專利名稱：公路行駛各種車用安全制動裝置的制作方法
本裝置是公路行駛的各種車輛使用的安全制動裝置。現(xiàn)在車輛停止是靠輪胎和道路的磨擦力達到的。車輛在正常行駛遇意外剎車時，輪胎雖不能轉(zhuǎn)動，但因和道路接觸面積及摩擦系數(shù)限制，加上貫性，都會產(chǎn)生不同的滑行距離而導(dǎo)致事故發(fā)生。由于剎車失靈、失控或慌忙時踩錯油門，特別是在上下坡時遇以上情況，更會造成車輛損壞，人員傷亡。如有本裝置遇以上情況，只要拉起手柄，就可以防止事故發(fā)生，現(xiàn)在的輪胎和道路的接觸是平面形狀，主要是為剎車時產(chǎn)生較大摩擦力，達到制動停車目的。采用本裝置后，改變了原來單靠輪胎摩擦制動。本裝置可根據(jù)需要任意增減和道路的接觸面積，達到最佳制動效果。所以可改變原來輪胎的平面形狀，使輪胎在承重的前提下，盡量減少和道路的接觸面積，就可使車輛在行駛時又輕又快，可收到提高速度、節(jié)約能源、減少污染的效果。本裝置和剎車同時使用，或有先后，都不會影響停車的穩(wěn)定性，因受力點在車身的中后部，反而比以前更平穩(wěn)。本裝置是采用增加和道路的接觸面積來達到停止目地的，公路車用急停安全制動裝置。(

圖1)是打開的安全制動裝置。用后折合是拉動(1)手柄、帶動(2)制動拉桿，(2)制動拉桿的后端開有一(23)長孔和(3)主動軸上的丁字柱梠聯(lián)，但丁字柱可在(23)長孔內(nèi)前后活動，為空檔、丁字柱滑到(23)長孔的前端時，丁字柱開始受力，帶動(3)主動軸和固定在(3)主動軸兩頭的(4)拉桿向后上升。(4)拉桿是可彎曲折合的，隨著升高(4)拉桿向前折合。在升到一定高度時，固定在(4)拉桿上的(11)柱頭碰到(12)復(fù)拉桿，(12)復(fù)位桿的末端有一(13)長孔和(5)受力頂桿相聯(lián)，但可(12)復(fù)位桿的末端有一(13)長孔和(5)受力頂桿相聯(lián)，但可自由滑動。此時由于(4)可折拉桿的向前彎曲折合，(5)受力頂桿向前升高和(12)復(fù)位桿形成90°以上的交叉。(12)復(fù)位桿在(11)柱頭的托動下升高而抬高(5)受力頂桿。(6)摩擦板在(5)受力頂桿的帶動下也同時升高。復(fù)位前，在(2)制動拉桿末端的(19)可折柱頭碰到(21)開銷柱頭、(19)可折柱向前折倒滑過(21)開銷柱頭。(2)制動拉桿上的(20)可折柱頭同時碰到(22)開銷柱頭，向后推動(22)開銷柱頭、帶動(18)開銷聯(lián)桿，拉出(16)銷子，拉出后，(20)可折柱頭和(22)開銷柱頭脫開。(17)銷孔和(16)銷子對準自鎖，復(fù)位結(jié)束。制動過程是，拉動(1)手柄帶動(2)制動拉桿，因此時(3)主動軸上的丁字柱在(23)長孔的最前方，(2)拉桿向前空滑。(2)拉開末端的(19)柱頭因在(21)開銷柱頭的后面，首先推動(20)開銷柱頭帶動(18)開銷聯(lián)桿，拉出(16)銷子。同時(20)柱頭也碰到(22)開銷柱頭，因(20)柱頭可向后折倒，折到后滑過(22)柱頭。此時(19)柱頭和(21)開銷柱頭也脫開。拉出銷子后，(6)磨擦板自動降落，(2)拉桿空滑也結(jié)束，丁字柱受力拉動(3)主動軸，使(6)磨擦板急速觸地，(14)磨擦橡膠和道路產(chǎn)生磨擦阻力。(2)拉桿既可防止磨擦板無限制的托向后面，又可在拉力下使(4)拉桿伸直，把磨擦板推向最大受力點。制動時因借住了車輛的貫性，制動十分省力。