專利名稱：多功能汽車安全指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種多功能汽車安全指示器。
目前，有的汽車在后窗上裝有顯示器，但大多數(shù)只具備轉(zhuǎn)向及減速剎車指示功能。顯示發(fā)光器件一般采用白熾燈，因此，耗電多，顏色單調(diào)。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種功能齊全、外觀精美、顯示獨(dú)特、醒目、省電的多功能汽車安全指示器。
按照本實(shí)用新型的多功能汽車安全指示器，它具有以下功能1，左、右轉(zhuǎn)向LED發(fā)光二極管顯示；2，減速剎車LED發(fā)光二極管顯示；3，倒車KED發(fā)光二極管顯示及倒車聲音告警指示；4，紅外線反射式安全距離檢測，LED發(fā)光二極管顯示；5，車內(nèi)紅外線防盜報(bào)警顯示。
按照本實(shí)用新型的多功能汽車安全指示器，其特征在于它包括一個外殼(1)，外殼(1)的兩側(cè)分別是左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器(2、3)，外殼(1)的中間部分設(shè)置有一個減速剎車指示器(4)，在減速剎車指示器的兩旁設(shè)置有一對倒車發(fā)光指示器(5)，在左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器的頂端分別設(shè)置有一個紅外測距發(fā)射頭(9、10)和一個車內(nèi)防盜報(bào)警發(fā)射頭(10、11)，在外殼中部頂端設(shè)置有一個紅外測距接收頭(6)，在外殼底部分開設(shè)置有兩個車內(nèi)防盜報(bào)警接收頭(7、8)，在外殼(1)中還設(shè)置有控制上述各指示器發(fā)亮的控制電路。
本實(shí)用新型的多功能汽車安全指示器，其進(jìn)一步的特征在于上述的各指示器均采用超亮發(fā)光二極管作為顯示器件；上述的控制電路包括測距及防盜報(bào)警紅外發(fā)射電路(21)、測距及防盜報(bào)警紅外接收電路(22)、倒車發(fā)聲告警電路(23)、倒車發(fā)光顯示電路(24)、減速剎車測距發(fā)光顯示電路(25)、左右轉(zhuǎn)向發(fā)光顯示電路(26)、遞增式閃光發(fā)生電路(27)和接線端子(14)。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的外觀結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的電路方框圖。
圖3是本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的詳細(xì)電路圖。
圖4是本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器進(jìn)行安全距離檢測的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器進(jìn)行車內(nèi)紅外防盜檢測的示意圖。
首先叁見
圖1，本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器具有一個形狀獨(dú)特的外殼1，整體貼著汽車后窗玻璃安裝。外殼1的中部是一個三角形。三角形的兩腰分別延伸一個大箭頭，即左轉(zhuǎn)向箭頭指示器2和右轉(zhuǎn)向箭頭指示器3。在左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器2、3的范圍內(nèi)各分布有N個發(fā)光二極管，比如30支∮8mm的超亮紅色或橙黃色發(fā)光二極管，以作為發(fā)光顯示器件，發(fā)光方式可采用固定式、閃動式或遞增式循環(huán)發(fā)光。在上述三角形框的中部，由M個發(fā)光二極管(比如18只∮8mm的超亮紅色發(fā)光二極管)構(gòu)成一個大的驚嘆號，作為減速剎車指示器4。在驚嘆號的兩旁，由P個發(fā)光二極管(比如各10只)構(gòu)成一對向下的箭頭，即作為倒車指示器5。它與倒車燈及倒車發(fā)聲裝置同步工作。在三角形的頂角處設(shè)置有一個測距紅外接收頭6，用以拾取發(fā)射頭反射回來的信號。在三角形的兩個底角處，分別設(shè)置了一個車內(nèi)防盜報(bào)警紅外接收頭7、8，它們安裝在本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的背面。在上述的左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器的頂端分別設(shè)置了一個紅外測距發(fā)射頭9、10和一個紅外防盜報(bào)警發(fā)射頭11、12。左、右紅外測距發(fā)射頭9、10安裝在本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的正面，向前方(即汽車的后方)發(fā)射。左、右紅外防盜報(bào)警發(fā)射頭11、12安裝在本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的背面，由汽車后窗向前窗發(fā)射。另外，在外殼1的背面還設(shè)置有接線端子13和轉(zhuǎn)換開關(guān)14。
