專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛測(cè)距、顯示、報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)距、顯示、報(bào)警裝置、物別是車(chē)輛倒車(chē)或靠信時(shí)用的測(cè)距、顯示報(bào)警裝置。
目前，機(jī)動(dòng)車(chē)輛在倒車(chē)時(shí)，由于倒車(chē)鏡不能完全反映后部的障礙物，更不能使駕駛員直觀掌握后倒距離，往往造成倒車(chē)時(shí)出現(xiàn)一些擦、磁障礙物或其它車(chē)輛；而對(duì)于加長(zhǎng)、大集裝箱 車(chē)輛、倒車(chē)、靠位時(shí)，駕駛?cè)藛T觀察后位就更難，這是造成一些碰撞、甚至造成事故的一大隱患。
末實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)提供一種裝于車(chē)輛上能在倒車(chē)時(shí)(或靠位時(shí))測(cè)出與障礙相距的距離，并在駕駛盤(pán)上予以燈光模擬顯示或數(shù)碼顯示；同時(shí)還可進(jìn)行距離預(yù)設(shè)置，當(dāng)測(cè)量出的距離與預(yù)設(shè)置距離相同時(shí)，除顯示外還有給予蜂鳴報(bào)警，以提桓司機(jī)注意。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。由發(fā)射裝置發(fā)射出紅外測(cè)距信號(hào)，再由接收裝置接收反射信號(hào)，并進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換并計(jì)數(shù)和顯示，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)射信號(hào)脈寬，即可確定出每一顯示數(shù)碼代表的距離單位；為保證測(cè)量、顯示的同步和準(zhǔn)確，用同一時(shí)鐘脈沖控制調(diào)制、發(fā)射、接收、和計(jì)數(shù)信號(hào)、其中顯示裝置即可以是數(shù)碼顯示裝置，也是以是發(fā)光管代表距離的模擬裝置；本裝置上還可安裝一套由存貯功能的距離設(shè)置系統(tǒng)，并與數(shù)碼顯示或發(fā)光管顯示相聯(lián)接，當(dāng)顯示數(shù)碼與設(shè)置數(shù)碼相同時(shí)，即可蜂鳴報(bào)警提提警司機(jī)，這樣就實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確倒車(chē)或靠位停車(chē)。
附


圖1車(chē)輛測(cè)距顯示報(bào)警裝顯方框示意圖。
附圖2工作電源裝置示意圖。
附圖3信號(hào)發(fā)射裝置示意圖。
附圖4信號(hào)接收裝置示意圖。
附圖5時(shí)基信號(hào)產(chǎn)生裝置。
附圖6顯示裝置示意圖。
附圖7帶預(yù)設(shè)置和報(bào)警裝置的顯示裝置示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程。
本實(shí)用新型由工作電源裝置、信號(hào)發(fā)射裝置、信號(hào)接收裝置、顯示裝置，時(shí)基產(chǎn)生裝置組成；其中工作電裝置由直流電源DL、開(kāi)關(guān)K1、三編穩(wěn)壓器IC1、運(yùn)放 IC2、電容C1、C2、C3電阻R1、R2組成，其中電源1的正端接IC1輸入端并徑C1接地，IC1的輸出端經(jīng)C2接地，并經(jīng)過(guò)R1與IC2的同相輸入端相接，該端經(jīng)并聯(lián)的R2、C3接地，IC2的反相輸入端與其輸出端相接成負(fù)反饋，并分別由①、②、③個(gè)端子輸出三級(jí)工作電壓。
