專利名稱：半自動(dòng)換擋方便滑行節(jié)油型變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛使用的半自動(dòng)換檔方便滑行節(jié)油型變速器。
裝有固定軸變速器的現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中駕駛員根據(jù)道路條件的變化需要經(jīng)常、及時(shí)地變換變速器的檔位，其換檔通常須先用腳踩下離合器踏板再用手操縱變速桿換檔。沒有同步器的變速器從低檔換到高檔要采用“兩腳離合器”，從高檔換到低檔則要“加空油”才能避免換檔沖擊。這樣換檔對(duì)駕駛員操作技術(shù)要求較高且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，動(dòng)力中斷時(shí)間長，影響了車輛動(dòng)力性能的發(fā)揮。
為節(jié)油，駕駛員常利用車輛慣性滑行，一般須先踩下離合器踏板，將變速桿掛入空檔，再松開離合器踏板，這樣操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本發(fā)明人在實(shí)用新型專利“自動(dòng)離合傳動(dòng)器”(專利號(hào)92206590.X)公開了一種在固定軸變速器的輸出軸(二軸)上加裝一個(gè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)可操縱的、嵌裝有鑲塊、鑲套的滾柱式單向自動(dòng)離合器。這種變速器具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在不分離離合器情況下，松開油門可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)換檔，換檔迅速、操縱方便省力。離合器主要用于起車，換檔不用離合器，延長了離合器的使用壽命。
2、松開油門即可實(shí)現(xiàn)車輛滑行，操縱輕便。
3、操縱聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，掛倒檔后車輛可以倒駛；車輛下長坡可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；可采用拖車起動(dòng)方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、星形輪設(shè)置鑲塊、套筒設(shè)置鑲套，兩者均可單獨(dú)更換，節(jié)省優(yōu)質(zhì)鋼材，降低制造成本、延長使用壽命。
但上述已公開的實(shí)用新型也有下列不足之處1、滾柱式單向自動(dòng)離合器裝在變速器輸出軸上，在低速檔傳遞的扭矩較大，致使單向自動(dòng)離合器體積增大。
2、當(dāng)車輛滑行時(shí)，單向自動(dòng)離合器處于分離狀態(tài)，其主動(dòng)部分星形輪與變速器輸出軸、里程表蝸桿相連，被動(dòng)部分套筒與傳動(dòng)軸、車輪相連。主、被動(dòng)部分兩者轉(zhuǎn)速不等。汽車上原裝的里程、車速表不能真實(shí)反映車輛已駛過的里程和車速的大小。
3、倒駛時(shí)必須操縱聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)使其處于聯(lián)鎖狀態(tài)。
4、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的操縱裝置比較復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的是為機(jī)動(dòng)車輛提供一種半自動(dòng)換檔方便滑行的節(jié)油型變速器，它能克服上述已公開實(shí)用新型的不足之處。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車輛固定軸變速器輸入軸之前加裝一個(gè)整體的、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)可操縱的、裝有鑲塊、鑲套的滾柱式單向自動(dòng)離合器。該單向自動(dòng)離合器的簡圖如


圖1(汽車傳動(dòng)簡圖)虛線所圍成的圖框所示。與離合器被動(dòng)軸1右端相連的是套筒2，與星形輪3相連的是變速器9的輸入軸4。其右邊即為普通的固定軸變速器9。套筒2和星形輪3之間裝有多個(gè)滾柱5。套筒2和星形輪3各有外齒圈6和7，它們的齒數(shù)、齒形相同且都可與內(nèi)齒套8相嚙合。內(nèi)齒套8可由撥叉操縱使其左、右移動(dòng)。6、7、8加手柄19撥叉18組成可操縱的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)。
當(dāng)撥叉18使內(nèi)齒套8向右移動(dòng)，內(nèi)齒套8同時(shí)與星形輪3，套筒2的外齒圈相嚙合，成為聯(lián)鎖狀態(tài)，星形輪3和套筒2連成一體。當(dāng)撥叉左移，內(nèi)齒套8與星形輪3脫開嚙合，聯(lián)鎖狀態(tài)解除，套筒2與星形輪3可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。車輛正常行駛時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)。
圖2表明了滾柱式單向自動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理。套筒2為主動(dòng)件時(shí)，(星形輪也可作為主動(dòng)件)滾柱5被楔緊在寬度較窄的槽內(nèi)，依靠滾柱5與星形輪3、套筒2間的摩擦力帶動(dòng)星形輪3按實(shí)線箭頭所指的旋轉(zhuǎn)方向整體旋轉(zhuǎn)。若套筒2轉(zhuǎn)速下降(或變?yōu)楸粍?dòng)件)且低于星形輪3的轉(zhuǎn)速，則滾柱5處于較寬的槽內(nèi)而不再被楔緊，此時(shí)星形輪3可相對(duì)于套筒2以圖示虛線箭頭指向滑轉(zhuǎn)，套筒2傳遞的扭矩自動(dòng)地被切斷。其作用相當(dāng)于離合器主、從動(dòng)件自動(dòng)分離。若套筒2轉(zhuǎn)速升高(或變?yōu)橹鲃?dòng)件)則滾柱5重新被楔緊，套筒2又可帶動(dòng)星形輪3同方向旋轉(zhuǎn)。其作用相當(dāng)于離合器主、從動(dòng)件自動(dòng)結(jié)合。
圖1，車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器被動(dòng)軸1帶動(dòng)套筒2，再通過被楔緊的滾柱5帶動(dòng)星形輪3、變速器9的輸入軸4、傳動(dòng)軸10、主傳動(dòng)11、車輪12驅(qū)動(dòng)車輛行駛。此時(shí)單向自動(dòng)離合器處于自動(dòng)結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)駕駛員松開油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，套筒2轉(zhuǎn)速隨之下降，車輛在慣性作用下繼續(xù)行駛，車輪12繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)系各部件和星形輪3，單向自動(dòng)離合器呈分離狀態(tài)，此時(shí)車輛作慣性滑行。
