專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)軌電車(chē)用復(fù)合滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電工器材，主要涉及用于取集電流的滑動(dòng)接觸點(diǎn)，安裝在無(wú)軌電車(chē)的集電靴中。
目前，現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)軌電車(chē)使用的滑塊，有金屬滑塊和碳質(zhì)滑塊兩大類(lèi)。金屬滑塊摩擦系數(shù)大，對(duì)接觸導(dǎo)線磨損嚴(yán)重，易產(chǎn)生電火花，干擾無(wú)線電接收設(shè)備，影響正常的城市通訊。碳質(zhì)滑塊抗沖擊強(qiáng)度差，抗腐蝕性差，雨天行駛易損壞，使用壽命較短，且導(dǎo)電性能大大低于金屬滑塊。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩擦系數(shù)小，對(duì)接觸導(dǎo)線磨損小，不易產(chǎn)生火花，具有較好的抗沖擊強(qiáng)度和耐腐蝕性，使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)性廣，導(dǎo)電性能好的無(wú)軌電車(chē)用復(fù)合滑塊。
本實(shí)用新型是采用把帶有凹槽的碳質(zhì)滑塊，安裝在金屬框架中，在金屬框架和碳質(zhì)滑塊的上面沿中心線有一凹形槽。
金屬框架的形狀呈“日”字型，在其中安裝有兩塊碳質(zhì)滑塊。
金屬框架的材料可采用鋁合金或其它導(dǎo)電性能好、強(qiáng)度高的金屬材料。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有1、增加金屬框架，顯著提高了耐磨性和抗沖擊性，大大提高了滑塊的使用壽命。
2、碳質(zhì)滑塊安裝在金屬框架中，仍能起到較好的潤(rùn)滑性，減小了對(duì)接觸導(dǎo)線的磨損。
3、復(fù)合滑塊的接觸電阻小，降低了電耗，提高了電能的利用率，運(yùn)行過(guò)程基本無(wú)火花，基本上消除了對(duì)無(wú)線電波的干擾。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是其最佳實(shí)施例。
圖中1鋁合金框架2碳質(zhì)滑塊3凹槽。碳質(zhì)滑塊2安裝在鋁合金框架1中，在碳質(zhì)滑塊2和鋁合金框架1的上面沿中心線有一凹形槽3，以利于復(fù)合滑塊與接觸導(dǎo)線的接觸。本實(shí)用新型具有良好的導(dǎo)電性，比碳質(zhì)滑塊節(jié)約電能10％以上，使用壽命比碳質(zhì)滑塊提高3－5倍，陰雨天行駛安全可靠，降低了電車(chē)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，適用于國(guó)內(nèi)采用的各種材質(zhì)導(dǎo)線，是目前較為理想的無(wú)軌電車(chē)用滑塊。
權(quán)利要求1.一種無(wú)軌電車(chē)用復(fù)合滑塊，包括上面帶有凹槽的碳質(zhì)滑塊2，其特征在于碳質(zhì)滑塊2安裝在金屬框架1中，在金屬框架1和碳質(zhì)滑塊2的上面沿中心線有一凹形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌電車(chē)用復(fù)合滑塊，其特征在于金屬框架1的形狀為“日”字型，在其中安裝有兩塊碳質(zhì)滑塊2。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)軌電車(chē)用復(fù)合滑塊，其特征在于金屬框架1的材質(zhì)是鋁合金。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型主要涉及用于取集電流的滑動(dòng)接觸點(diǎn)，即無(wú)軌電車(chē)用滑塊。它是把上面帶有凹槽的碳質(zhì)滑塊安裝在金屬框架中，金屬框架的形狀為“日”字形，在其中安裝有兩塊碳質(zhì)滑塊，在金屬框架和碳質(zhì)滑塊的上面沿中心線有一凹形槽。本實(shí)用新型的耐磨性和抗沖擊性顯著提高，對(duì)接觸導(dǎo)線的磨損小，接觸電阻小，運(yùn)行過(guò)程基本無(wú)火花，因而大大提高了使用壽命。
文檔編號(hào)B60L5/20GK2139539SQ92237399
公開(kāi)日1993年8月4日 申請(qǐng)日期1992年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月5日
發(fā)明者于孔泉, 范立明, 于波 申請(qǐng)人:張店電碳廠