專利名稱：無軌電車超車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是為解決無軌電車超車的問題而設(shè)計(jì)的裝置。
現(xiàn)有無軌電車最大缺點(diǎn)不能超車，常發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象，使其自身發(fā)展受到限制。本發(fā)明裝置能解決電車超車問題，必將使電車發(fā)展有一個(gè)飛躍，城市環(huán)境得到改善。現(xiàn)結(jié)合圖說明(

圖1)正視圖。(圖2)俯視圖。(圖3)A-A剖視圖序號(hào)1.穿心桿2.軸3.上套4.導(dǎo)線5.中間層6.炭刷7.墻板8.螺幅9.滾輪10.軸11.引下線12.軸承套13.滾球14.敬桿15.拉簧16.軸承17.壓簧18.壓簧19.定位銷20.軸21.后尾結(jié)構(gòu)如下二根電源導(dǎo)線4，組成半開式二芯線。中間由中間層5隔離。墻板7、炭刷6、上套3由軸2和穿心桿1聯(lián)結(jié)起來，上套3可做一定的擺度。上套3通過軸承16、滾球13、軸承套12與敬桿14可做轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合。拉簧15連結(jié)穿心桿1的一端和敬桿14的支撐部分。使穿心桿1保持水平。墻板7上部與中間層5兩邊可靠滑行接觸，墻板7下半部裝有滾輪9，后部有后尾21，并由彈簧17
定位銷19、定位后尾21，后尾21，下部也裝有滾輪19，并可繞軸20作一定旋轉(zhuǎn)。壓簧18緊壓炭刷6，使炭刷6能很好與導(dǎo)線4接觸。
超車情況結(jié)合(圖4)超車圖甲車(后車)要超車乙車(前車)，當(dāng)甲車滑行時(shí)，先接觸乙車的后尾21，再利用甲車墻7下部的滾輪9，擠壓乙車的墻板7使乙車的墻板7，沿著甲車下面的滾輪滑行，最后通過甲車的后尾21，自由過渡到導(dǎo)線4，甲車超乙車畢。
權(quán)利要求
二根電源導(dǎo)線，組成半開式二芯線，中間有中間層隔離，墻板、炭刷、上套由軸和穿心桿聯(lián)結(jié)，上套可作一定擺度，上套通過軸承、滾球、軸承套與敬桿可做轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合，拉簧與穿心桿的一端和敬桿的支撐部分聯(lián)接，使穿心桿保持水平，墻板上部與中間層兩邊可靠滑行接觸，墻板下部裝有滾輪，后部有后尾，并由彈簧、定位銷固定后尾，后尾下部也裝有滾輪，并可繞軸作一定旋轉(zhuǎn)，壓簧緊壓炭刷，使每只炭刷能很好與導(dǎo)線接觸。
全文摘要
本發(fā)明是解決無軌電車超車而設(shè)計(jì)的裝置，它是由二根導(dǎo)線組成半開式二芯線，由獨(dú)根擎桿引下聯(lián)結(jié)。滑行時(shí)由于墻板和后尾下部有滾輪，使超車時(shí)能很好滑行和自由過渡。保證超車順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)B60L5/34GK1090539SQ9311059
公開日1994年8月10日 申請(qǐng)日期1993年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月5日
發(fā)明者魏祥華 申請(qǐng)人:魏祥華