專利名稱：一種汽車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車部件類，具體涉及的是一種汽車制動裝置。
目前，已知的汽車制動裝置，特別是載重汽車的制動裝置，主要包括有安裝在汽車制動轂內(nèi)的制動蹄鐵、和蹄鐵上的摩擦片、復(fù)位彈簧組成，行駛的汽車需剎閘制動時，駕駛員踩下制動腳踏板，制動機構(gòu)推動制動蹄鐵掌，使鉚固在蹄鐵上的摩擦片與制動轂產(chǎn)生制動摩擦力，剎住汽車輪子，實現(xiàn)汽車制動。
上述已知的汽車制動裝置的蹄鐵，是通過一端絞接孔，用軸銷安裝在剎車底板上。制動裝置的制動蹄鐵與制動轂的制動摩擦力，主要是以真空油液補助力或氣壓油液補助力，推動制動蹄鐵掌，使摩擦片與制動轂產(chǎn)生制動摩擦，來實現(xiàn)制動的。制動效果與摩擦間隙、和推動制動蹄鐵掌的真空油液補助或氣壓油液補助力有關(guān)。在摩擦間隙一定的條件下，制動力與推動制動蹄鐵掌的力成正比關(guān)系。制動蹄鐵的運動軌跡，是以安裝蹄鐵的軸銷為圓心，以蹄鐵的長度為半徑的弧線運動軌跡，這種弧線運動的軌跡，使制動蹄鐵靠近蹄鐵掌上半部摩擦片的磨損大于下半部摩擦片，汽車在行駛一定路程后，由于蹄鐵上的摩擦片與制動轂失去了同心度，就需經(jīng)常調(diào)整制動蹄鐵。約占全部摩擦片百分之四十的面積，只到更換制動蹄鐵上的摩擦片，也不會有較大的磨損。由于制動蹄鐵上的摩擦片沒有全部與制動轂產(chǎn)生摩擦，使汽車制動裝置的制動力不能充分發(fā)揮。在更換制動蹄鐵上的摩擦片時，往往需要全部更換，這樣就造成一些不必要的浪費。
本實用新型的目的，就是為了解決上述提出的現(xiàn)有汽車制動裝置的制動蹄鐵上鉚固的摩擦片磨損后，與制動轂產(chǎn)生制動摩擦?xí)r，摩擦片沒有全部參與摩擦制動，造成因摩擦片磨損后，與制動轂不同心的問題，設(shè)計了一種汽車制動裝置?？梢允蛊囆旭傄欢温烦毯螅苿犹汨F上的摩擦片與制動轂仍可以保持同心，制動間隙均勻。同時可以使鉚固在制動蹄鐵上的摩擦片全部與制動轂產(chǎn)生摩擦，增強了行駛汽車的制動效果。
屬于汽車部件類的一種汽車制動裝置，主要包括有安裝在汽車制動轂內(nèi)的制動蹄鐵和制動蹄鐵上的摩擦片、復(fù)位彈簧組成，本實用新型的特征在于安裝在制動轂內(nèi)的一組對稱的制動蹄鐵(1)、(2)的一端，分別設(shè)有凹字形滾輪架(3)、(4)，滾輪架分別通過軸銷(5)、(6)安裝有滾輪，制動蹄鐵另一端，分別通過軸銷(9)、(10)連接聯(lián)動架(11)、(12)，聯(lián)動架分別設(shè)有棘齒(13)、(14)，帶有棘齒的聯(lián)動架的棘齒圓心孔分別通過軸銷(17)、(18)安裝在平衡架(19)上，制動蹄鐵上安裝的聯(lián)動架(11)、(12)通過棘齒相互嚙合。所說的汽車制動裝置的平衡架上設(shè)有可調(diào)整制動蹄鐵與制動轂間隙的調(diào)整孔(20)、(21)，調(diào)整孔內(nèi)穿有可調(diào)整制動轂與制動蹄鐵的偏心調(diào)整螺栓(22)、(23)。
結(jié)合附圖做進一步的敘述附


圖1為主圖，指定為摘要附圖，是一種汽車制動裝置的主結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是制動蹄鐵的構(gòu)示意圖；附圖3是調(diào)整制動蹄鐵間隙的平衡架的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是帶有棘齒的聯(lián)動架的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是偏心調(diào)整螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、2～制動蹄鐵，3、4～滾輪架，5、6、～軸銷，7、8～滾輪，9、10～軸銷，11～聯(lián)動架，12～聯(lián)動架，13、14～棘齒，15、16～棘齒圓心孔，17、18～軸銷，19～平衡架，20、21～調(diào)整孔，22、23～偏心調(diào)整螺栓，24～制動轂，25～凸輪軸，26～摩擦片。
