專利名稱：汽車安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝于汽車上可隨時(shí)監(jiān)督和控制汽車安全駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是當(dāng)發(fā)生駕駛員對(duì)汽車的異常駕駛及失控時(shí)，能監(jiān)督報(bào)警，必要時(shí)自動(dòng)控制汽車減速及停車的監(jiān)控系統(tǒng)。
眾所周知，行駛的汽車若失去駕駛員的控制將是無頭蒼蠅、脫韁野馬，可能給國家財(cái)產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)造成難以估量的損失，后果不堪設(shè)想。在實(shí)際生活中，由于駕駛員疲勞困倦、醉酒、疾病發(fā)作等因素而致使其反應(yīng)遲鈍造成對(duì)汽車的異常駕駛及失控；還有因遭到搶劫、汽車控制或制動(dòng)裝置失靈等其他故障時(shí)，都可能造成車毀人亡的慘重后果。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，它安裝在汽車上能隨時(shí)監(jiān)控駕駛員對(duì)汽車的駕駛狀況，當(dāng)發(fā)生異常駕駛時(shí)，能夠逐步發(fā)出提醒報(bào)警及嚴(yán)重警報(bào)，提醒及警告駕駛員和路人注意，如駕駛員對(duì)警報(bào)仍無反應(yīng)，則將自動(dòng)控制汽車減速及停車，保證行車安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)于汽車上以隨時(shí)監(jiān)控駕駛狀況，其中由傳感裝置將信息傳送給分析裝置進(jìn)行分析判斷，若發(fā)現(xiàn)異常駕駛，則動(dòng)作報(bào)警裝置報(bào)警，還可動(dòng)作減速裝置使汽車減速及停車，電源裝置可單獨(dú)設(shè)置也可由汽車電源取得電能后為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)供電。監(jiān)控系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成以下的具體工作程序，傳感裝置是感應(yīng)駕駛員駕駛狀況信息的，并將此信息傳遞至分析裝置進(jìn)行分析，以判明此時(shí)是正常駕駛還是異常駕駛。如是異常駕駛時(shí)，使報(bào)警裝置發(fā)出提醒報(bào)警，若駕駛員及時(shí)恢復(fù)正常駕駛則報(bào)警停止；若駕駛員未及時(shí)恢復(fù)則再發(fā)出嚴(yán)重警報(bào)，警告駕駛員及路人注意此車失控，若駕駛員及時(shí)恢復(fù)正常駕駛則警報(bào)停止；若駕駛員仍未恢復(fù)正常駕駛則使減速裝置動(dòng)作自動(dòng)控制汽車減速及停車。只有當(dāng)確認(rèn)駕駛員已清醒，能夠正常重新啟動(dòng)汽車后，才能使汽車重新行駛。電源裝置可單獨(dú)設(shè)置也可由汽車電源上取得電能，經(jīng)調(diào)壓穩(wěn)壓后給監(jiān)控系統(tǒng)提供一個(gè)適當(dāng)?shù)目煽康墓ぷ麟娫?。汽車行駛中若發(fā)生搶劫或汽車的控制裝置或制動(dòng)裝置失靈或其他意外情況而需要報(bào)警及停車時(shí)，駕駛員可人為制造異常駕駛狀態(tài)而使監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警及使汽車停車。
由于采用上述方案，可以發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常駕駛并發(fā)出報(bào)警，必要時(shí)減速停車，從而保證了人身及汽車的安全，此監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)，各裝置間工作層次分明，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是
圖1實(shí)施例監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
在
