孔的兩端有凹臺，分別用來以插接粘接方式與雷管(4)和橡膠墊(6)連接，其外側有螺紋，用來與基體(1)上的螺紋孔(38)相連接，橡膠墊(6)系用高彈性橡膠制成，其中心有孔，用來穿過雷管導線，電極片以導電性良好的銅片制成，以焊接的方式與雷管的一根導線連通，以粘接的方式與橡膠墊(6)相連接，電池(8)為市場有售的電池，導線(9)其一端焊接在電池簧片(15)上，另一端焊接在電極螺釘(20)的尾部上，中間部分穿過導線孔(31)中的橡膠塞(17)的中心孔并以壓緊或粘合方式與橡膠塞連接，橡膠塞(17)由耐油橡膠制成，在使用磷酸脂液壓液時要使用丁基橡膠，其外徑大于導線孔(31)，與導線孔采用過盈配合連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于電池蓋板(13)為金屬或塑料制成，中心有凹臺用來放置電池蓋板膠墊(14)，電池蓋板膠墊(14)由高彈性橡膠制成，以壓配方式與電池蓋板(13)連接，其中心有凹臺，用來安裝電池簧片，電池簧片由高彈性且導電性好的金屬材料制成，形狀為橋形曲面與導線(9)的端部可靠焊接并被壓裝在電池蓋板膠墊(14)中。
6.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于被灌裝在液壓腔(29)中的液壓介質系粘度指數(shù)在175以上、粘溫性極好的高粘度指數(shù)液壓油或者磷酸脂液壓液4611。
7.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于液壓腔蓋板由金屬材料制成，其內側有環(huán)形凸臺且凸臺上有缺口，分別與排氣孔(25)、導線孔(31)、注油孔(35)相通，液壓腔密封墊(24)的材質也與橡膠塞(17)的材質相同，活塞(18)系用與基體(1)相同的材料制成，與液壓腔(29)采用精密可靠的滑配合，其中心有孔，用以裝置電極螺釘(20)，其左端有環(huán)形槽(28)，在其兩端面之間還有一細孔，直徑在3.5～6mm之間，可依據(jù)細長小孔流量公式計算確定。
8.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于電極螺母(19)、電極螺釘(20)均由高硬度的材料制成，在電極螺釘左端有一錐體，在電極螺釘?shù)挠叶伺c導線(9)焊接在一起，電極膠墊(21)的材質與橡膠塞(17)相同，共兩個，上述電極螺母、電極螺釘、電極膠墊共同組裝并旋緊在活塞的中心孔上，電極螺釘?shù)募舛伺c活塞左平面的距離要比液壓腔(29)的凹槽(32)的深度多1.5-2mm。
9.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于活塞彈簧(22)由優(yōu)質彈簧鋼絲制成并被放置在液壓腔的環(huán)形槽(30)與活塞環(huán)形槽(28)之中，在活塞處于原始位置時，彈簧應對活塞施加予應力，力量的大小應為活塞重量的0.7-1倍，在活塞運動到左端時，彈簧的壓力應為活塞重量的1.1-1.4倍。
10.根據(jù)權利要求1所述的焰火式汽車防撞報警器，其特征在于安裝在儲油孔(34)上端的油堵(33)加工有M18-22的螺紋，長度應小于12mm，并被旋緊在儲油孔上端的螺紋上，在旋緊時要注意在儲油孔內留有25-30mm高的無油空間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車防撞報警裝置，特別是一種焰火式汽車防撞報警器。本發(fā)明以一個長方形金屬基體為其主要結構，在其一側安裝有電雷管、火藥和焰火彈，在其另側加工有液壓腔，裝置有活塞，灌裝有高粘度指數(shù)液壓介質并安置有彈簧，在其下方向備有干電池電源。在高速運動的車輛發(fā)生碰撞時，活塞向前運動并將電路接通，火藥爆發(fā)推動焰火彈升空并發(fā)出聲、光、煙報警，從而有效防止連續(xù)碰撞的惡性交通事故的發(fā)生，同時本發(fā)明還具有在車輛正常運行中不發(fā)生誤報警的功能。
文檔編號B60Q9/00GK1087056SQ9211303
公開日1994年5月25日 申請日期1992年11月18日 優(yōu)先權日1992年11月18日
發(fā)明者劉彬 申請人:劉彬