信號(hào)發(fā)射裝置由紅外廣角發(fā)射探頭，運(yùn)放IC3與非門(mén)F1～F7、電容C4、C5電阻R3、R4可調(diào)電阻W1、二極管D1組成其中F1的一個(gè)輸入端經(jīng)并聯(lián)的D1、R2按地，同時(shí)接于時(shí)基產(chǎn)生裝置的④端，雖一輸入端經(jīng)C2接地，該端與其輸出 端間接有反饋電阻W1，以調(diào)整輸出脈寬，IC3的同、反相輸入端分別接F1的輸出端和工作電壓③，其輸出端串接F2，F(xiàn)2的輸出端同時(shí)經(jīng)電陰R4接工作電壓①，F(xiàn)2的輸出端一路依次串聯(lián)F3，并聯(lián)后的F4、F5和C5接發(fā)射探頭1的一端，F(xiàn)2的輸出另一路串接并聯(lián)的F6、F7后接于發(fā)射探頭1的另一端，形成發(fā)射同路，F(xiàn)4、F5并聯(lián)、F6、F7并聯(lián)是為了進(jìn)行功率放大，以保證發(fā)射探頭2的發(fā)射功率。
信號(hào)接收裝置由紅外廣角接收探頭2運(yùn)放器IC4、IC5、IC6電阻R5～R11，電容C6～C10、與非門(mén)F8～F15、可調(diào)電阻W2、二極管D2、D3、D4組成，其中探頭2的一端串聯(lián)R5后分別接IC4的反相端和經(jīng)C6接IC4的輸出端，R6為IC4的負(fù)反饋電阻，探頭2的另一端接工作電壓③后接IC6的反相輸入 端，再分別經(jīng)并聯(lián)的C7和R7，C8和R8接IC4和IC5的IC5同相輸入端和輸出端分別經(jīng)W2和R9接工作電壓②，IC6的輸出經(jīng)D2接IC5的同相輸入端，F(xiàn)9、F10組成雙穩(wěn)態(tài)電路，F(xiàn)9、F10的輸入端分別接于IC5、F8的輸出分為兩端，一路接F11的一個(gè)輸入，另一路再一分為二，分別依次串聯(lián)C10、F12、F13和C11、F14、F15，形成由F11、F13、F15三個(gè)輸出，并且F12的輸入徑D3、R10接工作電壓②、F14的輸入還徑D4、R11接地，IC5的輸出接時(shí)基產(chǎn)生裝置中的⑤端輸出，IC6的同相輸入端，F(xiàn)11 的另一端均接時(shí)基產(chǎn)生裝置中的④端輸出信號(hào)。
時(shí)基產(chǎn)生裝置由時(shí)基脈沖發(fā)生器IC7，電阻R12～R14、可調(diào)電阻W3、電容C11、C12、二極管D5和開(kāi)關(guān)K2組成，其中，IC7的11號(hào)端經(jīng)電阻R 、后分別串聯(lián)W3和R13接于10號(hào)端，串聯(lián)C11接于9號(hào)端，其12號(hào)端經(jīng)R14接工作電壓②，再時(shí)還經(jīng)D接地，其2號(hào)端分別經(jīng)D5、C12形成⑤、④端兩個(gè)輸出。
顯示裝置由計(jì)數(shù)器IC8、譯碼／驅(qū)動(dòng)器IC9、顯示器IC10和電容C13、三極管T1～T4組成，三極管的個(gè)數(shù)與IC10的顯示位數(shù)相同，其中，IC8的3、4號(hào)端經(jīng)C連接，11、0號(hào)端接地、5、6、7、8號(hào)端接IC″的對(duì)應(yīng)輸入，IC9的輸出接IC 10的射應(yīng)輸入端，T1～T4的集電極均接地，發(fā)射極依次接于IC10的各位數(shù)碼顯示的電位端，其基極分別接于IC8口于多位數(shù)碼對(duì)應(yīng)的進(jìn)位端，以使進(jìn)位時(shí)，IC10不顯示“零”碼，使觀察更清昕，IC8的時(shí)鐘輸入CL、和輸入LF、9端分別接于信號(hào)發(fā)射裝置中F11、F13、F15的輸出端。
顯示裝置還可以是帶有數(shù)碼預(yù)設(shè)置和報(bào)警的顯示裝置，即在上述顯示裝置上連接一預(yù)設(shè)置和報(bào)警的裝置，該裝置由二極管D6～D10、三極管T5～T7、電阻R15～R20、和與非門(mén)F16、F17電容C14、蜂鳴器FM和BCD碼拔號(hào)開(kāi)關(guān)IC11組成，其中，IC11的8、4、2、1碼對(duì)應(yīng)端分別經(jīng)D6～D9接于顯示裝置中IC8的5、6、7、8號(hào)(即8、4、2、1碼)端，IC11的輸出接F17的一個(gè)輸入端，IC8的個(gè)位進(jìn)位端經(jīng)串聯(lián)F16接F17的另一輸入端，F(xiàn)17的輸出端接于T5的基極，其發(fā)射極接地，集電極經(jīng)R15接工作電壓①，還串聯(lián)D10、R16接T6集FM的正端并接后串聯(lián)R17接工作電壓①，T7的發(fā)射極經(jīng)R19接地，同時(shí)T7的發(fā)射極還經(jīng)R18后于F5的基極，F(xiàn)M的負(fù)端并接，再經(jīng)串聯(lián)R20和C14接地。
