專利名稱：車輛總電源安全斷電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛電路配件，特別是使用蓄電池作起動電源的各種機動車輛在駐車時能斷開總電源的安全斷電器。
為了安全和節(jié)省電瓶電能，各種機動車輛在駐車時要斷開電路電源，最常見的電源斷電方法是在駕駛室內(nèi)安裝一單檔開關(guān)。這種開關(guān)需單獨安裝和單獨操作，既麻煩又肯忘記關(guān)斷電源。有的只能斷開起動機至點火開關(guān)之間的電路，不能斷開全車總電源。所以在長時間駐車無人在場時，不但耗費電瓶電能，而且會因電源線磨損搭鐵短路產(chǎn)生火花，引起火災(zāi)燒毀車輛，此類事故時有發(fā)生。這個問題越來越引起人們的關(guān)注。近幾年來的專利文獻中已檢索到此類電源總開關(guān)。例如，“電子式汽車總電源開關(guān)電路”(專利 申請?zhí)?7206149)和“一種車用電磁式電源總開關(guān)”(專利申請?zhí)?8204649)。前者雖然具有無觸點的優(yōu)點，但其大功率晶閘管導(dǎo)通狀態(tài)，特別是大電流情況下會產(chǎn)生較大的管壓降，影響用電器正常工作，并且在安裝使用時需要區(qū)分電瓶負極搭鐵或正極搭鐵兩種情況，其三檔位開關(guān)操作不太方便。后者為有觸點開關(guān)，其優(yōu)點是觸點壓降很小，其不足之處是采用了繼電器和二極管，易出故障，并且增加了產(chǎn)品成本，它僅適用于JK424等點火開關(guān)，應(yīng)用范圍不太廣泛。
本實用新型的目的就在于克服已有技術(shù)的上述缺點和不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，安裝操作更加方便，更加安全可靠，成本較低，適用于各種機動車輛、拖拉機及其各種點火開關(guān)的總電源安全斷電器。
本實用新型的上述目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的。它主要包括磁力開關(guān)、絕緣墊、接觸導(dǎo)電體、自動回位機構(gòu)、護罩、點火開關(guān)和轉(zhuǎn)換開關(guān)等。其中，磁力開關(guān)主要由磁力線圈、電磁鐵芯和下蓋板組成。絕緣墊包括主絕緣墊、輔助絕緣墊、上絕緣墊和下絕緣墊。接觸導(dǎo)電體包括接通盤、引進接通板和引出接通板。自動回位機構(gòu)主要由頂端壓緊螺絲、壓緊彈簧座盤、壓緊調(diào)節(jié)彈簧、壓緊彈簧墊、電磁鐵芯回位彈簧和回位彈簧座組成。磁力開關(guān)的電磁線圈和鐵芯、自動回位機構(gòu)和接觸導(dǎo)電體都裝在護罩之內(nèi)，點火開關(guān)和轉(zhuǎn)換開關(guān)在護罩之外。護罩下口向外垂直折彎，引進和引出接通板上端向里垂直折彎，下端則向外垂直折彎。它們的下折彎處與下蓋板直徑相配打孔，一起固定安裝在車架或適當之處，并有下絕緣墊將接通板絕緣。引進接通板下端外露處用導(dǎo)線與電瓶的一個極和電磁線圈的一個線頭相接，電磁線圈的另一個線頭與轉(zhuǎn)換開關(guān)相接。引出接通板的下端外露處用導(dǎo)線與車輛搭鐵相接。
電磁鐵芯自動回位機構(gòu)裝在電磁鐵芯的上半部分。回位彈簧處于電磁線圈和回位彈簧座之間，回位彈簧座上面是主絕緣墊，主絕緣墊上面是接通盤，再向上依次是輔助絕緣墊、壓緊彈簧墊、壓緊調(diào)節(jié)彈簧、壓緊彈簧座盤，最頂端是壓緊螺絲，裝在電磁鐵芯頂端螺紋孔中，用來調(diào)節(jié)彈簧平衡壓力，并使接通盤與引進、引出接通板頂端接觸時保持一定的壓力。
電磁線圈裝在電磁鐵芯的下半部分。其上端面與引進、引出接通板的垂直折彎之間裝有上絕緣墊，其下端面與下蓋板的內(nèi)部形狀相配。下蓋板的中心孔與電磁鐵芯的下端部相配，并有一定間隙。
本實用新型與已有技術(shù)對比，其主要優(yōu)點是不但機械結(jié)構(gòu)更加合理，并且省掉了繼電器、晶閘管、二極管等電子元件，既節(jié)省了成本，又提高了工作可靠性，安裝、電路接線、操作和維護都更加方便；它既可用于各種汽車、吊車，又可用于各種拖拉機及類似機動設(shè)備，并且不受點火開關(guān)型號和電瓶負極(或正極)搭鐵限制；其本身耗電極少，不至于對電瓶分壓而影響用電器的正常工作。
附圖
是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意和工作原理圖。
