專利名稱：車輛聲光警示電路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明為一種車輛聲光警示電路，為一可受汽機車喇叭開關而觸發(fā)動作的控制電路，令車輛喇叭及車頭燈同時嗚響及燈光閃爍。
現今無論就各式車輛而論，能夠提供前方車輛警示或提醒前方車輛注意的裝置，僅有所謂的汽機車喇叭而已，它是靠由按壓喇叭所產生的響聲獲致提示作用，然而這些只用響聲的警示作用，仍有不夠盡實用的地方現今一般車輛駕駛人的車窗大部分均呈緊閉狀態(tài)，此種喇叭響聲所產生的實際效果就受到相當的削減，其效果當然不夠明顯，且車輛行至道路彎角位置時，此種響聲方式亦無法用來使對方車輛測知其遠近距離，其效果也不理想，且對此種響聲的本質上還屬于一種方向性不夠明確的警示，因而其實際使用效益即有再予改進的必要。
鑒于上述喇叭使用效益不明顯的現象，現今也有部分駕駛人改采用車頭大燈點滅方式予以警示，雖然燈光閃爍方式或可克服前述響聲不夠理想的問題，然而在白晝光線較強的天候下，其效果也受相當影響，且大燈操作上也需以人為方式以多次啟開閉方式以模擬出大燈閃爍作用，其操作亦也不便捷，還需加以改進。
本發(fā)明的目的在于提供一車輛聲光警示電路，使一光耦合器經閘控電路切換后，觸發(fā)一設定時間的單穩(wěn)定電路，令另一閘控電路開啟一不穩(wěn)態(tài)振蕩電路，使一繼電器作連續(xù)開閉以控制車頭燈閃爍;而上述閘控電路則以另一回路導通另一不穩(wěn)態(tài)電路以控制喇叭斷續(xù)聲響，從而可由按壓喇叭開關，而分別產生間歇聲響及大燈閃爍，以提高警示效果。
本發(fā)明提供了一種車輛聲光警示電路，其特征在于包括一光耦合器(10);第一閘控電路(20)，其輸入端與光耦器和輸出端相連;一單穩(wěn)態(tài)延遲電路(30)，其輸入端與所述閘控制電路(20)相連;第二閘控制電路(40)，其輸入端與所述單穩(wěn)態(tài)延遲定時電路(30)相連;第一不穩(wěn)態(tài)振蕩電路(50)，其輸入端與閘門電路(40)的輸出端相連用來產生振蕩信號;第二不穩(wěn)態(tài)振蕩電路(70)，其輸入端與閘控制電路(20)的輸出端相連，用以產生振蕩信號;繼電器(60)和繼電器(80)，分別受上述電路(50)和(70)輸出的控制而實行連續(xù)開閉;及喇叭組件(90)，它受繼電器(80)控制而發(fā)出間歇聲響。
為能進一步了解本發(fā)明的結構，請結合附圖閱讀以下詳細說明后。


圖1為本發(fā)明作實施例方塊流程圖;
圖2為本發(fā)明的實施例電路圖。
請參圖1，本發(fā)明的電路構成，主要包括一光耦合器10，經第一閘控制電路20進行切換，進而觸發(fā)一單穩(wěn)態(tài)延遲電路30。在設定時間(其設定時間以接近1.2秒為宜)內令另一閘控電路40開啟第一不穩(wěn)態(tài)振蕩電路50在可行實施例中，其頻率為0.6HZ，而使繼電器60于該振蕩頻率內作一連續(xù)的開閉動作，以控制車頭燈90的閃爍。
而閘控制電路20的另一回路則導通另一不穩(wěn)態(tài)振蕩電路70，與上一振蕩電路相比較，其頻率最好為1.3HZ，同樣使另一繼電器80于該振蕩頻率內作一連續(xù)的開閉動作，以控制喇叭99斷續(xù)聲響。
如圖2所示，當喇叭開關(HORN SW)按下時，光耦合器U1輸出一電壓信號，經由Q1放大及切換，觸發(fā)由U2組成的定時電路，并由R4、C1決定其動作延遲的時間常數，其所輸出的電壓信號經R5交連至Q2予以放大并作切換，而開啟由U3與R8、R9、D4、D5所組成的振蕩電路，該振蕩電路可于上述的延遲時間內作連續(xù)的振蕩輸出，以利經由D6令繼電器RY1產生連續(xù)的關閉動作，以控制車頭燈于設定時間內形成不斷的閃爍。
另，Q1經由另一回路導通由U4、R12、C7組成的振蕩電路，該電路于喇叭開關按壓時，輸出一振蕩信號，經由D9另一繼電路器RY2產生連續(xù)的開閉動作，以控制喇叭形成斷續(xù)的聲響。
上述動作于喇叭開關單一動作(按壓即放)時，U2于設定時間內完成動作，即呈復位(RESET)狀態(tài)，若連續(xù)動作(按壓不放，或連續(xù)按壓)時，則該電路持續(xù)輸出，直至喇叭開關釋放后，方予復位。
由上可見，本發(fā)明提供了一種可于喇叭開關受壓時而令車輛喇叭及車頭燈產生間歇嗚響及閃爍作用，這樣一來提高車輛行駛的安全性，也大大提高了對前方車輛、道路彎角位置與對道路行人的警示效果，確為一可使車輛較具有安全性的構造設計。
權利要求
1.一種車輛聲光警示電路，其特征在于包括一光耦合器(10)；第一閘控電路(20)，其輸入端與光耦器的輸出端相連；一單穩(wěn)態(tài)延遲電路(30)，其輸入端與所述閘控制電路(20)相連；第二閘控制電路(40)，其輸入端與所述單穩(wěn)態(tài)延遲定時電路(30)相連；第一不穩(wěn)態(tài)振蕩電路(50)，其輸入端與閘門電路(40)的輸出端相連用來產生振蕩信號；第二不穩(wěn)態(tài)振蕩電路(70)，其輸入端與閘控制電路(20)的輸出端相連，用以產生振蕩信號；繼電器(60)和繼電器(80)，分別受上述電路(50)和(70)輸出的控制而實行連續(xù)開閉；及喇叭組件(90)，它受繼電器(80)控制而發(fā)出間歇聲響。
2.如權利要求1所述的車輛聲光警示電路，其特征在于所述延遲電路(30)延遲時間約為1.2秒，所述不穩(wěn)態(tài)振蕩電路(50)的振蕩頻率為0.6赫芝，而所述不穩(wěn)態(tài)振蕩電路(70)的振蕩頻率為1.3赫芝。
全文摘要
一種車輛聲光警示電路，是使一光耦器經第一閘控電路作為切換，供觸發(fā)一單穩(wěn)態(tài)延遲電路，另一閘控電路則于設定時間內開啟第一不穩(wěn)態(tài)振蕩電路，使一繼電器受其振蕩頻率作連續(xù)開閉來控制車頭燈；上述第一閘控電路并以另一回路導通另一不穩(wěn)態(tài)振蕩電路，同樣，使另一繼電器控制喇叭聲響；從而使喇叭按壓時能產生間歇鳴響及車頭燈遠燈閃爍作用。
文檔編號B60Q1/26GK1103367SQ9312030
公開日1995年6月7日 申請日期1993年11月27日 優(yōu)先權日1993年11月27日
發(fā)明者蔡進元 申請人:蔡進元