(4)拉桿和(5)受力頂桿為保證使用最佳長度，配有(7)(8)(9)雙向可調(diào)螺母和(10)固定螺母調(diào)節(jié)長度。為用后便于復(fù)位(5)受力頂桿和車身前方角度不大于90°。(14)磨擦材料用耐橡膠做成，為增加磨擦阻力和防止車輛橫向擺動，磨擦面作有花紋。為防路面突出手的碰撞，(6)磨擦板的前方有一條向上翹的邊，(14)磨擦橡膠被(15)卡條固定在翹邊上。車輛的負荷不同車身離地面的高度也不相同，為適應(yīng)這一變化，(5)受力頂桿上裝有(26)自調(diào)彈簧。此裝置可手動、氣動、液動、電動或機械力制動?？筛鶕?jù)不同車輛裝在后輪前面或后面。特長車需要時可裝兩只聯(lián)動。(圖2)為雙室制動、是后輪前面無法安裝而又無后尾的車使用的。(23)為壓力室、(24)為推桿、(25)是彎曲自動彈簧，復(fù)位后的磨擦板立掛在后面。(圖3)為單室制動。此裝置生產(chǎn)時無需特殊設(shè)備，精加工極少，投資多少都可生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1.本裝置是用于車輛正常行駛時，遇意外實行急停的安全制支裝置。其結(jié)構(gòu)是由(1)手柄、(2)制動拉桿、(3)主動軸、(4)可折拉桿、(5)受力頂桿、(13)磨擦板、(14)磨擦面帶花紋的磨擦材料橡膠、(15)卡條、(12)復(fù)位桿、(6)(7)(8)雙向可調(diào)螺母、(10)固定螺母、(26)自調(diào)彈簧。外加(16)自鎖銷、(18)開銷聯(lián)桿，(19)(20)(21)(22)開銷柱頭所組成。
2.此裝置安裝在車身的某一部位。制動時(6)磨擦板和固定在下面的(14)磨擦橡膠的花紋面直接和路面接觸，產(chǎn)生磨擦阻力。比原來增加了和道路的接觸面積，改變了原來單靠輪胎和路面接觸面積的制約。
3.本裝置的另一個特點是權(quán)項2中的(6)磨擦板(4)磨擦橡膠和道路的接觸面積，可根據(jù)需要任意增減。
4.本裝置是經(jīng)增加車輛和道路的接觸面積來增加磨擦阻力，達到制動目的制動裝置。
5.采用第1項所述的結(jié)構(gòu)2、3、4、項所述的特點，改變原來輪胎和道路接觸的形狀，減少輪胎和道路的接觸面積。使車輛行駛時又輕又快，可收到提高速度，節(jié)約能源的效果。
6.本裝置的控制可用手動、氣動、液動、電動或機械力制動。
7.根據(jù)2、3、4、5項所述的特征，是一種直接增加車輛和道路的接觸面積，制動時增大了車輛和道路的磨擦阻力，達到車輛停止的一種方法。
全文摘要
本設(shè)計是公路行駛各種車輛專用的安全制動裝置。以改原來單靠輪胎和路面接觸產(chǎn)生的摩擦阻力來達到制動目的。本裝置是采用增加車輛和路面的直接接觸面積的方法，達到安全穩(wěn)定的制動效果。確保車輛在任何情況下使用此裝置制動，都可制止事故的發(fā)生把損失降到最低點。還可在任意增減和路面接觸面積的基礎(chǔ)上，在承重的情況下，盡量減少輪胎和路面的接觸面積，使車輛行駛起來比原來又輕又快，達到提高速度，節(jié)約能源，減少污染的效果。
文檔編號B60T1/14GK1103040SQ9312021
公開日1995年5月31日 申請日期1993年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月24日
發(fā)明者張廣恩 申請人:張廣恩