專利名稱：汽車防盜電子脈沖點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車被盜問題已引起越來越多的重視，因而相繼出現(xiàn)各種防范汽車被盜措施，其中比較簡(jiǎn)單的方法是在汽車車門處安裝報(bào)警器，當(dāng)汽車門被盜車者強(qiáng)制撬開時(shí)報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)(聲響或閃光)。但此方法很容易被盜竊者破壞，盜竊者只用短時(shí)間既可切斷其供電電源或發(fā)聲器及閃光燈的電路報(bào)警器，將其失去報(bào)警功能。比較高級(jí)的汽車防盜裝置一般也只是在報(bào)警(聲響或閃光)的基礎(chǔ)之上增加一些其它控制裝置，如當(dāng)防盜裝置處于報(bào)警狀態(tài)時(shí)，汽車點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)斷開，使汽車無法啟動(dòng)。但此方法仍不能解決汽車被盜問題，其原因是盜車者除用上述方法破壞報(bào)警裝置之外，還采用強(qiáng)制接通點(diǎn)火電路而啟動(dòng)汽車。例如，盜車者用器具砸碎汽車駕駛室儀表，通過儀表孔用手拉出點(diǎn)火電路導(dǎo)線，越過點(diǎn)火開關(guān)接通電路，用極短的時(shí)間即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而盜走汽車。
本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)述問題，提供一種防盜措施強(qiáng)，防盜效果好，電路設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚪辣I電子脈沖點(diǎn)火器。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案它主要由操作鍵1·1、電子解碼器1·2、鎖定輸出電路1·3、可控振蕩器2·1·1、輸出控制門2·1·2、逆變器輸出電路2·1·3和觸發(fā)控制單元2·3組成(參見


圖1)，上述各部份主要連線為電子解碼器1·2輸出端與可控硅Vs1的控制端相連，Vs1的正向端分別與可控振蕩器2·1·1的控制端(或非門HF1、HF2的1.6腳)、振蕩輸出控制門2·1·2的控制端(或非門HF3的9腳)，點(diǎn)火信號(hào)控制門2·3·2的控制端(或非門HF4的12腳)相連；點(diǎn)火信號(hào)控制門2·3·2的另一控制端(或非門HF4的13腳)與汽車分電器的白金觸點(diǎn)GK相連，該門的輸出端與時(shí)基電路IC3的輸入端(片腳號(hào)2)相連，時(shí)基電路IC3的輸出端(片腳號(hào)3)分別與振蕩輸出控制門2·1·2的另一輸入端(或非門HF3的8腳)和電容放電回路2·2的可控硅Vs2控制端相連。
該裝置主要工作過程為當(dāng)司機(jī)通過操作鍵1·1輸入正確的編碼后，電子解碼器1·2輸出端為高電平，可控硅Vs1導(dǎo)通，該正向端同時(shí)將可控振蕩器2·1·1、振蕩輸出控制門2·1·2的門打開，使電子點(diǎn)火器處于點(diǎn)火準(zhǔn)備狀態(tài)，若此時(shí)啟動(dòng)汽車，即汽車分電器的白金觸點(diǎn)GK斷續(xù)打開、閉合，使信號(hào)控制門2·3·2也反復(fù)輸出高低電平，并通過觸發(fā)輸出電路2·3·1反復(fù)使電容放電回路2·2中的電容充放電，便在汽車點(diǎn)火線圈次級(jí)側(cè)反復(fù)產(chǎn)生40KV點(diǎn)火脈沖高壓，完成由操作密碼控制的汽車點(diǎn)火目的。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)1、該產(chǎn)品由于采用數(shù)字密碼直接控制電子脈沖點(diǎn)火裝置，并結(jié)合為一體與外接碼盤構(gòu)成一完整防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，其密碼高達(dá)1012組，極難破譯。
2、盜車者無法用破壞防盜報(bào)警器或強(qiáng)制啟動(dòng)等手段盜車，因該防盜式點(diǎn)火器如果被切斷供電或拆除以及砸壞都將使汽車無法點(diǎn)火。
3、該防盜電子脈沖點(diǎn)火器在安裝及使用上非常方便，其碼盤可固定安裝在汽車駕駛室的儀表盤上，駕駛?cè)藛T易操作。當(dāng)接通電路開關(guān)后只需通過碼盤鍵入其自編密碼即可啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、如果汽車臨時(shí)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，只需象一般汽車一樣，關(guān)掉點(diǎn)火電路開關(guān)即可。當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)只需再接通點(diǎn)火開關(guān)即可啟動(dòng)。