從圖2方框圖可看出，本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的電路由下列八部分組成測距及防盜報(bào)警紅外發(fā)射電路21、測距及防盜報(bào)警紅外接收電路22、倒車發(fā)聲告警電路23、倒車發(fā)光顯示電路24、減速剎車測距發(fā)光顯示電路25、左右轉(zhuǎn)向發(fā)光顯示電路26、遞增式閃光發(fā)生電路27和接線端子14。測距及防盜報(bào)警紅外發(fā)射電路21包括
圖1中所示的左、右紅外測距發(fā)射頭9，10和左、右紅外防盜報(bào)警發(fā)射頭11、12，其作用是給測距及防盜報(bào)警紅外接收電路22提供紅外傳感信號。測距及防盜報(bào)警紅外接收電路22則接收測距及防盜報(bào)警紅外發(fā)射電路21發(fā)出的信號并將其放大以驅(qū)動減速剎車測距發(fā)光顯示電路25。接線端子14將本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器與汽車中的電器控制線路相連接，其中D－端接汽車搭鐵負(fù)極，它給上述所有電路提供接地線；D＋接12V電源正極，它給上述測距及防盜報(bào)警紅外發(fā)射電路21、測距及防盜報(bào)警紅外接收電路22和減速剎車測距發(fā)光顯示電路25等提供正電源；S端接剎車燈開關(guān)，當(dāng)司機(jī)剎車時，剎車燈開關(guān)接通，剎車燈亮，同時由于S端得到正電壓，即給減速剎車測距發(fā)光顯示電路25提供正電壓，即
圖1中的減速剎車指示器4(即驚嘆號)發(fā)光，以提示后面的車輛保持距離；K端接倒車燈開關(guān)，當(dāng)司機(jī)要倒車時，接通倒車燈開關(guān)，倒車燈亮，同時K端也得到正電壓，即給倒車發(fā)聲告警電路23和倒車發(fā)光顯示電路24提供正電壓，使它們工作，從而發(fā)出“都，倒車，請注意”的語聲，而且
圖1中所示的倒車顯示器5發(fā)光，以給后面的車輛和行人顯示倒車信號；L、R端分別接左、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，當(dāng)汽車要左或右轉(zhuǎn)向時，司機(jī)撥通左或右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，此時，L或R端得到正電壓，即給左右轉(zhuǎn)向發(fā)光指示電路26提供正電源，從而使
圖1所示的左或右轉(zhuǎn)向箭頭指示器2、3發(fā)光，在本實(shí)施例中，因?yàn)樽笥肄D(zhuǎn)向發(fā)光指示電路26是受遞增式閃光發(fā)生電路27控制的，所以
圖1所示的左或右轉(zhuǎn)向箭頭指示器是遞增式循環(huán)發(fā)光。如果不要遞增式閃光發(fā)生電路27，左或右轉(zhuǎn)向箭頭指示器則可是固定式或閃動式發(fā)光。整個電路都可安裝在
圖1所示外殼1的三角形框內(nèi)。
下面再結(jié)合圖3、4、5，對本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。
在圖3中，發(fā)光二極管組F1構(gòu)成
圖1中的倒車發(fā)光指示器5(即圖2中的倒車發(fā)光顯示電路24)，發(fā)光二極管組F2構(gòu)成
圖1中的減速剎車發(fā)光指示器4(即圖2中的減速剎車測距發(fā)光顯示電路25)，發(fā)光二極管組F3和F4分別構(gòu)成
圖1中的左和右轉(zhuǎn)向箭頭指示器2、3。
如圖3所示，測距及防盜報(bào)警紅外發(fā)射電路主要由三極管BG1、BG2、電阻R1－R4、電容C2、二極管D1－D2、二極管D3－D4等組成。它們構(gòu)成300HZ的自激振蕩器。D1、D2相應(yīng)于
圖1中的測距紅外發(fā)射頭9、10，D3、D4相應(yīng)于
圖1中的防盜報(bào)警紅外發(fā)射頭11、12。當(dāng)開關(guān)K(即
圖1中的轉(zhuǎn)換開關(guān)14)斷開時，繼電器J1的常閉觸點(diǎn)J1－1不動作，電路工作在測距狀態(tài)。當(dāng)開關(guān)K接通時，J1－1動作，電路工作在車內(nèi)防盜報(bào)警狀態(tài)(叁見圖5)。
二極管D5、D6－7、電阻R5－16、運(yùn)算放大器IC1、IC2、三極管BG3、電容C4、可控硅T1－2和繼電器J2等組成了測距及防盜報(bào)警紅外接收電路。其中D5相應(yīng)于
圖1中的測距紅外接收頭6，D6、D7相應(yīng)于