圖1中，分析裝置(2)通過傳感裝置(1)取得駕駛狀況的信息后，進(jìn)行分析判斷，發(fā)現(xiàn)異常駕駛則動(dòng)作報(bào)警裝置(3)報(bào)警，逐步發(fā)出提醒報(bào)警及嚴(yán)重警報(bào)，若駕駛員仍無反應(yīng)，沒有及時(shí)恢復(fù)正常駕駛，則將通過減速裝置(4)使汽車減速及停車。電源裝置(5)可單獨(dú)設(shè)置也可由汽車電源上取得電能，經(jīng)調(diào)壓穩(wěn)壓后為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)提供工作電源。
在圖2所示實(shí)施例中，首先，圖中的剖視圖部份表明了傳感裝置的結(jié)構(gòu)及安裝。傳感裝置(1)即沿著方向盤(6)輪盤外緣固定的一圈彈性絕緣管狀體(7)，在彈性絕緣管(7)內(nèi)壁順向貫穿固定敷設(shè)兩道相對(duì)隔開的金屬導(dǎo)電層(8)，由金屬導(dǎo)電層(8)分別引出導(dǎo)線即可構(gòu)成一個(gè)外形為圓環(huán)狀的彈性自復(fù)式電接點(diǎn)。此類傳感裝置主要是感受駕駛員的手對(duì)方向盤(6)的作用力信息。正常駕駛時(shí)，駕駛員的手控制著方向盤(6)，對(duì)方向盤(6)有一定的控制掌握力，此力也將作用于彈性絕緣管(7)某處，并克服管壁彈力而將管內(nèi)壁上的兩道金屬導(dǎo)電層(8)于此處壓合，即構(gòu)成電接點(diǎn)閉合接通，用導(dǎo)線將電接點(diǎn)閉合接通信號(hào)傳遞給分析裝置(2)進(jìn)行分析判斷即可。當(dāng)駕駛員疲勞困倦、醉酒、疾病發(fā)作時(shí)，其肌肉放松，將減輕或失去手對(duì)方向盤的(6)的控制掌握力；還有當(dāng)駕駛員遇搶劫、汽車控制裝置或制動(dòng)裝置失靈及其他意外而需要報(bào)警和停車時(shí)，也可人為減輕或失去手對(duì)方向盤(6)上彈性絕緣管(7)的壓力。當(dāng)上述情況下，手對(duì)方向盤(6)的控制掌握力即手對(duì)彈性絕緣管(7)的壓力小到不足以克服管壁彈力而使管內(nèi)壁上的兩道金屬導(dǎo)電層(8)分離時(shí)，即構(gòu)成了電接點(diǎn)的分離斷開狀態(tài)，通過導(dǎo)線將電接點(diǎn)的分離斷開信號(hào)傳遞給分析裝置(2)進(jìn)行分析判斷即可。此類傳感裝置為感應(yīng)力型，即可采用上述的彈性自復(fù)式電接點(diǎn)構(gòu)成，也可采用其他能反映力的信息的形式構(gòu)成如晶體壓電片或電阻應(yīng)變片等構(gòu)成。此類傳感裝置的安裝方式即可采用上述的在方向盤(6)上外敷的方式，也可采用在方向盤(6)上內(nèi)嵌的方式。此類傳感裝置在方向盤(6)上的位置要保證傳感裝置(1)能正確取得駕駛狀況信息，如將彈性絕緣管(7)設(shè)于方向盤(6)輪盤外緣的適當(dāng)位置，使其在正常駕駛時(shí)能受到手指良好的較大握力，而在異常駕駛時(shí)又不會(huì)有較大壓力作用其上，從而保證感受信息的準(zhǔn)確性。分析裝置(2)是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，具有分析判斷及控制的邏輯功能。它的邏輯電路可由電磁繼電器及其接點(diǎn)構(gòu)成，也可由半導(dǎo)體電路或集成電路或微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。它的工作順序是，首先收取有關(guān)信息，然后由邏輯電路進(jìn)行分析判斷，最后決定是否發(fā)出報(bào)警及停車的控制命令。它所收取的有關(guān)信息有汽車行駛信息和汽車駕駛狀況信息。汽車行駛信息很容易取得，如可取自汽車的車速指示系統(tǒng)，也可單獨(dú)設(shè)置電磁感應(yīng)式或其他方式由汽車行駛系統(tǒng)取得行駛信息，此信息經(jīng)分析裝置(2)分析后確定汽車是在停駛狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，當(dāng)為停駛狀態(tài)時(shí)，則使監(jiān)控系統(tǒng)中的其他裝置不投入工作，因?yàn)榇藭r(shí)汽車已停下，沒必要監(jiān)控駕駛狀況。當(dāng)為行駛狀態(tài)時(shí)，則使監(jiān)控系統(tǒng)中的所有裝置投入工作。汽車駕駛狀況信息是取自前述的固定于方向盤(6)上的傳感裝置(1)，當(dāng)傳感裝置(1)送來電接點(diǎn)閉合接通的信息時(shí)，表明此時(shí)駕駛員良好的手握方向盤(6)正常駕駛，此正常駕駛信息經(jīng)分析裝置(2)分析判斷后，不啟動(dòng)報(bào)警裝置(3)及減速裝置(4)。