專利名稱：靜液自動離合器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明公開了一種機動車輛上使用的自動離合器，屬汽車技術領域。
離合器是機動車輛尤其是汽車上的重要部件。為了方便汽車駕駛，各種各樣的自動離合器被制造出來，比較簡單的自動離合器是采用離心力控制的干式摩擦片形式的。這種自動離合器主要問題是結合不緊打滑，尤其是不適宜在重型汽車上使用，并且要消耗發(fā)動機一部分功率，液力變扭器的構造又十分復雜。因此，設計一種可以用于重型汽車上使用的具有可靠動力傳遞性能的自動離合器對于改善車輛的性能無疑是十分必要的。
本發(fā)明的任務是提供一種能滿足汽車、尤其是重型汽車動力傳遞需需要的自動離合器-靜液自動離合器。
附

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。附圖2是附圖1的A-A向剖視圖。附圖3是附圖1各部件的位置結構簡易示圖。附圖4是定位圈和拋板與移動殼及轉子的工作位置示意圖。附圖5是移動殼的形狀示意圖。附圖6是移動圈的形狀示意圖。上述各附圖中1緩沖軸，2殼體，3移動殼，4內(nèi)圈，5轉子，6拋板，7移動圈，8彈簧，9離心活動閥，10方形凸棱，11活塞，12油封，13油管螺絲，14油管，15定位圈，16油管螺絲，17螺栓，18油封，19卡簧，20彈簧，21后端蓋，22前端蓋，23密封墊，24隔板，25回油孔，26轉軸，27凹槽，28控制柄，29矩形凸棱，30小彈簧，31外殼，32泄油孔，33泄油孔。
本發(fā)明的要點表現(xiàn)為采用嵌入轉子槽內(nèi)的拋板和移動殼的內(nèi)圈構成了旋轉泵，利用離心活動閥控制移動圈的轉動達到控制移動殼上的泄油孔開閉，產(chǎn)生使移動殼偏心的力矩。利用拋板和移動殼間的使用力的大小產(chǎn)生結合和分離扭矩從而達到自動結合和分離。
本發(fā)明的構成是這樣的一種靜液自動離合器，其特征是由殼體2、前端蓋22和后端蓋21構成離合器外殼，外殼內(nèi)有與前后端蓋平面平行的隔板24將外殼內(nèi)的空間分成相互密閉充滿油液的腔室;每個腔室內(nèi)有一個外表面帶轉軸26的圓形移動殼3，在移動殼3的外表面與轉軸26相對應處有一方形凸棱10，轉軸26嵌入殼體2上的圓槽內(nèi)，方形凸棱10兩側面各一彈簧8將方形凸棱10對壓置于殼體2中央呈穩(wěn)定狀態(tài)，在移動殼3的一側面有一個環(huán)狀的凹槽27凹槽27內(nèi)嵌入一個帶控制柄28的圓環(huán)狀移動圈7，移動圈7的外表面與凹槽27的外表面相吻合呈滑動配合，移動圈7的內(nèi)表面有兩個相臨180度角的矩形凸棱29，矩形凸棱上的與移動圈7內(nèi)表面不相臨的一個面與移動殼上的凹槽27的內(nèi)表面相吻合呈滑動配合，移動圈7上的控制柄28伸入移動殼3上的方形凸棱10的空腔內(nèi)與嵌入方形凸棱10上的離心活動閥9相接觸，控制柄28和離心活動閥9上各有一楔形平面相對接構成千斤，在控制柄28的一側面有一根小彈簧30將其與方形凸棱10壓緊;在移動殼3的中間有圓柱形的轉子5，轉子5中間有帶花鍵的緩沖軸I，轉子的周圍的徑向槽內(nèi)嵌入呈等角度分布與轉子呈滑動配合的拋板6，拋板6由位于轉子5兩側面的空槽內(nèi)的彈簧定位圈15支撐使拋板6的外沿與移動殼3的內(nèi)表面呈滑動配合，拋板6的兩側面分別與端蓋和隔板呈滑動配合;轉子5與端蓋和隔板之間有油封18密封，在隔板上有貫通各腔室的回油孔25，在后端蓋21上有兩個平衡對置的由活塞11、油封12、油管螺絲13、油管14、彈簧20、卡簧19和外殼31組成的貯油筒，油管14分別與各腔室相通;在移動殼3的環(huán)狀凹槽27的內(nèi)外表面上等距分布有圓形的泄油孔32，移動圈7上與泄油孔32相對應的位置上分布有泄油孔33與泄油孔32構成泄油通孔;殼體2、隔板24與前端蓋22和后端蓋21之間有密封墊23由螺栓17緊固成一體。