附圖所示滾輪(7)、(8)的實施，取代了原制動蹄鐵的蹄鐵掌，可以減小真空油液補助力或氣壓油液補助力的阻力，當(dāng)制動摩擦片磨損到因間隙過大，調(diào)整摩擦間隙困難時，可更換一對較大直徑的滾輪。因增加了制動蹄鐵的弧長，仍可方便的把制動間隙調(diào)整到適宜的程度。延長了摩擦片的使用壽命。
結(jié)合附
圖1簡敘制動過程如下當(dāng)凸輪軸(16)受制動力的作用，順時針轉(zhuǎn)動一個角度，推動制動蹄鐵上的滾輪(7)、(8)，使摩擦片與制動轂產(chǎn)生摩擦，同時由軸銷(9)絞接的制動蹄鐵與帶有棘齒的聯(lián)動架(11)向下移動，用軸銷(17)安裝在平衡架(19)上的聯(lián)動架的棘齒，有一個逆時針旋轉(zhuǎn)的角度，并傳給聯(lián)動架(12)順時針旋轉(zhuǎn)的力。這時一組對稱的制動蹄鐵的摩擦片全部與制動轂產(chǎn)生摩擦，使行駛的汽車制動停車。當(dāng)解除制動狀態(tài)后，復(fù)位彈簧將制動蹄鐵復(fù)位，完成了一個制動過程。
本實用新型的實施，解決了現(xiàn)有汽車制動裝置的制動蹄鐵上鉚固的摩擦片，與制動轂產(chǎn)生制動摩擦?xí)r，摩擦片沒有全部參與摩擦制動，造成摩擦片與制動轂不同心的問題。確保了鉚固在汽車制動蹄鐵上的摩擦片全部與制動轂產(chǎn)生摩擦，同時使制動蹄鐵上的摩擦片與制動轂保持同心，制動間隙均勻，增強了行駛汽車的制動效果。達到了設(shè)計目的。
權(quán)利要求1.屬于汽車部件類的一種汽車制動裝置，包括有安裝在汽車制動轂內(nèi)的制動蹄鐵和制動蹄鐵上的摩擦片、復(fù)位彈簧組成，本實用新型的特征在于安裝在制動轂內(nèi)的一組對稱的制動蹄鐵(1)、(2)的一端，分別設(shè)有凹字形滾輪架(3)、(4)，滾輪架分別通過軸銷(5)、(6)安裝有滾輪(7)、(8)，制動蹄鐵(1)、(2)另一端，分別通過軸銷(9)、(10)連接聯(lián)動架(11)、(12)，聯(lián)動架分別設(shè)有棘齒(13)、(14)，帶有棘齒的聯(lián)動架的棘齒圓心孔分別通過軸銷(17)、(18)安裝在平衡架(19)上，制動蹄鐵上安裝的聯(lián)動架(11)、(12)通過棘齒相互嚙合。
2.按照權(quán)利要求1所說的汽車制動裝置，其特征在于所述的平衡架上設(shè)有可調(diào)整制動蹄鐵與制動轂間隙的調(diào)整孔(20)、(21)，調(diào)整孔內(nèi)穿有可調(diào)整制動轂與制動蹄鐵的偏心調(diào)整螺栓(22)、(23)。
專利摘要本實用新型涉及的是一種汽車制動裝置，解決了現(xiàn)有的汽車制動裝置因制動磨損，造成制動蹄鐵上的摩擦片與制動轂不同心的問題。主要特征是，制動轂內(nèi)的一組對稱的制動蹄鐵一端的滾輪架上設(shè)有滾輪，另一端安裝有帶有棘齒的聯(lián)動架，一對聯(lián)動架安裝在平衡架上，并且相互嚙合，通過旋擰偏心螺栓，調(diào)整平衡架，可以達到調(diào)整制動間隙的目的。同時可以使摩擦片全部參與摩擦制動，增強制動效果。
文檔編號B60T1/00GK2138066SQ9224203
公開日1993年7月14日 申請日期1992年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月20日
發(fā)明者馮其海 申請人:馮其海