專利名稱：汽車(chē)用智能閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)電器，是對(duì)汽車(chē)用方向燈閃光器的改進(jìn)。
現(xiàn)在汽車(chē)所用的閃光器，都沒(méi)有短路保護(hù)功能。而且大部份執(zhí)行件為繼電器，都有觸點(diǎn)。在方向燈系統(tǒng)一旦短路，保險(xiǎn)絲因有一定余量還未起作用時(shí)，大電流將觸點(diǎn)燒毀或使其局部熔化。即使不短路觸點(diǎn)也存在壽命低的問(wèn)題。少數(shù)無(wú)觸點(diǎn)的閃光器在短路時(shí)極易將作為執(zhí)行件的功率器件擊穿。另外，短路時(shí)因方向燈開(kāi)關(guān)通過(guò)很大電流產(chǎn)生高溫致使塑料件軟化而報(bào)廢的連鎖故障也常有發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)觸點(diǎn)、有短路保護(hù)和自診功能的汽車(chē)用閃光器，以提高閃光器使用壽命和使用的方便性，減少因方向燈系統(tǒng)短路而引起的故障的發(fā)生。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它采用NE555與BTS412兩個(gè)集成電路。前者是時(shí)基電路，產(chǎn)生閃光器所需的控制信號(hào)，后者是智能功率開(kāi)關(guān)，用它做執(zhí)行件，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器。在外殼上有發(fā)光二極管做工作顯示。
本實(shí)用新型由于消除了觸點(diǎn)，因而大大提高了使用壽命，又由于BTS412集成塊在短路電流大于25A時(shí)，能在40微秒內(nèi)自動(dòng)可靠關(guān)斷。故在汽車(chē)方向燈系統(tǒng)一旦短路時(shí)，閃光器有自我保護(hù)功能，同時(shí)還對(duì)方向燈開(kāi)關(guān)有保護(hù)作用。這對(duì)于方向燈系統(tǒng)很容易短路的帶拖斗的貨車(chē)來(lái)說(shuō)，意義尤為突出。閃光器外殼上的顯示工作狀態(tài)的發(fā)光二極管與儀表盤(pán)上的方向指示燈配合，使故障診斷非常直觀。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行描述。
附圖是本實(shí)用新型的電原理圖。
如附圖所示，本實(shí)用新型主要由采用NE555集成塊的時(shí)基電路和采用兩塊并聯(lián)的BTS412集成塊的執(zhí)行件組成，在時(shí)基電路中，NE555集成塊的1端接電源負(fù)極，2、6端與二極管D1的負(fù)極、D2的正極及電容C1相連，3端通過(guò)限流電阻R3與執(zhí)行件BTS412集成塊的2端相連，8、4端通過(guò)電阻R0和汽車(chē)電鎖K1接電源正極，7端與電阻R1、電位器W1、W2相連，電阻R1一端與NE555的8、4端及電阻R0相連，另一端與電位器W1、W2及NE555的7端相連，電位器W1、W2的另一端分別與二極管D1的正極、D2的負(fù)極相連，電容C0的一端與電阻R0相連，電容C0、C1、C2的另一端分別接電源負(fù)極。執(zhí)行件BTS412的3端、1端分別接電源正、負(fù)極，5端與方向燈開(kāi)關(guān)K2、發(fā)光二極管LED的正極相連，發(fā)光二極管LED的負(fù)極接電源負(fù)極。
圖中的電阻R0、電容C0為24V閃光器所用，12V閃光器不用，其他電路與24V閃光器相同。FD表示方向燈，ZD表示儀表盤(pán)上的方向指示燈。
打開(kāi)汽車(chē)電鎖K1，接通電路，發(fā)光二極管LED亮，由于電容C1兩端電壓VC1不能突變，此時(shí)VC1＝0，NE555的2、6端電壓為0，3端輸出高電平，驅(qū)動(dòng)BTS412導(dǎo)通。同時(shí)電源電壓通過(guò)電阻R1、電位器W1、二極管D1向C1充電。當(dāng)C1充電至2／3VCC時(shí)，C1通過(guò)二極管D2、電位器W2到NE555的7端放電，其3端輸出低電平，BTS412截止。當(dāng)C1放電至1／3VCC時(shí)NE555又導(dǎo)通，輸出高電平，BTS412導(dǎo)通。如此周而復(fù)始。圖中D1、D2將充放電回路隔離，能方便地調(diào)整占空比與頻率。充電時(shí)間按0.693(R1＋W1)C1計(jì)算，放電時(shí)間按0.693W2C1計(jì)算。W1和W2選得大一些以便調(diào)整，頻率可調(diào)整在1～2赫茲之間。
當(dāng)方向燈系統(tǒng)短路時(shí)，閃光器中的BTS412集成塊自動(dòng)斷電保護(hù)，這時(shí)，方向燈、閃光器的工作指示燈、發(fā)光二極管以及儀表盤(pán)上的指示燈同時(shí)熄滅。操作人員排除故障時(shí)，只要將K2撥回空位后看閃光器是否工作就會(huì)看出閃光器的工作指示燈亮，故障在方向燈系統(tǒng)；不亮則是在閃光器本身。
整個(gè)閃光器在K2不打開(kāi)時(shí)，工作電流20mA左右，耗電甚微。
整個(gè)電路裝在一塊小線路板上，BTS412集成塊加散熱片，再裝入外殼內(nèi)。發(fā)光二極管LED裝在外殼上。
權(quán)利要求汽車(chē)用智能閃光器，主要由時(shí)基電路和執(zhí)行件組成，時(shí)基電路中采用NE555集成塊，其特征在于，所述的執(zhí)行件為兩塊并聯(lián)的智能功率開(kāi)關(guān)BTS412集成塊，BTS412集成塊的2端通過(guò)限流電阻R3與NE555集成塊的3端相連，其3端、1端分別與電源正、負(fù)極相連，5端與方向燈開(kāi)關(guān)K2及發(fā)光二極管LED的正極相連，發(fā)光二極管LED的負(fù)極與電源負(fù)極相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種無(wú)觸點(diǎn)，有短路保護(hù)和自診功能的汽車(chē)用方向燈閃光器，它采用NE555與BTS412兩個(gè)集成電路，前者是時(shí)基電路，產(chǎn)生閃光器所需的控制信號(hào)，后者是智能功率開(kāi)關(guān)，用它做執(zhí)行件，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的帶觸點(diǎn)的繼電器，消除了觸點(diǎn)，提高了閃光器使用壽命，又由于BTS412集成塊在短路電流大于25A時(shí)，能在40微秒內(nèi)自行關(guān)斷，因此，在汽車(chē)方向燈系統(tǒng)短路時(shí)，閃光器可自我保護(hù)，同時(shí)也保護(hù)了方向燈開(kāi)關(guān)，顯示工作狀態(tài)的發(fā)光二極管與儀表盤(pán)上的方向指示燈配合，故障診斷直觀。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2118663SQ9221158
公開(kāi)日1992年10月14日 申請(qǐng)日期1992年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月8日
發(fā)明者李杰峰 申請(qǐng)人:鄒平縣鄒平鎮(zhèn)代東化工廠