專利名稱：汽車紅外防撞報警自動剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運行中前后兩汽車距離接近時后方的汽車能自動剎車的裝置。在世界交通高度發(fā)達的今天，交通事故接連不斷，現(xiàn)已成為人類社會最大的災(zāi)難之一，交通安全已被聯(lián)合國權(quán)威組織列為一大命題，各國交通部門同樣為了交通安全絞盡腦汁，如此重視。但是每年仍有千百萬人民在交通線上喪生，數(shù)以億萬計的財產(chǎn)毀于一旦。據(jù)歷年來交通組織給出的交通事故統(tǒng)計表看出，汽運是陸海空三運事故之冠。為了減少災(zāi)難性的交通事故，生產(chǎn)汽車紅外防撞報警自動剎車裝置將是人類的渴望。雖然美國已有汽車防撞裝置在91年就問世，但是其裝置結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜且價格昂貴，至使各國廠商和用戶無論是在技術(shù)上或經(jīng)濟上難以承受。故這一方案未能實施。根據(jù)我們的國情，無論是從經(jīng)濟基礎(chǔ)或技術(shù)水平等方面均可生產(chǎn)、裝備汽車紅外防撞報警自動剎車裝置。
本發(fā)明的任務(wù)是使運行中的汽車與前方的汽車距離接近時發(fā)出聲音報警提醒司機注意安全保持距離，當(dāng)司機精力分散至使與前方車輛距離過近時本發(fā)明將自動剎車，就這樣避免了前后兩車碰撞事故的發(fā)生。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的，在汽車上按裝音頻紅外信號發(fā)射電路，將紅外發(fā)射管按裝在車的后部(轎車按裝在車棚后部)向尾后不斷發(fā)出紅外音頻信號，在駕駛棚前部按裝紅外接收管，當(dāng)與前方車輛接近接收到紅外音頻信號經(jīng)放大發(fā)出音響，警告司機注意與前車保持距離，當(dāng)司機精力分散使兩車距離過近時，本發(fā)明的剎車電機起動將離合器和剎車?yán)瓌有纬勺詣觿x車，防止了兩車相撞。
本發(fā)明的具體工作過程通過附圖詳細(xì)說明

圖1是本發(fā)明的原理電路2是運行中兩汽車紅外發(fā)射接收示意3是本發(fā)明的剎車電動機與離合器、剎車部分的結(jié)構(gòu)示意4是本發(fā)明的磁控開關(guān)示意圖。
圖5是紅外發(fā)射管D8和紅外接收管D9的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照圖1，由R1、2、3、C1集成塊555三極管T1和紅外發(fā)射管D1組成的音頻紅外發(fā)射電路、紅外發(fā)射管D1，按裝在圖2中不斷向尾后發(fā)射音頻紅外信號，圖中Ec是汽車電瓶、K1是汽車總開關(guān)。延時電路由K2、3、4、，D2、3、4、C2、3、4，R4、T2、3電磁線圈L1、轉(zhuǎn)換干黃J1、R5、發(fā)光二極管D5組成，概電路的作用是在超車時使用，以防超車時兩車距離逼近造成自動剎車，根據(jù)超車所需時間選擇按動K2K3或K4。C2、3、4與R4組成定時電路，當(dāng)T2T3導(dǎo)通時L1產(chǎn)生磁場吸動J1，從而切斷了后路的電源，這時通過R5的電流將延時指示發(fā)光二極管D5點亮。圖1中自動磁控開關(guān)電路由干黃管J2和磁鐵SN組成，工作過程如圖4所示，當(dāng)汽車朝方向8運行達到一定速度時阻風(fēng)片7克服了拉黃6的攔力沿阻風(fēng)片軸9后移帶動了與其粘合在一起的磁鐵NS靠近干黃管J2，使其動作，報警電路和可控硅T7的控制極電路處于予備剎車狀態(tài)。D6是J2導(dǎo)通時的發(fā)光指示二極管，R6是限流電阻。防撞報警電路由R7、R8紅外濾光片H、紅外接收管D7、T4、5、6，紅外發(fā)射管D8和喇叭RL組成。紅外接收管D7按裝在車的前部如圖2所示，紅外濾光片H接裝在D7前方。用來濾除可見光的影響，當(dāng)汽車在前進中接近前方的汽車接收到音頻紅外信號時，喇叭RL會由遠而近產(chǎn)生由小到大的聲音，提醒司機謹(jǐn)慎駕駛與前方車輛保持距離，如果司機精力分散，當(dāng)喇叭警叫超過一定強度，D8的紅外光由于音頻電流的增強而引起剎車電路開通，至使自動剎車。