使用本實(shí)用新型時(shí)，可將探頭1、2分別裝于車(chē)輛尾部，或兩側(cè)(同一側(cè))，其電路和顯示裝置裝于駕駛盤(pán)上，以便司機(jī)觀察。需要該裝置工作時(shí)，先閉合開(kāi)關(guān)K1，使工作電源裝置工作提供各電路所需多種電壓，可按動(dòng)開(kāi)關(guān)K2以何證整個(gè)裝置在同一時(shí)甚信號(hào)控制下工作，由信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出遠(yuǎn)紅外信號(hào)，遇障礙物后，反射，經(jīng)信號(hào)接受裝置(的探頭2)接收，經(jīng)IC4、IC5遠(yuǎn)放反轉(zhuǎn)，在射甚信號(hào)控制下雙穩(wěn)態(tài)F9、F10整形后由F11、F13、F15分別輸出經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換后的時(shí)鐘信號(hào)和兩個(gè)測(cè)量信號(hào)到顯示裝置中的計(jì)數(shù)器IC8中，經(jīng)計(jì)數(shù)、譯碼／驅(qū)動(dòng)，在顯示器IC10上顯示出相應(yīng)測(cè)得的距離，通過(guò)調(diào)整發(fā)射裝置中的W1即調(diào)整發(fā)射脈寬，可輸出，每一顯示數(shù)碼代表的距離單位。
當(dāng)顯示裝置上增加了預(yù)設(shè)置報(bào)警裝置時(shí)，當(dāng)預(yù)設(shè)置數(shù)碼與測(cè)的數(shù)碼相同時(shí)，該裝置中的T5基極為低電平，T5截止，T6、T7兩級(jí)放大導(dǎo)通，F(xiàn)M發(fā)出蜂鳴報(bào)警信號(hào)，反之FM不發(fā)聲。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛測(cè)距、顯示報(bào)警裝置，其特征在于由工作電源裝置、信號(hào)發(fā)射裝置、信號(hào)接收裝置、顯示裝置組成。
2.如權(quán)利要求1所述的測(cè)距、顯示報(bào)警裝置，其物征在于所述的工作電源裝置由直流電源DL、開(kāi)關(guān)K1、三端穩(wěn)壓器IC1、運(yùn)放IC2、電容C1、C2、C3電阻R1、R2組成，其中電源1的正端接IC1輸入端并徑C1接地，IC1的輸出端徑C2接地，并經(jīng)過(guò)R1與IC2的同相輸入端相接，該端徑并聯(lián)的R2、C3接地，IC2的反相輸入端與其輸出端相接成負(fù)反饋，并分別由①、②、③個(gè)端子輸出三級(jí)工作電壓。
3.如權(quán)利要求1所述的測(cè)距，顯示報(bào)警裝置，其特征在于所述的信號(hào)發(fā)射裝置由紅外廣角發(fā)射探頭，運(yùn)放IC3與非門(mén)F1～F7電容C4、C5電阻R3、R4可調(diào)電阻W1二級(jí)管D1組成，其中F1的一個(gè)輸入端經(jīng)并聯(lián)的D1、R3接地，同時(shí)接于時(shí)基產(chǎn)生裝置的④端，另一輸入端徑C2接地，該與其輸出端間接有反饋電阻W1以調(diào)整輸出脈寬，IC3的同、反輸入端分別接F1的輸出端和工作電壓③，其輸出端串接F2，F(xiàn)2的輸出端一路依次串聯(lián)F3、并聯(lián)后的F4、F5接發(fā)射探頭的一端，F(xiàn)2的輸出另一路串接并聯(lián)的F6、F7后接于發(fā)射探頭的另一端，形成發(fā)射回路，F(xiàn)6、F7并聯(lián)是為了進(jìn)行功率放大，以保證發(fā)射探頭2的發(fā)射功率。
4.如權(quán)利要求所述的測(cè)距、顯示報(bào)警裝置，其特征在于所述的信號(hào)接收裝置由紅外廣角接收探頭2運(yùn)放器IC4、IC5、IC6，電阻R5～R11，電容C6～C10、與非門(mén)F8～F15可調(diào)電阻W2二級(jí)管D2、D3、D4組成，其中探頭2的一端串聯(lián)R5后分別接IC4的反相端和徑C6接IC4的輸出端，R6為IC4的負(fù)反饋電阻，探頭2的另一端接工作電壓③后，接IC6的反相輸入端，再分別徑并聯(lián)的C7和R7，C8和R8接IC4和IC5的同相輸入端，IC5的同相輸入端和輸出端分別徑W2和R9接工作電壓②，IC6的輸出徑D2接IC5的同相輸入端，F(xiàn)9、F10的輸入端分別接于IC5、F8的輸出端，F(xiàn)10的輸出分為兩路，一路接F11的一個(gè)輸入，另一路再一分為二，分別依次串聯(lián)C10、F12、F13和C11、F14、F15形成由F11、F13、F15三個(gè)輸出，并且F12的輸入徑D3、R10接工作電壓②、F14的輸入還徑D4、R11接地，IC5的輸出接時(shí)基產(chǎn)生裝置中的⑤端輸出，IC6的同相輸入端，F(xiàn)8的輸入端，F(xiàn)11的另一端均接時(shí)基產(chǎn)生裝置中的④端輸出信號(hào)。