5、如駕駛?cè)藛T離開汽車需要防盜，此時(shí)只需輕輕按一下碼盤上的清除鍵，汽車就進(jìn)入防盜狀態(tài)。
結(jié)合附圖詳述實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)解決方案的最佳實(shí)施。
圖1為本實(shí)用新型電路框圖。
圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
在
圖1、2中，1電子鎖、1·1操作鍵盤、1·2電子解碼器、1·3鎖定輸出電路、2電子點(diǎn)火器、2·1直流逆變器、2·1·1可控振蕩器、2·1·2振蕩輸出控制門、2·1·3逆變器輸出電路、2·2電容器放電輸出電路、2·3觸發(fā)控制單元、2·3·1觸發(fā)輸出電路、2·3·2點(diǎn)火信號(hào)控制門、2·3·3緩沖輸入電路。R1～R12電阻、C1～C10電容、D5整流器、D1～D4、D6～11二極管、J操作鍵、IC1三端穩(wěn)壓器(型號(hào)7805)、IC2電子鎖集成電路(型號(hào)SH901)、IC3時(shí)基電路(型號(hào)NE555)、HF1～HF4或非門(型號(hào)CD4011)、YF1～YF4與非門(型號(hào)CD4001)、TA汽車點(diǎn)火線圈、H放電端、GK汽車分電器白金觸點(diǎn)、Vs1、Vs2可控硅、V1開關(guān)管、GB1、GB2電源、CZ多孔插座、CT多孔插頭、V2、V3功率輸出管(場(chǎng)效應(yīng)管)、T變壓器、K1編碼按鍵開關(guān)、K2防盜常閉按鍵開關(guān)、K3汽車點(diǎn)火開關(guān)，UA可控硅Vs1的正向端電壓。
在該實(shí)施例中a、可控硅Vs1正向端通過三端穩(wěn)壓器IC1與二極管D1、D2的負(fù)向端相連，二極管D1、D2的正向端分別與電源GB2和通過汽車點(diǎn)火開關(guān)K3與電源GB2相連；該部分連線，可防止盜車者將電源線剪斷后，強(qiáng)制接地，使UA為低電平，逆變器2·1工作。
b、在電容放電回路2·2中二極管D6并聯(lián)于汽車點(diǎn)火線圈TA的初級(jí)側(cè)。該部分連線，可有效的提高充電速度，同時(shí)還消除了L、C充放電過程產(chǎn)生的振蕩，使其工作穩(wěn)定。另外在或非門HF4的輸入端13腳與汽車分電器的白金觸點(diǎn)GK之間依次連接電阻R11和二極管D8，或非門HF4的輸出端11腳與時(shí)基電路IC3的輸入端(片腳號(hào)2)之間串接電容C8；在時(shí)基電路IC3的輸出端(片腳號(hào)3)與電容放電回路2·2中的可控硅Vs2控制端之間依次串接電容C5和電阻R7。在可控硅Vs1正向端與三端穩(wěn)壓器IC1的電流輸出端之間串接電阻R2。
下面結(jié)合圖2詳述本實(shí)用新型工作過程通過電子鎖1中的操作鍵J輸入正確密碼，該碼經(jīng)接插件CZ、CT被分別輸入到1·2解碼器集成電路IC2第5、6、7、8、9、10、11管腳，在第17管輸出端將輸出一個(gè)0.5秒負(fù)跳變信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)電阻R5，再經(jīng)三極管V1倒相，通過電阻R3到鎖定輸出電路1·3中的可控硅Vs1的控制端而使Vs1導(dǎo)通。IC1輸出電流經(jīng)電阻R2可控硅Vs1接插件CZ、CT、二極管D4、防盜常閉按鍵開關(guān)K2到地，由于可控硅Vs1、二極管D4導(dǎo)通管壓降很小因此可控硅Vs1陽極UA點(diǎn)被鎖定在低電平“0”上，從而使電子點(diǎn)火器中的2·1·1可控振蕩器的控制端HF1－1、HF2－6管腳，2·1·2振蕩輸出控制門HF3－9管腳及2·3·2點(diǎn)火信號(hào)控制門HF4－12管腳被同時(shí)置低電平“0”，三個(gè)門同時(shí)開啟。因此振蕩器輸出的對(duì)稱方波分別通過與非門YF1、YF2又經(jīng)YF3、YF4分別倒相、驅(qū)動(dòng)V2、V3功率輸出管，由變壓器T升壓輸出幅度1000Vp－p連續(xù)的方波，經(jīng)橋式整流器D5整流、變成電壓為500V的直流電，該直流電對(duì)2·2電容器放電輸出單元中的電容C10充電，電容C10被很快的充滿電荷，此時(shí)汽車白金觸點(diǎn)GK輸出點(diǎn)火信號(hào)，該信號(hào)通過二極管D8、電阻R11到2·3·2點(diǎn)火信號(hào)控制門第HF4－13管腳，由于該門同樣處于開啟狀態(tài)，因而點(diǎn)火信號(hào)被HF4倒相經(jīng)C8、R9微分D9鉗位送到由IC3等組成的單穩(wěn)態(tài)輸出電路，變成一寬度為2ms的脈沖，經(jīng)IC3第3管腳輸出到2·1·2振蕩輸出控制門HF3的第HF3－8管腳，HF3門被暫時(shí)封鎖2ms，既逆變器停止向C10充電2ms，同時(shí)IC3輸出2ms脈沖還通過C5、R1微分D3鉗位送到2·2電容器放電單元Vs2的門極，Vs2被觸發(fā)導(dǎo)通，C10儲(chǔ)存的電荷通過Vs2對(duì)點(diǎn)火線圈TA一次繞組大電流放電，在TA二次繞組將產(chǎn)生40KV點(diǎn)火脈沖高壓，從而完成一次放電點(diǎn)火。
