專利名稱：機動車后置多功能電子安全顯示器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種顯示器，特別是一種機動車后置多功能電子安全顯示器。
在目前國內(nèi)外生產(chǎn)的機動車中，大部分的后置安全指示燈都因機動車的整體布局原因而設置在較低矮的位置，這一情況轎車及摩托車更為突出?，F(xiàn)代的大中城市交通越來越繁忙，機動車往往因交通繁忙以至行駛緩慢而跟得較近，前車的后置安全指示燈因設置低矮而不易看清(此情況以大車跟小車為甚)，容易發(fā)生撞車事故。針對這一原因，近來有些廠家在小車的較高處后擋風玻璃內(nèi)增設一指示燈，但這一裝置基礎上只有剎車時才亮，功能單一。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術的不足之處而提供一種將各種指示狀態(tài)作綜合顯示，并安裝在機動車后擋風玻璃內(nèi)，以提高行車安全性的機動車后置多功能電子安全顯示器。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型包括殼體、固定座，其特征在于還有控制電路、LED顯示屏，控制電路的四個控制端L、R、E、S分別接受從機動車左、右轉(zhuǎn)向、夜間行車及剎車送來的信號，而其輸出端分別送到LED顯示屏的A、B、C、D端。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到LED顯示屏裝于殼體的正面，而整個殼體通過固定座裝在機動車后擋風玻璃內(nèi)。右轉(zhuǎn)向信號輸入端R通過D1、D7與三極管T1、T2的基極相接，通過D2、D3與T1～T3的射極相接，通過D2、D9與三極管T4的射極相接，左轉(zhuǎn)向信號輸入端L通過D5、D6與T3、T2的基極相接，通過D4、D3與T1～T3的射極相接，通過D4、D9與T4的射極相接，夜間行車信號輸入端E通過D8、R4與T1～T3的射極相接，剎車信號輸入端S通過D10、D9與T4的射極相接，通過D10、D3與T1～T3的射極相接，三極管T1～T4的集電極分別與LED顯示屏2的A、D、B、C端相接。


圖1為本實用新型的原理方框圖；圖2為本實用新型的外形結構示意圖；圖3為本實用新型的電原理圖。
本實用新型下面將結合附圖(實施例)作進一步詳述參照
圖1、圖2，本實用新型由控制電路1及LED顯示屏2兩大部分組成。LED顯示屏2裝在殼體3的正面，而整個殼體3通過固定座4裝在小車后擋風玻璃內(nèi)。顯示屏2由紅色高亮度LED(發(fā)光二極管)作發(fā)光體，均勻排布，并分成A、B、C、D四部分，通過控制構成十一種功能顯示。
如圖3所示，T1、T2、T3及T4分別控制LED顯示屏A、D、B和C部分。當作右轉(zhuǎn)向指示時，R高電平(L、E及S為低電平)，T1、T2、T3及T4的射極得電，但因D1和D7同時將高電平引至T1和T2的基極，故此時只有T3和T4導通，LED顯示屏B和C兩部分亮，即指向右方的箭頭亮，實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向指示。當作左轉(zhuǎn)向指示時，L高電平(R、E及S為低電平)，T1、T2、T3及T4的射極得電，又因D5和D6同時將高電平引至T2和T3的基極，故此時只有T1和T4導通，LED顯示屏A和C兩部分亮，即指示向左方的箭頭亮，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)向指示。當夜間行車時，E為高電平(R、L及S為低電平)，T1、T2及T3射極得電導通，LED顯示屏A、D及B三部分亮，但因R4的降壓，故此時只有約70％的亮度，實現(xiàn)夜間行車指示。剎車時S為高電平(R、L及E為低電平)，T1、T2、T3及T4射極得電導通，LED顯示屏A、D、B及C四部分亮實現(xiàn)剎車顯示。