5.如權(quán)利要求1所述的測(cè)距，顯示報(bào)警裝置，其特征在于所述的時(shí)基產(chǎn)生裝置由時(shí)基脈沖發(fā)生器IC7、電阻R12～R14、可調(diào)電阻W3、電容C11、C12、二極管D5和開(kāi)關(guān)K2組成，其中IC7的11號(hào)端徑電阻R12后分別串聯(lián)W3和R13接于10號(hào)徑R14接工作電壓②，再時(shí)通徑K接地，其2號(hào)端分別經(jīng)D5、C12形成⑤、④端兩個(gè)輸出。
6.如權(quán)利要求1所述的測(cè)距、顯示報(bào)警裝置，其特征在于所述的顯示裝置由計(jì)數(shù)器IC8、譯碼／驅(qū)動(dòng)器IC9、顯示器IC10和電容C13、三極管T1～T4組成，三極管的個(gè)數(shù)與IC10的顯示位數(shù)相同，其中，IC8的3、4號(hào)端徑C連接，11、0號(hào)端接地，5、6、7、8號(hào)端接IC8的對(duì)應(yīng)輸入，IC9的輸出接IC10的對(duì)應(yīng)輸入端，F(xiàn)1～F4的集電極均接地，發(fā)射極依次接于IC10的各位數(shù)碼顯示的電位端，其基極分別接于IC8于各位數(shù)均對(duì)應(yīng)的進(jìn)位端，以使進(jìn)位時(shí)，IC10不顯示“零”碼，使觀察更清晰。IC8的時(shí)鐘輸入CL、和輸入LF、9端分別接于信號(hào)發(fā)射裝置中F11、F13、F15的輸出端。
7.如權(quán)利要求或6所述的測(cè)距、顯示報(bào)警裝置，其特征在于所述的顯示裝置上接有數(shù)碼預(yù)設(shè)置和報(bào)警裝置，它由二極管D6～D10、三極管T5～T7、電阻R15～R20與非門(mén)F16、F17電容C14蜂鳴器FM和BCD碼拔號(hào)開(kāi)關(guān)IC11組成，其中IC11的8、4、2、1碼對(duì)應(yīng)端分別徑D6～D9接于顯示裝置中IC8的5、6、7、8號(hào)(即8、4、2、1碼)端，IC11的輸出接F17的一個(gè)輸入端，IC8的個(gè)位進(jìn)位端徑串聯(lián)F16接F17的另一輸入端，F(xiàn)17的輸出端接于T5的基極。發(fā)射極接地，集電極徑R15接工作電壓①，還串聯(lián)D10、R16后接T6的集電極和T7的基極，T6的發(fā)射極接地，T7的集電極FM的正端并接后串聯(lián)R17接工作電壓①，F(xiàn)7的發(fā)射極徑R19接地，同時(shí)T7的發(fā)射極通徑R18后于F16的基極，MR的負(fù)端并接，再?gòu)酱?lián)R20和C14接地。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛倒車(chē)、或靠位時(shí)，測(cè)距并顯示的裝置，主要包括信號(hào)發(fā)射裝置、接收裝置，同一控制的時(shí)基裝置和顯示裝置組成，能夠迅速、準(zhǔn)確的測(cè)出剩余距離。提醒司機(jī)操作，保證倒車(chē)、靠位時(shí)的準(zhǔn)確性和避免碰、擦、擠等事故出現(xiàn)。同時(shí)，還可進(jìn)行倒車(chē)、靠位距離的預(yù)設(shè)置，以完成高效率、準(zhǔn)確的倒車(chē)、靠車(chē)工作。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2117287SQ92211459
公開(kāi)日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1992年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月28日
發(fā)明者楊善武 申請(qǐng)人:楊善武