專利名稱：救生方向盤的制作方法
技術領域：
本實用新型是屬駕駛車輛時保護司機安全裝置。
目前，各種車輛使用的方向盤均采用硬性結構，一旦發(fā)生撞車、翻車事故，司機撞到方向盤上，極易傷亡。
本實用新型針對現(xiàn)有技術中存在的問題，而提供一種帶緩沖裝置的救生方向盤。
以下結合附圖詳細敘述本實用新型的技術解決方案及最佳實施例。


圖1救生方向盤結構示意圖圖2萬向機構示意圖
圖1中1.方向盤2.∏形接耳3.十字軸4.接耳5.螺帽6、13.墊圈7.上凸邊8、12、14、19.緩沖墊9.連接臂10.外球面環(huán)11.內球面環(huán)15.中凸邊16.中介桿17.套齒咬合18.下凸邊20.凸邊21.駕駛桿。
本實用新型的技術解決方案，是在原方向盤與駕駛桿之間加裝一套中介機構，從而構成了新型的救生方向盤。本實用新型是由以下三個部分組成方向盤機構部分(參看
圖1，救生方向盤結構示意圖)在方向盤(1)的下面固定一個∏形接耳(2)以及均勻分佈的連接臂(9)，連接臂(9)的另一端固定在內球面環(huán)(11)上，這些部件構成一個整體的方向盤機構。其中連接臂(9)可以是三個或四個。
入位于中介桿(16)上端的兩個接耳(4)的軸孔中這樣∏形接耳(2)即可繞X軸轉動，又可繞Y軸轉動。因∏形接耳(2)與方向盤(1)是一個整體，所以方向盤(1)就具有萬向轉動的功能。
緩沖機構部分(參看
圖1，救生方向盤結構示意圖)是由內球的球面環(huán)(11)套裝在中介桿(16)上端的外球面環(huán)(10)上，這兩個球面環(huán)的球心都在坐標原點0上。在內球面環(huán)(11)的上端面與中介桿(16)的上凸邊(7)之間裝有緩沖墊(8)，在內球面環(huán)(11)的下端面與中介桿(16)的中凸邊(15)之間裝有緩沖墊(14)。中介桿(16)筒體處的內套齒與駕駛桿(21)的外套齒于(17)處套齒咬合，這樣中介桿(16)就可沿套齒(也即Z軸)上、下滑動。在中介桿(16)的下凸邊(18)與駕駛桿的凸邊(20)之間裝有緩沖墊(19)。駕駛桿(21)的頂端，由螺帽(5)和墊圈(6)、(13)之間的緩沖墊(12)將中介桿(16)鎖緊固定，以防止中介桿(16)向上脫出。從而使其方向盤(1)具有緩沖功能。需說明的是，為使方向盤機構不易變形，又保持較好的緩沖性能，故緩沖墊既不能太“軟、，也不能太“硬”，可采用半硬橡膠或海錦體。
救生方向盤的工作過程在正常情況下，因緩沖墊(8)、(12)、(14)、(19)都有一定的強度和剛度，所以方向盤機構部分并不產生變形，而是與現(xiàn)行的方向盤具有相同的功能，此時的工作情況如下操縱方向盤(1)轉動的同時，∏型接耳(2)轉動，進而帶動十字軸(3)轉動，致使中介桿(16)及駕駛桿(2)轉動起來，從而控制了行車方向。
假定在正常情況下，方向機構發(fā)生意外變形，此時，因為方向盤機構與駕駛桿(21)之間沒有繞Z軸相對轉動的自由度，即方向盤假定在正常情況下，方向機構發(fā)生意外變形，此時，因為方向盤機構與駕駛桿(21)之間沒有繞Z軸相對轉動的自由度，即方向盤機構繞Z軸轉動，駕駛桿(21)也一定隨之轉動。所以，既使在方向盤機構變形的情況下，也仍能正常操縱行車方向。
在發(fā)生撞車事故時，因司機撞擊方向盤(1)力量過大，這個力量通過連接臂(9)和內球面環(huán)(11)而壓縮緩沖墊(8)及(14)，這樣就使方向盤(1)繞X軸和Y軸轉動一定的角度，以吸收大量動能。同時，還通過∏形接耳(2)，十字軸(3)和中介桿(16)而壓縮緩沖墊(19)，使中介桿(16)，方向盤(1)沿Z軸向下滑動，吸收大量動能，從而保護司機安全。
本實用新型的救生方向盤在正常情況下，具有與現(xiàn)行方向盤相同的操縱行車方向的功能。在發(fā)生撞車，特別是在發(fā)生車輛翻滾事故時，對任何方向的撞擊都能起到緩沖作用，而且每撞擊一次就緩沖一次，因而能保護司機安全。
權利要求1.一種用于駕駛車輛的救生方向盤是由方向盤與駕駛桿等組成，其特征是方向盤(1)與駕駛桿(21)之間有一套中介機構，∏形接耳(2)和均勻分飾的連接臂(9)分別固定在方向盤(1)下面，連接臂(9)的另一端分別固定在內球面環(huán)(11)上，十字軸(3)的A、B分別穿入∏形接耳(2)的兩個軸孔中，其C、D兩端穿入兩個接耳(4)的軸孔中，內球面環(huán)(11)套裝在中介桿(16)上端的外球面環(huán)(10)上，內球面環(huán)(11)的上、下端面分別與中介桿的上凸邊(7)，中凸邊(15)之間裝有緩沖墊(8)、(14)，中介桿下凸邊(18)與駕駛桿凸邊(20)之間裝有緩沖墊(19)，駕駛桿(21)頂端由螺帽(5)將緩沖墊(12)及中介桿(16)鎖緊固定，中介桿(16)筒體的內套齒與駕駛桿(21)的外套齒呈套齒咬合(17)。
2.根據(jù)權利要求1所述的救生方向盤，其特征是連接臂(9)可以是三個或四個。
專利摘要本實用新型是救生方向盤，是屬行駛車輛中司機安全保護裝置。其特征是在原方向盤與駕駛桿之間加裝一套中介機構，包括II形接耳(2)，十字軸(3)，中介桿(16)，連接臂(9)，內球面環(huán)(11)及緩沖墊(8)、(12)、(14)、(19)等部件。在正常情況下，救生方向盤與現(xiàn)行方向盤具有相同的操縱行車方向盤的功能。一旦發(fā)生撞車或車輛翻滾時，過大的撞擊力使方向盤繞X軸、Y軸轉動一定角度，同時沿Z軸滑動一定距離，以壓縮相應的緩沖墊，吸收大量的動能，以保護司機安全。
文檔編號B60R21/05GK2138063SQ9223126
公開日1993年7月14日 申請日期1992年8月27日 優(yōu)先權日1992年8月27日
發(fā)明者秦正黨 申請人:秦正黨