圖1中的防盜報(bào)警紅外接收頭7、8。當(dāng)開關(guān)K打開時，觸點(diǎn)J1－2接到二極管D5一端，電路處于紅外接收測距狀態(tài)。測距原理叁見圖4，其中L為安全保持距離。發(fā)射頭D1、D2向車外以一定的角度發(fā)射紅外線，當(dāng)L距離之內(nèi)沒有車輛時，紅外線在B點(diǎn)遇到路面，反射到與車輛行駛相反的方向，接收頭D5不會接收到紅外信號，則圖3中D5內(nèi)沒有電流通過，運(yùn)算放大器IC1的反相端得不到輸入信號，其輸出端1腳輸?shù)碗娖?，D8導(dǎo)通，運(yùn)算放大器IC2正向輸入端沒有輸入，因此其輸出端7腳為低電平，其后面的可控硅T1、T2和三極管BG3均不導(dǎo)通，發(fā)光二極管組F2不亮。當(dāng)L距離之內(nèi)有車輛進(jìn)入時，D5接收到發(fā)射頭D1、D2通過車輛反射回來的紅外信號，D5中有電流通過，IC1的1腳輸出高電平，二極管D8不導(dǎo)通，電源通過電阻R10給電容C4充電，使IC2的正向輸入端得到一個高電位，其輸出端7腳輸出高電平，可控硅T1導(dǎo)通，發(fā)光二極管組F2發(fā)光。如要進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)時，司機(jī)可將開關(guān)K閉合，此時J1－2倒向D6一端，D6、D7開始工作，同時繼電器的常開觸點(diǎn)J1－3、J1－4閉合，電路進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)。叁見圖5，發(fā)射頭D3，D4從汽車后窗分別向前窗邊緣的反射鏡B1、B2發(fā)射紅外光線，并分別從反射鏡B1、B2反射回到接收管D7、D6，這樣就構(gòu)成兩條光路。D6、D7接收到紅外信號，IC1反相輸入端有信號輸入，1腳輸出高電平，7腳也輸出高電平，BG3導(dǎo)通，集電極輸出低電平，可控硅T1、T2不導(dǎo)通，發(fā)光二極管組F2不亮，繼電器J2不動作。只要一條光路被破壞，由于D6、D7在電路上是串聯(lián)的，該串聯(lián)回路上就不會有電流過，情況與上述相反，即1腳、7腳都輸出低電平，BG3不導(dǎo)通，其集電極輸出高電平，可控硅T1、T2均導(dǎo)通，使發(fā)光二極管組F2發(fā)亮，同時，由于繼電器J2的通電，其常開觸點(diǎn)J2－1、J2－2閉合，發(fā)光二極管組F3、F4也發(fā)亮，即
圖1中的減速剎車指示器4和左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器2、3同時發(fā)亮，以達(dá)到防盜報(bào)警的目的。
在圖3中集成電路IC3(SR8808型號)和三極管BG10等構(gòu)成倒車發(fā)聲告警電路；集成電路IC4(HFC3040型)和三極管BG5－9等構(gòu)成遞增式閃光電路。由于這些電路的工作原理是公知的，這里就不詳述了。
本實(shí)用新型多功能汽車安全指示器的優(yōu)點(diǎn)是功能齊全、安裝簡單方便。
權(quán)利要求1.一種多功能汽車安全指示器，其特征在于它包括一個外殼(1)，外殼(1)的兩側(cè)分別是左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器(2、3)外殼(1)的中間部分設(shè)置有一個減速剎車指示器(4)，在減速剎車指示器的兩旁設(shè)置有一對倒車發(fā)光指示器(5)，在左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器的頂端分別設(shè)置有一個紅外測距發(fā)射頭(9、10)和一個車內(nèi)防盜報(bào)警發(fā)射頭(10、11)，在外殼中部頂端設(shè)置有一個紅外測距接收頭(6)，在外殼底部分開設(shè)置有兩個車內(nèi)防盜報(bào)警接收頭(7、8)，在外殼(1)中還設(shè)置有控制上述各指示器發(fā)亮的控制電路。
2.按照權(quán)利要求1的多功能汽車安全指示器，其特征在于上述的各指示器均采用超亮發(fā)光二極管作為顯示器件。
3.按照權(quán)利要求1的多功能汽車安全指示器，其特征在于上述的控制電路包括測距及防盜報(bào)警紅外發(fā)射電路(21)、測距及防盜報(bào)警紅外接收電路(22)、倒車發(fā)聲告警電路(23)、倒車發(fā)光顯示電路(24)、減速剎車測距發(fā)光顯示電路(25)、左右轉(zhuǎn)向發(fā)光顯示電路(26)、遞增式閃光發(fā)生電路(27)和接線端子(14)。
專利摘要一種多功能汽車安全指示器，其特征在于它包括一個外殼，外殼的兩側(cè)分別是左、右轉(zhuǎn)向箭頭指示器，外殼的中間部分設(shè)置有一個減速剎車指示器，在減速剎車指示器的兩旁設(shè)置有一對倒車發(fā)光指示器，在外殼中還設(shè)置有一對紅外測距發(fā)射頭、一對車內(nèi)防盜報(bào)警發(fā)射頭、一個紅外測距接收頭、兩個車內(nèi)防盜報(bào)警接收頭，以及控制上述各指示器發(fā)亮的控制電路。
文檔編號B60R25/00GK2157891SQ9223256
公開日1994年3月2日 申請日期1992年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月10日
發(fā)明者杜世庫 申請人:杜世庫