本發(fā)明中所述的離合器外殼與發(fā)動機主軸的飛輪固定在一起，緩沖軸1與變速箱輸入軸相連接。其工作原理和過程如下發(fā)動機飛輪帶動外殼旋轉，移動殼3隨外殼一起轉動，移動殼3將殼體2內(nèi)的腔室分為上下兩個半腔室，移動殼3處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)，會向上下半腔室的空間內(nèi)的任何一邊移動，移動殼3的偏移使以轉子5為圓心的定位圈15發(fā)生偏心移動，拋板6與轉子5間的相對位置發(fā)生變化，其中一側變大，另一側變小，造成移動殼3與拋板6構成的空間中的油液產(chǎn)生吸入和排出的趨向，又因為離心活動閥9受油液吸力和旋轉離心力的作用，控制移動圈7與移動殼3產(chǎn)生位移，可以改變移動殼內(nèi)外之間的泄油通路的大小，保持移動殼3內(nèi)的油液壓強。油液對偏心移動后的拋板6產(chǎn)生徑向的作用力，使轉子5上獲得輸出扭矩，移動殼偏移程度越大，轉上獲得的扭力也越大。直到與發(fā)動機上的輸出扭矩相等，從而達到傳遞動力的目的。這時離合器完全結合;反之當發(fā)動機轉速下降，移動殼受慣性和彈簧力的作用，將向中間圓心位置復位，直到達到中心位置時，對外不輸出扭矩，達到完全分離的狀態(tài)。
移動殼和移動圈上的泄油孔，由離心調節(jié)閥和小彈簧控制開啟和關閉。在正常的傳遞動力時，處于關閉的狀態(tài)，油液不流動。也就是說在轉子和殼體及移動殼一體轉動時，只有在過載的情況下，油路打開，拋板和移動殼相對滑動，保證了油液的壓力不至于過高。離心調節(jié)閥同時受到油液和離心力的作用，又受到小彈簧的彈力產(chǎn)生的分力的作用，離心力越大，泄油孔開啟越小。反之離心力越小，泄油孔開啟越大。這里說的過載即起步和換檔時，因起步和換檔時車輛處于加速狀態(tài)，要求的輸出扭力由小到大變化。在怠速狀態(tài)時，離心力的作用小，內(nèi)部油液形成的壓力小，移動殼受到的偏移力不足以克服大彈簧的約束力，不能產(chǎn)生偏移，不輸出扭矩。當發(fā)動機高于怠速時，轉速加快后，移動殼由于慣性的作用發(fā)生偏移后，即使轉速不再繼續(xù)增高，輸出的扭矩也將繼續(xù)由小到大的變化，直到達到與行駛阻力相等。
內(nèi)部油液的壓力在一個轉速下是一個定值，輸出扭矩的大小由移動殼偏移的程度大小而變化，移動殼的偏移由發(fā)動機轉速的變化來控制，發(fā)動機的轉速有變化，移動殼將有偏移的位移。上述這些構成了離合器的結合和分離的條件。
貯油筒結構的主要目的是可以將因熱脹冷縮造成的殼體內(nèi)的油液及時地存貯和補充，以保證殼體內(nèi)全部充滿油液。
本發(fā)明的主要優(yōu)點是結合和分離平穩(wěn)，傳遞扭矩大，無噪聲效率高，構造簡單性能可靠。尤其是適合于大功率的發(fā)動機實現(xiàn)自動離合操作，對提高汽車的效率和簡化操作有重大意義。
本發(fā)明在實施中可根據(jù)發(fā)動機的功率大小，通過改變離合器的直徑和厚度以及移動殼偏移高度的大小來獲得適合的最大輸出扭矩。在離合器直徑和厚度受到限制的情況下，可采用增加組數(shù)來達到最理想的匹配狀態(tài)。
本發(fā)明的另一個實施例中采用了如圖2所示的兩個構成相同的轉子組合，其中移動殼的大小和形狀構成完全相同，只是移動殼上的轉軸的位置相差180度，以解決兩部分的動平衡問題。兩腔室中間隔板上的回油孔可平衡腔室間的壓力差。