當夜間行車并作右轉(zhuǎn)向、左轉(zhuǎn)向及剎車指示時，是通過下列途徑實現(xiàn)的(1)右(或左)轉(zhuǎn)向時，R(或L)的電平是隨機動車轉(zhuǎn)向指示燈的亮與滅而在高與低電平間變化，當R(或L)為高電平時，雖E也為高電平，但因D1、D7(或D5、D6)將R(或L)的高電平引至T1、T2(或T2、T3)的基極，故只有T3、T4(或T1、T4)導通，LED顯示屏B、C(或A、C)兩部份亮，即指向右方(或左方)的箭頭亮，當R(或L)為低電平時，E仍為高電平，與前述相同LED顯示屏A、D及B三部分亮；在此期間，右(或左)轉(zhuǎn)向箭頭與夜間行車指示交替顯示，實現(xiàn)夜間行車的轉(zhuǎn)向顯示。(2)剎車時，S為高電平，因D3、D10的鉗位，使LED顯示屏A、B、C及D四部分處高亮(100％亮度)狀態(tài)；當S為低電平時，E仍為高電平，與前述相同LED顯示屏A、D及B三部分亮，實現(xiàn)夜間行車的剎車指示。在右(或左)轉(zhuǎn)向期間剎車，或剎車期間作右(或左)轉(zhuǎn)向指示時，S為高電平，而R(或L)電平在高與低間變化，與前述相同，由于D1、D7(或D5、D6)的作用，使LED顯示屏隨轉(zhuǎn)向指示燈的亮度與滅作右(或左)轉(zhuǎn)向箭頭與剎車指示交替顯示，實現(xiàn)右(或左)轉(zhuǎn)向期間剎車或剎車期間作右(或左)轉(zhuǎn)向指示。當機動車發(fā)生故障而發(fā)出危險警告信號時，R和L的電平在高與低間同時變化，由于D1、D5、D6及D7的作用，使LED顯示屏的C部分隨危險警告指示燈同步亮與滅；而當機動車在夜間行駛中發(fā)出危險警告指示時，LED顯示屏C部分與夜間行車指示是隨危險警告指示燈的亮與滅交替顯示。
在摩托車頭盔后部下方裝上此顯示器，通過引線插頭與摩托車對應的左、右轉(zhuǎn)向、夜間行車及剎車各控制端相連，也可實現(xiàn)上述十一種功能顯示。
本實用新型相比現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點1.將機動車后置安全指示燈在行駛中的各種指示狀態(tài)作綜合顯示，提高了行車的安全性。
2.清晰耀眼，警示作用明顯，且耗電少，可靠耐用，線路簡單合理，可適應現(xiàn)代繁忙的交通需要。
權利要求1.一種機構車后置多功能電子安全顯示器，包括殼體3、固定座4，其特征在于還有控制電路1、LED顯示屏2，控制電路1的四個控制端L、R、E、S分別接受從機動車左、右轉(zhuǎn)向、夜間行車及剎車送來的信號，而其輸出端分別送到LED顯示屏2的A、B、C、D端。
2.根據(jù)權利要求1所述的顯示器，其特征在于LED顯示屏2裝于殼體3的正面，而整個殼體2通過固定座4裝在機動車后擋風玻璃內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1所述的顯示器，其特征在于右轉(zhuǎn)向信號輸入端R通過D1、D7與三極管T1、T2的基極相接，通過D2、D3與T1～T3的射極相接，通過D2、D9與三極管T4的射極相接，左轉(zhuǎn)向信號輸入端L通過D5、D6與T3、T2的基極相接，通過D4、D3與T1～T3的射極相接，通過D4、D9與T4的射極相接，夜間行車信號輸入端E通過D8、R4與T1～T3的射極相接，剎車信號輸入端S通過D10、D9與T4的射極相接，通過D10、D3與T1～T3的射極相接，三極管T1～T4的集電極分別與LED顯示屏2的A、D、B、C端相接。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車后置多功能電子安全顯示器，它由控制電路及LEO顯示屏兩大部分組成。LEO顯示屏分成四部分，通過控制電路控制構成十一種功能顯示，而控制電路中的右轉(zhuǎn)向、左轉(zhuǎn)向、夜間行車及剎車四個控制端與機動車對應的控制端相連，實現(xiàn)各種功能顯示與機動車的各種行駛作聯(lián)動。本實用新型可將機動車在行駛中的各種指示狀態(tài)作綜合指示，提高了行車的安全性，可適應現(xiàn)代繁忙的交通需要。
文檔編號B60Q1/30GK2152711SQ9224320
公開日1994年1月12日 申請日期1992年11月30日 優(yōu)先權日1992年11月30日
發(fā)明者張少東 申請人:張少東