專利名稱：楔入式牽引座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種使?fàn)恳嚭桶霋燔嚳煽狂詈希_到牽引車安全牽引半掛車工作的裝置。
牽引座可分為夾板式和楔入式兩種，目前國內(nèi)大部分采用的是夾板式，它是通過拉動手柄，滑板向前移動，壓縮彈簧，使左右二塊夾板張開，當(dāng)牽引銷撞入夾板后，靠彈簧張力，使滑板向后運動，夾板閉合，鎖住，完成其工作過程，這種夾板式牽引座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無自動功能，夾板式座板的頂板大多采用鑄件，重量大，制造工藝性差，加工成本高。
本實用新型的目的是要提供一種采用鋼板壓制頂板，結(jié)構(gòu)簡單、安全性好的楔入式牽引座。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本牽引座是由內(nèi)部焊有前板、蓋板、后板、導(dǎo)板、左右軸座、喉板的頂板——頂板焊合總成，及手柄、杠桿、鎖鉤、楔塊、調(diào)整桿六個主要部件和其它輔助件組裝而成。其手柄通過螺栓、掛有一個楔塊彈簧的連接夾板、開槽螺母、開口銷固定在杠桿上，由手柄、杠桿、楔塊拉簧、壓帽構(gòu)成的操縱機構(gòu)主件穿過手柄孔和杠桿長孔安裝在頂板焊合總成上，頂端掛有鎖鉤拉簧的鎖鉤通過鎖鉤螺栓和鎖止墊片定位裝配在頂板焊合總成上，楔塊通過楔塊螺栓和鎖緊墊圈被固定裝配在杠桿上，調(diào)整桿通過調(diào)整桿園孔被裝在頂板焊合總成的側(cè)面。其頂板是用8mm厚的鋼板壓制而成，底面壓有加強筋(貯油槽)，頂板兩腿間夾角為40°角，側(cè)面帶有一個階梯式的手柄孔，同一側(cè)內(nèi)部焊有安裝支承帽和手柄支承簧的套筒，另一側(cè)面的軸座上有一安裝調(diào)整桿孔；手柄頂端焊有一長孔環(huán)，與手柄拉桿成30°角，一側(cè)上部有一個凹型槽，另一側(cè)下部有一個豁槽，正面還焊有一塊斜鐵，底部有一個φ17mm的孔；鎖鉤是用16Mn鋼鍛造而成。中間有R25.4mm和R51.5mm成形的園弧，長腿頂端由二個30°角成形，小腿外側(cè)和中心線成7.5°角，小腿頂端是R16mm弧成形，上部有一長孔，頂部有一個彈簧掛座；楔塊是用16Mn鋼鍛造而成，頂端裝有油杯，一側(cè)有7.5°斜面，一端帶有一個螺紋孔，調(diào)整桿的端部裝有二個螺母。
本實用新型由于采用鋼板壓制頂板，楔入式的結(jié)構(gòu)，所以具有座體重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，安全性好，加工成本底等優(yōu)點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出


圖1、為楔入式牽引座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、圖3、為楔入式牽引座工作狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和使用情況本牽引座是由內(nèi)部焊有前板(31)、蓋板(32)、后板(28)、導(dǎo)板(24)、左右軸座(25)、喉板(26)的頂板(35)——頂板焊合總成(9)，及手柄(1)、杠桿(16)、鎖鉤(17)、楔塊(10)、調(diào)整桿(18)六個主要部件和其它輔助件組裝而成。其手柄(1)通過螺栓(8)、掛有一個楔塊彈簧(5)的連接夾板(2)，開槽螺母(3)，開口銷(4)固定在杠桿(16)上，由手柄(1)、杠桿(16)、楔塊拉簧(5)、壓帽(6)構(gòu)成的操縱機構(gòu)主件穿過手柄孔(23)和杠桿長孔(27)安裝在頂板焊合總成(9)上，頂端掛有鎖鉤拉簧(19)的鎖鉤(17)通過鎖鉤螺栓(14)和鎖止墊片(15)定位裝配在頂板焊合總成(9)上，楔塊(10)的頂端裝有油杯(11)，用于潤滑注油，它通過楔塊螺栓(12)和鎖緊墊圈(13)被固定在杠桿(16)上，其頂板(35)是用8mm厚的鋼板壓制而成，承載能力強，承載面積大，重量輕，底面壓有加強筋(22)(貯油槽)，即起加強作用同時也可以貯存潤滑油以減少耦合時頂板工作面的磨損，頂板焊合總成(9)兩腿夾角為40°，用于耦合導(dǎo)向，側(cè)面帶有一個階梯式的手柄孔(23)，同一側(cè)內(nèi)部焊有安裝支承帽(6)和手柄支承簧(7)的套筒(33)，另一側(cè)面的軸座上有一安裝調(diào)整桿(18)的孔(29)；手柄(1)是直接操作件，手柄(1)頂端焊有一長孔環(huán)，與拉桿成30°角，便于操作時手握，一側(cè)上部有一個凹型槽，在耦合狀態(tài)下，它起鎖緊作用，另一側(cè)下部有一個豁槽，在手柄(1)拉開時，它作定位用，另外正面還焊有一塊斜鐵，它起導(dǎo)向作用，底部有一個17mm的孔；鎖鉤(17)是用16Mn鋼鍛制而成。