實施例中各部件的材料和工藝要求可以參照齒輪泵及內(nèi)燃機尤其是旋轉活塞發(fā)動機的部件的要求來進行。如移動殼內(nèi)圈的表面應視同發(fā)動機的缸體表面，拋板與內(nèi)圈相接觸面應視同旋轉活塞發(fā)動機中的活塞環(huán)與汽缸間的摩擦面。定位圈對于拋板的作用應視同活塞環(huán)對汽缸體內(nèi)壁的彈性作用。上述這些基本要求的實現(xiàn)可以使本發(fā)明所述的離合器的性能和使用壽命有一顯著的提高。
上述實施例中的各部件的尺寸為殼體最大外徑315mm厚度25mm移動殼外徑220mm內(nèi)徑200mm移動圈外徑215mm內(nèi)徑210mm拋板50×25mm一短邊兩角有與定位圈相吻接的5×5方。
定位圈直徑100mm的5×5圓環(huán)。
權利要求
1.一種靜液自動離合器，其特征是由殼體2、前端蓋22和后端蓋21構成離合器外殼，外殼內(nèi)有與前后端蓋平面平行的隔板24將外殼內(nèi)的空間分成相互密閉充滿油液的腔室；每個腔室內(nèi)有一個外表面帶轉軸26的圓形移動殼3，在移動殼3的外表面與轉軸26相對應處有一方形凸棱10，轉軸26嵌入殼體2上的圓槽內(nèi)，方形凸棱10兩側面各一彈簧8將方形凸棱10對壓置于殼體2中央呈穩(wěn)定狀態(tài)，在移動殼3的一側面有一個環(huán)狀的凹槽27，凹槽27內(nèi)嵌入一個帶控制柄28的圓環(huán)狀移動圈7，移動圈7的外表面與凹槽27的外表面相吻合呈滑動配合，移動圈7的內(nèi)表面有兩個相臨180度角的矩形凸棱29，矩形凸棱上的與移動圈7內(nèi)表面不相臨的一個面與移動殼上的凹槽27的內(nèi)表面相吻合呈滑動配合，移動圈7上的控制柄28伸入移動殼3上的方形凸棱10的空腔內(nèi)與嵌入方形凸棱10上的離心活動閥9相接觸，控制柄28和離心活動閥9上各有一楔形平面相對接構成千斤，在控制柄28的一側面有一根小彈簧30將其與方形凸棱10壓緊；在移動殼3的中間有圓柱形的轉子5，轉子5中間有帶花鍵的緩沖軸1，轉子的周圍的徑向槽內(nèi)嵌入呈等角度分布與轉子呈滑動配合的拋板6，拋板6由位于轉子5兩側面的空槽內(nèi)的彈性定位圈15支撐使拋板6的外沿與移動殼3的內(nèi)表面呈滑動配合，拋板6的兩側面分別與端蓋和隔板呈滑動配合；轉子5與端蓋和隔板之間有油封18密封，在隔板上有貫通各腔室的回油孔25，在后端蓋21上有兩個平衡對置的由活塞11、油封12、油管螺絲13、油管14、彈簧20卡簧19和外殼31組成的貯油筒，油管14分別與各腔室相通；在移動殼3的環(huán)狀凹槽27的內(nèi)外表面上等距分布有圓形的泄油孔32，移動圈7上與泄油孔32相對應的位置上分布有泄油孔33與泄油孔32構成泄油通孔；殼體2、隔板24與前端蓋22和后端蓋21之間有密封墊23由螺栓17緊固成一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于機動車輛上的自動離合器裝置。解決了傳統(tǒng)的自動離合器結合不緊、打滑以及構成復雜等技術問題。采用了裝在殼體2內(nèi)的移動殼3和嵌入轉子5上的拋板6構成液力泵。利用移動圈7的位置變化調節(jié)移動殼上的油路，在離心力作用下移動殼3繞轉軸26偏移，產(chǎn)生轉子拋板與移動殼間的作用力實現(xiàn)自動結合傳遞動力。具有結合和分離平衡，傳遞扭矩大、無噪聲、效率高、構造簡單、性能可靠等優(yōu)點。
文檔編號B60K17/02GK1087861SQ9211393
公開日1994年6月15日 申請日期1992年12月7日 優(yōu)先權日1992年12月7日
發(fā)明者秦廣才 申請人:秦廣才