此時(shí)如實(shí)施換檔，因與被動(dòng)齒輪相連的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大大減少，此時(shí)不必分離離合器也能輕便換檔。換上檔后，只要踏下油門踏板，車輛即可用新的排檔行駛。這樣就減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了換檔時(shí)動(dòng)力中斷時(shí)間，使車輛平均行駛速度有所提高。離合器僅用于車輛起步，換檔不用離合器必然會(huì)延長離合器的使用壽命。
圖2星形輪3其輪體的周邊設(shè)有多個(gè)間距相等的凹槽，凹槽內(nèi)嵌裝有鑲塊29，星形輪體3還鉆有多個(gè)圓孔，內(nèi)裝彈簧13和頂套14，頂套14推動(dòng)滾柱5使它經(jīng)常和鑲塊29、鑲套28相接觸。
本實(shí)用新型取得了以下的積極效果1、傳遞的扭矩小，且與變速器檔位高低無關(guān)，滾柱式單向自動(dòng)離合器體積小、重量輕。
2、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的操縱裝置只有一個(gè)手柄19，直接帶動(dòng)撥叉18，結(jié)構(gòu)較簡單。
3、無需操縱聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，掛倒檔后，車輛即可正常倒駛。
4、車速里程表仍設(shè)置在變速器被動(dòng)軸上，可正確反映車輛的車速和駛過的里程。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的圖3離合器被動(dòng)軸1通過花鍵與離合器被動(dòng)部分相連，其右端是套筒2，它支承滾動(dòng)軸承15上并通過彈性卡環(huán)16、軸承蓋17限定其軸向位置。套筒2外圓設(shè)有外齒圈6。星形輪3通過花鍵與變速器輸入軸4相連，星形輪3外圓也設(shè)有外齒圈7，其齒形、齒數(shù)和外齒圈6相同，在外齒圈6上套有內(nèi)齒套8，其上有撥叉18，它由手柄19直接操縱，以使撥叉軸20左右移動(dòng)。撥叉18、內(nèi)齒套8移向左側(cè)時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)呈分離狀態(tài)；撥叉18、內(nèi)齒套8移向右側(cè)時(shí)，即將外齒圈6和7聯(lián)鎖在一起，使套筒2與星形輪3連成一體，即為聯(lián)鎖狀態(tài)。撥叉18、內(nèi)齒套8其左右移動(dòng)距離由定位彈簧21、定位鋼球22及撥叉軸20的兩個(gè)凹槽間相鄰距離確定。在車輛行駛機(jī)件振動(dòng)情況下，撥叉18和內(nèi)齒套8不會(huì)自動(dòng)移位(脫檔)，變速器輸入軸4左端通過滾針軸承23支承在離合器被動(dòng)軸1右端的內(nèi)孔上，右端通過滾動(dòng)軸承24和彈性卡環(huán)25、26支承在箱體27上，套筒2和滾柱5間設(shè)有由優(yōu)質(zhì)鋼制成的鑲套28，星形輪3和滾柱5間也有優(yōu)質(zhì)鋼制成的鑲塊29，磨損后兩者均可單獨(dú)更換。上述滾柱式單向自動(dòng)離合器和操縱機(jī)構(gòu)作為一個(gè)總成，再與離合器殼體、變速箱的箱體用多個(gè)螺栓連接在一起。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛使用的半自動(dòng)換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征在于在固定軸變速器輸入軸前加裝一個(gè)整體的、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)可操縱的、裝有鑲塊和鑲套的滾柱式單向自動(dòng)離合器。
2.如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征是套筒2與離合器被動(dòng)軸1相連，其上有外齒圈6，它經(jīng)常與內(nèi)齒套8相嚙合，星形輪3通過花鍵與變速器輸入軸4相連，其上有外齒圈7，其齒數(shù)、齒形與外齒圈6相同，內(nèi)齒套8可通過撥叉18由手柄19操縱向左、右移動(dòng)，以實(shí)施套筒2與星形輪聯(lián)鎖或分離。
3.如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征是星形輪3的周邊設(shè)有多個(gè)間距相等的凹槽，凹槽內(nèi)嵌裝有鑲塊29，套筒2內(nèi)圓上裝有鑲套28，它和鑲塊29之間設(shè)有多個(gè)滾柱5，星形輪3體上鉆有多個(gè)安裝彈簧13的孔，彈簧13一端套有頂帽14，靠彈簧13的推力使?jié)L柱5經(jīng)常和鑲塊29、鑲套28相接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征是滾柱式單向自動(dòng)離合器是裝在箱體27上作為一個(gè)總成再裝在發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和固定軸變速箱之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛使用的半自動(dòng)換擋方便滑行節(jié)油型變速器。在固定軸變速器輸入軸前加裝一個(gè)整體的、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)可操縱的、裝有鑲塊和鑲套的滾柱式單向自動(dòng)離合器。星形輪和套筒均有齒數(shù)和齒形相同的外齒圈并有操縱手柄、撥叉帶動(dòng)的內(nèi)齒套，可實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖或分離兩種工況。
本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)車輛半自動(dòng)換擋和慣性滑行，節(jié)油、省力、延長離合器等使用壽命。掛倒擋不操縱聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)也能倒車行駛。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2145133SQ9224216
公開日1993年11月3日 申請(qǐng)日期1992年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月30日
發(fā)明者李錄卿, 王書鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:李錄卿, 王書鎮(zhèn)