專利名稱：電動(dòng)式客車車門啟閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是開、關(guān)客車車門的控制裝置。
現(xiàn)有的中、小型客車的車門，須由售票員在門邊操作設(shè)置在車門本體上的鎖閂才能開啟或關(guān)閉車門。這種不能由駕駛員在駕駛臺(tái)直接控制的車門開、閉方式，在一些未配備售票員的場(chǎng)合，須由駕駛員離開駕駛臺(tái)來到門邊操作，不但浪費(fèi)時(shí)間，而且極不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能由駕駛員在駕駛臺(tái)直接操作的電動(dòng)式客車車門啟閉裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)在靠近車門的旁邊設(shè)置一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上固接一根轉(zhuǎn)動(dòng)臂，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端絞接一傳動(dòng)連桿、傳動(dòng)連桿的另一端與車門本體鉸接；在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的開門轉(zhuǎn)角工位處和關(guān)門轉(zhuǎn)角工處分別設(shè)置有限位開關(guān)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂在電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)至上述兩工位時(shí)，可將該工位處的限位開關(guān)觸及而關(guān)斷電機(jī)通路；使電機(jī)工作從而開、關(guān)車門的操作開關(guān)設(shè)置在駕駛臺(tái)上的便于駕駛員操作的位置處，如可設(shè)置在表盤旁邊，或引擎蓋上；所述的操作開關(guān)為一個(gè)兩觸點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)式開關(guān)，其兩觸點(diǎn)處各自串接一個(gè)限位開關(guān)構(gòu)成電機(jī)的互鎖式正反轉(zhuǎn)通路。當(dāng)開門時(shí)，操作開關(guān)在接通電機(jī)正轉(zhuǎn)(或反轉(zhuǎn))電路的同時(shí)，另一觸點(diǎn)斷開電機(jī)的反轉(zhuǎn)(或正轉(zhuǎn))電路，轉(zhuǎn)動(dòng)臂在電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下離開關(guān)門工位往開門工位轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)臂離開關(guān)門工位，關(guān)門工位處的限位開關(guān)從關(guān)門時(shí)的斷開狀轉(zhuǎn)為閉合導(dǎo)通狀，轉(zhuǎn)動(dòng)臂轉(zhuǎn)至開門工位時(shí)，觸動(dòng)處在開門工位位置上的限位開關(guān)，使該限位開關(guān)從原來的導(dǎo)通狀轉(zhuǎn)為斷開狀，使電機(jī)正轉(zhuǎn)(或反轉(zhuǎn))電路斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)臂停止在開門工位上，保持門的開啟，直到再次操作操作開關(guān)，反向進(jìn)行上述過程，完成關(guān)門動(dòng)作。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為各開關(guān)與電機(jī)的接線關(guān)系示意圖。
如
圖1～2所示，本實(shí)用新型由電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、轉(zhuǎn)動(dòng)臂2、傳動(dòng)連桿3、限位開關(guān)4、5以及操作開關(guān)所組成；其中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可由常見的電機(jī)及減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端固接于減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上。本實(shí)施例中是沿用了一個(gè)汽車的電動(dòng)雨括驅(qū)動(dòng)器來構(gòu)成所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，通過一機(jī)座6固定在車門7后邊，轉(zhuǎn)動(dòng)臂2的一端則固接在雨括器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸8上，另一端與傳動(dòng)連桿3鉸接，傳動(dòng)連桿3的另一端鉸接在車門7上；限位開關(guān)4、5分別通過安裝板9、10固定在機(jī)座6上，且位于轉(zhuǎn)動(dòng)臂的開門工位(圖示雙點(diǎn)劃線位置)和關(guān)門工位位置上。操作開關(guān)為一個(gè)設(shè)置在駕駛臺(tái)上(圖中未示出)的聯(lián)動(dòng)開關(guān)，為便于描述，在本實(shí)施例中將其分為K3、K4敘之，其電機(jī)、限位開關(guān)和操作開關(guān)的線路連接關(guān)系如圖3所示，其中，K1、K2分別為
圖1、2中的4、5，D為電機(jī)，(a)為門關(guān)畢時(shí)的電路狀態(tài)，欲開門時(shí)，操作操作開關(guān)使K4閉合(K3同時(shí)斷開)，電路狀態(tài)如(b)所示，K4、K1接通電機(jī)D的回路，電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(圖示位置)，帶動(dòng)傳動(dòng)連桿3將門7拉開，直至轉(zhuǎn)至與限位開關(guān)4相觸的開門工位時(shí)，使原來呈閉合狀的限位開關(guān)4(即K1)斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂保持在開門工位上，完成開門動(dòng)作，(c)為此時(shí)的電路狀態(tài)(在轉(zhuǎn)動(dòng)臂離開關(guān)門工位的同時(shí)，限位開關(guān)5(即K2)隨之閉合)。反過來，從(c)－(b)－(a)，則完成關(guān)門動(dòng)作。
傳動(dòng)連桿3可設(shè)計(jì)成兩節(jié)式的長度可調(diào)的連桿，以便于安裝調(diào)節(jié)；將原有的車門鎖舌拉桿11通過一過橋臂結(jié)構(gòu)12與傳動(dòng)連桿的鉸接在門上的那端相連接，并將傳動(dòng)連桿與車門之間的鉸接設(shè)計(jì)成滾動(dòng)鉸接方式，如可在傳動(dòng)連桿的端部設(shè)置一個(gè)滾輪13、通過一限位滑槽板14與車門7連接，利用開門所需的力大于拉動(dòng)鎖舌拉桿11的力，使得在開門時(shí)，傳動(dòng)連桿的滾輪首先在限位槽15中滑動(dòng)以拉動(dòng)過橋臂實(shí)現(xiàn)開鎖，然后再在限位的情景下拉開車門，使本實(shí)用新型與原有的鎖舌配合使用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作容易，操作方便且動(dòng)用可靠；特別適合未專門配備售票員的中、小型客車配備使用。
權(quán)利要求1.電動(dòng)式客車車門啟閉裝置，其特征在于所述的車門啟閉裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)臂、傳動(dòng)連桿、操作開關(guān)以及可被轉(zhuǎn)動(dòng)臂分別觸動(dòng)關(guān)閉的兩個(gè)限位開關(guān)構(gòu)成，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端與電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸固接，另一端與傳動(dòng)連桿鉸接，傳動(dòng)連桿的另一端與客車車門鉸接，兩個(gè)限位開關(guān)分別設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的開門轉(zhuǎn)角工位處和關(guān)門轉(zhuǎn)角工位處，操作開關(guān)為一個(gè)設(shè)置在駕駛臺(tái)上的聯(lián)動(dòng)開關(guān)，其兩個(gè)觸點(diǎn)各自串接一個(gè)限位開關(guān)構(gòu)成電機(jī)的互鎖式正反轉(zhuǎn)通路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是開、關(guān)客車車門的裝置。主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂、鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂與車門之間的傳動(dòng)連桿以及在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的開、關(guān)門工位處分別設(shè)置的兩個(gè)限位開關(guān)和設(shè)置在駕駛臺(tái)上的操作開關(guān)組成，通過將操作開關(guān)與兩個(gè)限位開關(guān)分別構(gòu)成電機(jī)的互鎖式正反轉(zhuǎn)通路，實(shí)現(xiàn)在駕駛臺(tái)即可操縱車門的開、關(guān)。結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠，特別適合中、小型客車配備。
文檔編號(hào)B60J5/06GK2133478SQ9222049
公開日1993年5月19日 申請(qǐng)日期1992年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月13日
發(fā)明者蘇玉明 申請(qǐng)人:蘇玉明