專利名稱：汽車剎車信號裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種信號裝置，尤其是一種汽車剎車信號裝置。
一般汽車在夜間行車時，車后尾的信號燈是紅色的，而汽車本身的剎車信號燈也是紅色的，由于兩種信號燈都是紅色的，所以當(dāng)前面的汽車剎車時，對后面正在行駛的車輛的司機來說需要高度集中，才能迅速辨別出前面行車的運行狀態(tài)，否則很難迅速辨別，而且容易造成交通事故。
本實用新型的目的是為了提供一種使后面的司機容易確認(rèn)的，具有紅色和綠色的汽車剎車信號裝置。
本實用新型是由殼體2、支腳4、接觸彈簧片5、22、接觸板7、活動桿8、空心固定螺釘9、空心可調(diào)螺桿14、24，滑動支板12及壓縮彈簧18組成。其特征在于滑動支板12用螺釘安裝在殼體2的內(nèi)部，在滑動支板12的中間位置開設(shè)一長槽孔，在殼體2的兩端各安裝一個空心螺釘9、24，并用螺母固定，活動桿8穿入空心螺釘9、24的中心孔內(nèi)，并可在孔內(nèi)滑動，在殼體2內(nèi)部的活動桿8上再穿入一個空心可調(diào)螺釘14，在活動桿8上打兩個擋銷孔，擋銷穿入孔內(nèi)之后，將空心可調(diào)螺釘14的兩端擋住，使空心可調(diào)螺釘14固定在活動桿8上，接觸板7的一端通過螺母15緊固在空心可調(diào)螺釘14上，接觸板7的另一端帶有導(dǎo)電觸點6，該端穿過滑動支板12的長槽孔，其觸點6與固定在絕緣板11上的接觸彈簧片5或22接觸，絕緣板11通過支腳4固定在殼體2的內(nèi)側(cè)面上，在絕緣板11的外側(cè)面，對應(yīng)接觸彈簧片5和22連接一個接線片20和23，從接線片23引出一條導(dǎo)線，該導(dǎo)線通過開關(guān)K與綠色信號燈1的一端連接，再從接線片20上引出一條導(dǎo)線，該導(dǎo)線直接與紅色信號燈21的一端連接，綠色信號燈1的另一端和紅色信號燈21的另一端共同與電源的負(fù)極相接，電源的正極導(dǎo)線通過固定線箍17與接觸板7的導(dǎo)電觸點6連接。壓縮彈簧18套穿在殼體2內(nèi)部的活動桿8上，壓縮彈簧18的一端與固定在殼體2一側(cè)的空心可調(diào)螺釘24的一端接觸，壓縮彈簧18的另一端被裝在活動桿8上的擋銷25固定，在殼體2一側(cè)的外部活動桿8上套裝一個擋圈19，在擋圈外側(cè)的活動桿8上再裝一個擋銷13。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征進一步說明。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中殼體2、支腳4、接觸板7、活動桿8及滑動支架12，均采用金屬材料，并參照上述結(jié)構(gòu)特征及附圖可以制成，其他各件為已知件。
本實用新型安裝在汽車剎車器及剎車踏板之間，活動桿8的A端與剎車器連接，活動桿8的B端與剎車踏板連接。汽車在夜間行車時，按動開關(guān)K，由于觸點6與接觸彈簧片5接觸，所以紅色信號燈21不亮，綠色信號燈1亮，表示汽車正常運行，綠色信號對后面行駛中的汽車司機來說一目了然，容易與紅色信號區(qū)分，而且司機用眼睛的余光就可觀察到前面汽車的變化情況，使司機的眼睛不會很快疲倦。當(dāng)汽車需要急剎車時，司機踏動剎車踏板，迅速拉動活動桿8，并帶動接觸板7向前移動，使接觸板7端的觸點6離開接觸彈簧片5，并與接觸彈簧片22接觸。此時綠色信號燈1不亮，紅色信號燈21亮表示緊急剎車，。在進行減速緩剎車時，司機是慢慢踏動剎車踏板的，所以活動桿8移動的速度較慢，其觸點6在沒有完全與接觸彈簧片5脫離時，又與接觸彈簧片22接觸，在此狀態(tài)下，紅色和綠色信號燈一起亮。
本實用新型可發(fā)出三種信號，一種是綠色信號表示正常行車，另一種是紅色信號表示急剎車，再一種是紅色和綠色信號同時發(fā)出，表示減速剎車。司機容易區(qū)分，并有利于司機身體健康。其結(jié)構(gòu)簡單，容易實施。
權(quán)利要求一種汽車剎車信號裝置，由殼體、支腳、接觸彈簧片、接觸板、活動桿、空心固定螺釘及空心可調(diào)螺桿，滑動支板及壓縮彈簧組成，其特征在于滑動支板用螺釘安裝在殼體內(nèi)部，在滑動支板的中間開設(shè)一長槽孔，在殼體兩端各安裝一個空心螺釘和空心可調(diào)螺釘，活動桿穿入空心螺釘?shù)闹行目變?nèi)，并可在孔內(nèi)滑動，在殼體內(nèi)的活動桿上再穿入一個空心螺釘，在活動桿上打兩個擋銷孔，擋銷穿入銷孔內(nèi)后，將該空心可調(diào)螺釘?shù)膬啥藫踝。佑|板的一端通過螺母緊固在該空心可調(diào)螺釘上，接觸板的另一端帶有導(dǎo)電觸點，該觸點穿過滑動支板的長槽孔與固定在絕緣板上的兩個接觸彈簧片中的一個接觸，絕緣板通過支架固定在殼體的內(nèi)側(cè)面上，在絕緣板的外側(cè)面對應(yīng)兩個接觸彈簧片各連接一個接線片，從一個接線片上引出一條導(dǎo)線，該導(dǎo)線通過開關(guān)K與綠色信號燈的一端連接，再從另一接線片上引出一條導(dǎo)線，該導(dǎo)線直接與紅色信號燈的一端連接，綠色燈的另一端和紅色信號燈的另一端共同與電源的負(fù)極連接，電源的正極導(dǎo)線通過固定線箍與接觸板的導(dǎo)電觸點連接，壓縮彈簧套穿在殼體內(nèi)部的活動桿上，壓縮彈簧的一端與固定在殼體一側(cè)的空心可調(diào)螺釘?shù)囊欢私佑|，壓縮彈簧的另一端被裝在活動桿上的擋銷固定，在殼體一側(cè)的外部活動桿上套裝一個擋圈，在擋圈外側(cè)的活動桿上再裝一個擋銷。
專利摘要一種汽車剎車信號裝置，由殼體、支腳、接觸彈簧片、接觸板、活動板、空心可調(diào)和固定螺釘、滑動支板及壓縮彈簧組成。本裝置安裝在汽車剎車器及剎車踏板之間，在工作狀態(tài)下，可發(fā)出三種信號，一種是綠色信號表示正常行車，另一種是紅色信號表示急剎車，再一種是紅色和綠色信號同時發(fā)出，表示減速剎車，這三種不同信號對后面行駛中的汽車司機來說一目了然，容易與單一紅色信號區(qū)分，有利司機身體健康，其結(jié)構(gòu)簡單、容易實施。
文檔編號B60Q1/44GK2115257SQ9220475
公開日1992年9月9日 申請日期1992年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月21日
發(fā)明者李富才 申請人:李富才