結(jié)合附圖對本實用新型的實施例詳述如下。附圖中，1是車輛原有的起動機，2是引進接通板，3是電磁鐵回位彈簧座，4是主絕緣墊，5是輔助絕緣墊，6是壓緊螺絲，7是壓緊彈簧座盤，8是壓緊調(diào)節(jié)彈簧，9是壓緊彈簧墊，10是回位彈簧，11是接通盤，12是引出接通板，13是上絕緣墊，14是電磁鐵芯，15是電磁線圈，16是護罩，17是下蓋板，18是下絕緣墊，E是電瓶，K1是車輛原有的點火開關(guān)，K2是汽車通用的兩檔位開關(guān)。各部分的相互位置關(guān)系和接線關(guān)系均與附圖所示。其中，電磁線圈15的兩個線頭一個與電瓶E的負極相接，另一個線頭與開關(guān)K2的D點相接。引進接通板2也與電瓶E的負極相接，引出接通板12與車輛搭鐵處相接。開關(guān)K2的B點接原有點火開關(guān)K1的點火系統(tǒng)或起動系統(tǒng)的用器設(shè)備，即開關(guān)線頭的A點。開關(guān)K2的C點接電瓶E正極的引線。
該斷電器的工作過程是需要起動發(fā)動機時，將開關(guān)K2撥至B檔，并將點火開關(guān)K1打開(即接通)，磁力開關(guān)的線圈15即接通電源。在電磁力作用下，電磁鐵芯14克服回位彈簧10的彈力向下移動，并拉動接通盤11向下移動，使接通盤11與引進和引出接通板2和12同時接通。由于電磁力和壓緊調(diào)節(jié)彈簧8的雙重作用，使其接觸良好而又牢靠平衡，從而自動可靠地接通電瓶E的搭鐵地線，也就接通了全車用電器的總電源。當停車后需要發(fā)動機停轉(zhuǎn)熄火時，隨手將點火開關(guān)K1關(guān)閉(即斷開)，電磁線圈15的電源即被切斷，電磁力消失，在回位彈簧10的作用下，電磁鐵芯14向上回位，使接通盤11與引進和引出接通板2和12斷開，全車總電源即被自動切斷。若夜間行車途中臨時停車，需要開視寬燈或檢查故障時，應(yīng)將開關(guān)K2撥至C檔，即可接通全車總電源，不受點火開關(guān)K1的控制。在正常行車或長時間駐車無人在場而又不需開燈時，開關(guān)K2必須處于B檔位。
權(quán)利要求1.車輛總電源安全斷電器，包括磁力開關(guān)、絕緣墊、接觸導(dǎo)電體、自動回位機構(gòu)、護罩、點火開關(guān)和轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于磁力開關(guān)由磁力線圈、電磁鐵芯和下蓋板組成，絕緣墊包括主絕緣墊、輔助絕緣墊、上絕緣墊和下絕緣墊，接觸導(dǎo)電體包括接通盤、引進接通板和引出接通板，自動回位機構(gòu)由頂端壓緊螺絲、壓緊彈簧座盤、壓緊調(diào)節(jié)彈簧、壓緊彈簧墊、電磁鐵芯回位彈簧和回位彈簧座組成，護罩下口向外垂直折彎，引進和引出接通板上端向里垂直折彎，下端向外垂直折彎，它們的下折彎處與下蓋板直徑相配打孔，一起固定安裝在車架或適當之處，并有下絕緣墊將接通板絕緣，引進接通板下端外露處用導(dǎo)線與電瓶的一個極和電磁線圈的一個線頭相接，電磁線圈的另一個線頭與轉(zhuǎn)換開關(guān)相接，引出接通板的下端外露處用導(dǎo)線與車輛搭鐵相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛總電源安全斷電器，其特征在于電磁鐵芯自動回位機構(gòu)裝在電磁鐵芯的上半部分，回位彈簧處于電磁線圈和回位彈簧座之間，回位彈簧座上面是主絕緣墊，主絕緣墊上面是接通盤，再向上依次是輔助絕緣墊、壓緊彈簧墊、壓緊調(diào)節(jié)彈簧、壓緊彈簧座，最頂端是壓緊螺絲，裝在電磁鐵芯頂端螺紋孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛總電源安全斷電器，其特征在于電磁線圈裝在電磁鐵芯的下半部分，其上端面與引進、引出接通板的垂直折彎之間裝有上絕緣墊，其下端面與下蓋板的內(nèi)部形狀相配，下蓋板的中心孔與電磁鐵芯的下端部相配，并有一定間隙。
專利摘要本實用新型為車輛駐車提供了一種總電源安全斷電器。它主要由磁力開關(guān)、絕緣墊、接通導(dǎo)電體、自動回位機構(gòu)、護罩、點火開關(guān)和轉(zhuǎn)換開關(guān)組成。當停車后需要發(fā)動機停轉(zhuǎn)熄火時，只要隨手將點火開關(guān)關(guān)斷，即可切斷全車總電源。若停車后需開燈，可由另一開關(guān)接通電源。與已有技術(shù)對比，其結(jié)構(gòu)更加合理，工作更加安全可靠，安裝、操作和維護非常方便，自身耗電極少，通用性強，可廣泛用于各種汽車、吊車、拖拉機等，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。
文檔編號B60R16/04GK2126184SQ9221151
公開日1992年12月30日 申請日期1992年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月1日
發(fā)明者陳景世, 畢偉, 陳松, 張淑敏, 張淑賢 申請人:陳景世, 畢偉, 陳松, 張淑敏, 張淑賢