自動剎車電路由C5、C6、R9、10、11、12、13紅外接收管D9，可控硅T7、三極管T8、T9，電磁線圈L2、干黃管J3，剎車電機D緊急剎車開關(guān)K5組成。其工作原理是由于D8和D9組合在一起，如圖5所示，當(dāng)通過D8的電流達到一定強度而使紅外光增強，紅外接收管D9內(nèi)阻降低而觸發(fā)可控硅T7導(dǎo)通，這時L2產(chǎn)生磁場使其J3動作，這時T9得基極電流后將剎車電機D起動剎車，其剎車過程如圖3所示，當(dāng)電機按方向1轉(zhuǎn)動時，傳動輪2通過拉帶和拉黃4帶動剎車和離合器機構(gòu)將車剎住，拉黃4的作用是自動剎車時電動機起動后傳給剎車和離合器結(jié)構(gòu)的作用力以緩沖作用，減少對人和貨物的損傷，緊急剎車開關(guān)K5的作用是在慢速行車時需及時剎車而設(shè)的，R11、12和C6組成定時電路，根據(jù)自動剎車所需要的時間來選定R12和C6的數(shù)據(jù)，其工作原理是T7導(dǎo)通后電流通過R12給C6充電，當(dāng)電平達到T8導(dǎo)通時，這樣T7由于缺少維持電流而斷路，這時剎車電機停轉(zhuǎn)，以上是本發(fā)明的全部工作過程。
權(quán)利要求
1.一個由音頻紅外信號發(fā)射電路、延時電路、自動磁控開關(guān)電路、防撞紅外報警電路、自動剎車電路組成的汽車紅外防撞報警自動剎車裝置，其特征是發(fā)射紅外音頻信號的紅外二極管D1，按裝在貨車的尾部或轎車的車棚后部，紅外接收管按裝在車棚前部。
2.根據(jù)權(quán)利要求一的剎車裝置，其特征是紅外發(fā)射管是中功率和大功率型。紅外光的發(fā)射強度受
制約，555電路是音頻紅外信號的核心電路，也可用不穩(wěn)態(tài)電路或雙與非門電路及其他振蕩電路產(chǎn)生音頻信號。紅外發(fā)射信號的強度是國家交通權(quán)威部門規(guī)定。
3.根據(jù)權(quán)利要求一的剎車裝置其特征是延時電路的三個定時，由延時開關(guān)K2、3、4來控制，概電路也可設(shè)一個定時或幾個定時，定時的長短通過改變C2、3、4和R4的值任意調(diào)定，也可用其他定時電路通過L1控制J1的導(dǎo)通與轉(zhuǎn)換。
4.根據(jù)權(quán)利要求一的剎車裝置，其特征是自動磁控開關(guān)電路結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件是磁鐵NS和干黃管J2所組成，磁鐵的規(guī)格可以是方、條、圓任意形，干黃管J2的技術(shù)要求是接點動作壽命大于100萬次，工作電流大于1A。
5.根據(jù)權(quán)利要求一的剎車裝置，其特征是防撞報警電路是由紅外接收管D7接收的音頻紅外信號經(jīng)T4、5、6三極直接偶合放大使RL發(fā)出聲響，其放大電路可采用多級直接偶合、阻容偶合、變壓器偶合、運算放大器等任意形式，紅外發(fā)射二極管是大于0.15A的各種紅外發(fā)射管。
6.根據(jù)權(quán)利要求一的剎車裝置，其特征是剎車電動機D的工作電壓根據(jù)車型而定，其功率根據(jù)各種車型剎車時的力度所需而定，剎車電路中的相關(guān)各元件是隨機所需而定，剎車定時電路根據(jù)各車型需要將其定時電路中R12C6核值選定。
7.根據(jù)權(quán)利要求一的剎車裝置，其特征是可用于車速超過12馬力拖拉機的一切車輛，但是車速低的車輛可按裝音頻紅外信號發(fā)射電路防止汽車和高速車與本車尾撞。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種使前進中，運行的前后兩車接近時，尾后的汽車發(fā)出報警聲，當(dāng)兩車距離過近時，尾后的汽車能自動剎車的裝置。包括一個由音頻紅外信號發(fā)射電路、延時電路、自動磁控開關(guān)電路、防撞紅外報警電路、自動剎車電路。其特征是發(fā)射紅外音頻信號的紅外二極管，安裝在貨車的尾部或轎車的車篷后部，紅外接收管安裝在車篷前部。
文檔編號B60T7/12GK1088529SQ9311516
公開日1994年6月29日 申請日期1993年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月21日
發(fā)明者孫守信 申請人:孫守信