當(dāng)傳感裝置(1)送來電接點(diǎn)分離斷開的信息時(shí)，表明此時(shí)駕駛員的手對(duì)主向盤(6)失去良好的握力與控制，此異常駕駛信息要由分析裝置(2)進(jìn)行分析，如果異常駕駛信息只是瞬間的，則有可能是在正常駕駛中雙手倒換等原因造成的，所以不應(yīng)判斷此時(shí)為異常駕駛，只有當(dāng)異常駕駛信息持續(xù)一定時(shí)間，如可人為確定超過兩秒或幾秒鐘時(shí)，則判定此時(shí)為異常駕駛，分析裝置(2)將啟動(dòng)報(bào)警裝置(3)中的提醒報(bào)警電路工作，發(fā)出能夠提醒駕駛員的適當(dāng)音量聲響及表示燈的光亮顯示。若駕駛員經(jīng)提醒能及時(shí)恢復(fù)手握方向盤(6)的正常駕駛，則由傳感裝置(1)向分析裝置(2)送去正常駕駛信息，而使報(bào)警裝置(3)停止報(bào)警。但是如果提醒報(bào)警一定時(shí)間，如可人為確定為超過兩秒或幾秒鐘時(shí)，駕駛員仍未恢復(fù)正常駕駛，表明此時(shí)其反應(yīng)能力很低，這時(shí)將使報(bào)警裝置(3)中的嚴(yán)重警報(bào)電路工作，高聲鳴響車內(nèi)外的音響警報(bào)及點(diǎn)亮警報(bào)燈，用以呼叫警告駕駛員，也警告路人注意此車失控，此嚴(yán)重警報(bào)的音響及燈光設(shè)備可單獨(dú)配置，也可很簡(jiǎn)便的利用汽車上的聲光系統(tǒng)，即汽車?yán)燃俺h(yuǎn)光燈以外的其他燈光。此時(shí)，如駕駛員能夠及時(shí)恢復(fù)正常駕駛，則警報(bào)停止。但是，如果此嚴(yán)重警報(bào)一定時(shí)間，如可人為確定為超過兩秒或幾秒鐘時(shí)，駕駛員還未恢復(fù)正常駕駛，則分析裝置(2)將啟動(dòng)減速裝置(4)對(duì)汽車進(jìn)行減速及停車。減速裝置(4)可由電磁繼電器構(gòu)成，通過其接點(diǎn)接通或斷開汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的電路，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作；也可由電磁閥構(gòu)成，通過電磁閥的動(dòng)作對(duì)汽車機(jī)器內(nèi)行駛工作油路的控制來達(dá)到汽車的減速及停車。停車后，如果想要恢復(fù)行駛，需確認(rèn)駕駛員已清醒，即有能力重新啟動(dòng)及駕駛汽車。如此通過汽車安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)的工作，保證了行車的安全。
權(quán)利要求1.一種汽車安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它是設(shè)于汽車上的監(jiān)督控制系統(tǒng)，通過傳感裝置(1)將駕駛狀況信息傳送給分析裝置(2)進(jìn)行分析判斷，若發(fā)現(xiàn)異常駕駛，則動(dòng)作報(bào)警裝置(3)報(bào)警，還可動(dòng)作減速裝置(4)使汽車減速及停車；電源裝置(5)為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)提供電源。
專利摘要一種安裝于汽車上可隨時(shí)監(jiān)督和控制汽車安全駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)。它通過傳感裝置取得駕駛狀況信息后，傳送到分析裝置進(jìn)行分析判斷，若發(fā)現(xiàn)異常駕駛狀況，如因駕駛員疲勞困倦、醉酒、疾病發(fā)作，遇搶劫、汽車控制或制動(dòng)裝置失靈及其他意外因素所引起的異常駕駛及失控時(shí)，分析裝置將使報(bào)警裝置報(bào)警，根據(jù)情況逐步發(fā)出提醒報(bào)警及嚴(yán)重警報(bào)，提醒及警告駕駛員并警告路人，必要時(shí)使減速裝置動(dòng)作，自動(dòng)控制汽車減速及停車，以保安全。
文檔編號(hào)B60R99/00GK2156082SQ9320086
公開日1994年2月16日 申請(qǐng)日期1993年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月21日
發(fā)明者田振國 申請(qǐng)人:田振國