當(dāng)C10放電完畢后，Vs2自動(dòng)關(guān)斷截止，經(jīng)過2ms時(shí)間后逆變器又重新向C10充電，等待下一次觸發(fā)信號(hào)到來。
當(dāng)汽車駕駛?cè)藛T離開汽車需要防盜，此時(shí)只需按動(dòng)一下1·3鎖定輸出電路中的防盜常閉按鍵開關(guān)K2，使其斷開一次，從而破壞Vs1導(dǎo)通維持電流并使其截止。此時(shí)Vs1的陽極UA點(diǎn)的輸出被鎖定在高電平“1”上，因此電子點(diǎn)火器中的2·1·1可控振蕩器和2·1·2振蕩輸出門，及2·3·2點(diǎn)火信號(hào)控制門同時(shí)關(guān)閉，使該防盜電子點(diǎn)火器進(jìn)入防盜狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜電子脈沖點(diǎn)火器，由依次相連的鍵盤、解碼器、直流逆變器和控制前述三部分的門控觸發(fā)電路組成，其特征a、電子解碼器1·2輸出端與可控硅VS1的控制端相連，VS1的正向端分別與可控振蕩器2·1·1的控制端(或非門HF1、HF2的1.6腳)、振蕩輸出控制門2·1·2的控制端(或非門HF3的9腳)，點(diǎn)火信號(hào)控制門2·3·2的控制端(或非門HF4的12腳)相連；b、點(diǎn)火信號(hào)控制門2·3·2的另一控制端(或非門HF4的13腳)與汽車分電器的白金觸點(diǎn)GK相連，該門的輸出端與時(shí)基電路IC3的輸入端(片腳號(hào)2)相連，時(shí)基電路IC3的輸出端(片腳號(hào)3)分別與振蕩輸出控制門2·1·2的另一輸入端(或非門HF3的8腳)和電容放電回路2·2的可控硅Vs2控制端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜電子脈沖點(diǎn)火器，其特征a、可控硅Vs1正向端通過三端穩(wěn)壓器IC1與二極管D1、D2的負(fù)向端相連，二極管D1、D2的正向端分別與電源GB2和通過汽車點(diǎn)火開關(guān)K3與電源GB2相連；b、在電容放電回路2·2中二極管D6并聯(lián)于汽車點(diǎn)火線圈TA的初級(jí)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜電子脈沖點(diǎn)火器，其特征a、在或非門HF4的輸入端13腳與汽車分電器的白金觸點(diǎn)GK之間依次連接電阻R11和二極管D8，或非門HF4的輸出端11腳與時(shí)基電路IC3的輸入端(片腳號(hào)2)之間串接電容C8；b、在時(shí)基電路IC3的輸出端(片腳號(hào)3)與電容放電回路2·2中的可控硅Vs2控制端之間依次串接電容C5和電阻R7。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜電子脈沖點(diǎn)火器，其特征在可控硅Vs1正向端與三端穩(wěn)壓器IC1的電流輸出端之間串接電阻R2。
專利摘要一種汽車防盜電子脈沖點(diǎn)火器，解決了目前同類產(chǎn)品防盜性能差、容易被解除防盜功能等問題，其主要技術(shù)特征；通過電子解碼器的輸出端控制直流逆變器中的可控振蕩器、振蕩輸出控制門和汽車點(diǎn)火信號(hào)控制門，并利用相應(yīng)的觸發(fā)輸出電路，使其輸出一個(gè)周期為2ms的脈沖，來控制汽車點(diǎn)火線圈的高壓脈沖輸出。本實(shí)用新型具有電路設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、防盜措施強(qiáng)、完全彌補(bǔ)了同類產(chǎn)品不足之處等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/04GK2129243SQ9223016
公開日1993年4月7日 申請(qǐng)日期1992年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月10日
發(fā)明者于洪波, 蔣國(guó)富 申請(qǐng)人:于洪權(quán), 哈爾濱市樂華五金交電公司