中間有R25.4mm和R51.5mm成形的園弧，是耦合狀態(tài)下與牽引銷(34)的接觸面，長腿頂端由二個30°角成形，將和楔塊(10)共同形成耦合和脫離前的準(zhǔn)備狀態(tài)，小腿外側(cè)和中心線成7.5°角，和楔塊斜面對應(yīng)，楔緊用，小腿頂端是R16mm弧成形，在耦合時，是為便于鎖鉤(17)越過楔塊(10)而設(shè)計的，上部的長孔是定位鎖鉤(17)用孔，頂部還有一個彈簧掛座(32)；楔塊(10)是用16Mn鋼鍛制而成，頂端裝有油杯(11)一端有7.5°斜面，和鎖鉤(17)斜面共同完成楔緊，另一端帶有一個螺紋孔，調(diào)整桿(18)的端部裝有二個螺母(20)，調(diào)整桿(18)通過螺母(20)調(diào)整楔塊使楔塊(10)與鎖鉤(17)始終保持正常的楔緊狀態(tài)。當(dāng)牽引銷(34)與牽引座耦合時，首先將手柄(1)向上抬起，壓縮手柄支承彈簧(7)，使手柄(1)處于上部長孔之中，再向外拉出，手柄(1)經(jīng)杠桿(16)將楔塊(10)拉至右過，于是鎖鉤(17)在鎖鉤拉簧(19)的作用下便可繞鎖鉤螺栓(14)轉(zhuǎn)過一定角度，放開手柄(1)，楔塊(10)在楔塊拉簧(5)的作用下將手柄(1)向上抬起，拉出，直至手柄(1)上的槽與手柄孔(23)邊卡住為止，楔塊(10)就與鎖鉤(17)脫開，此時向前開動牽引車，鎖鉤(17)便可轉(zhuǎn)動放開牽引銷(34)，同時會自動將手柄(1)由手柄孔(23)邊脫開放松，楔塊便將鎖鉤(17)卡住，牽引座處于準(zhǔn)備耦合狀態(tài)便可進行下一次耦合。
權(quán)利要求1.一種楔入式牽引座，它是由內(nèi)部焊有前板(31)、蓋板(32)、后板(28)、導(dǎo)板(24)、左右軸座(25)、喉板(26)的頂板(35)-頂板焊合總成(9)，及手柄(1)、杠桿(16)、鎖鉤(17)、楔塊(10)、調(diào)整桿(18)六個主要部件和其它輔助件組裝而成，其特征在于手柄(1)通過螺栓(8)、掛有一個楔塊彈簧(5)的連接夾板(2)，開槽螺母(3)，開口銷(4)固定在杠桿(16)上，由手柄(1)、杠桿(16)、楔塊拉簧(5)、壓帽(6)構(gòu)成的操縱機構(gòu)主件穿過手柄孔(23)和杠桿長孔(27)安裝在頂板焊合總成(9)上，頂端掛有鎖鉤拉簧(19)的鎖鉤(17)通過鎖鉤螺栓(14)和鎖止墊片(15)定位裝配在頂板焊合總成(9)上，楔塊(10)通過楔塊螺栓(12)和鎖緊墊圈(13)被固在杠桿(16)上，調(diào)整桿(18)穿過調(diào)整桿園孔(29)被裝在頂板焊合總成(9)的側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種楔入式牽引座，其特征在于頂板(35)是用8mm厚的鋼板壓制而成，底面壓有加強筋(22)(貯油槽)，頂板(9)二腿間夾角為40°角，側(cè)面帶有一個階梯式的手柄孔(23)，同一側(cè)內(nèi)部焊有安裝支承帽(6)和手柄支承簧(7)的套筒(33)，另一側(cè)面的軸座上有一安裝調(diào)整桿(18)的孔(29)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種楔入式牽引座，其特征在于手柄(1)頂端焊有一長孔環(huán)，與手柄拉桿成30°角，一側(cè)上部有一個凹型槽，另一側(cè)下部有一個豁槽，正面還焊有一塊斜鐵(21)，底部有一個φ17mm的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種楔入式牽引座，其特征在于鎖鉤(17)是用16Mn鋼鍛造而成。中間有R25.4mm和R51.5mm成形的園弧，長腿頂端由二個30°角成形，小腿外側(cè)和中心線成7.5°角，小腿頂端是R16mm弧成形，上部有一長孔，頂部有一個彈簧掛座(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種楔入式牽引座，其特征在于楔塊(10)是用16Mn鋼鍛造而成，頂端裝有油杯(11)，一端有7.5°斜面，另一端帶有一個螺紋孔，調(diào)整桿(18)的端部裝有二個螺母(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種楔入式牽引座，它是用于牽引車和半掛車耦合的裝置。它是由頂板焊合總成，及手柄、杠桿、鎖鉤、楔塊、調(diào)整桿六個主要部件和其它輔助件組裝而成，由于頂板是用8mm厚的鋼板壓制而成，使得牽引座承載能力強、承載面積大、重量輕、具有較好的穩(wěn)定性，同時它還具有結(jié)構(gòu)簡單、安全性好、加工成本低等優(yōu)點。
文檔編號B60D1/01GK2136761SQ9223286
公開日1993年6月23日 申請日期1992年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月9日
發(fā)明者張曉軍, 張念菊 申請人:四平專用汽車制造廠