專利名稱：車輛防滑帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛輪胎防滑的裝置。
一般在自行車、三輪車及汽車的輪胎外都設(shè)計(jì)有與橡膠輪胎為一體并呈各種形式的防滑塊，但由于充氣量及防滑塊的磨損等原因，往往在冬季冰面上行走時(shí)起不到防滑的功能。特別是自行車和三輪車輪胎與地面的有效接觸面較小，更容易使在有積雪的道路上騎車的人摔倒甚至摔傷，乃至出現(xiàn)重大交通事故。而用于汽車輪胎的金屬防滑鏈不僅重量大，還具有裝卸不便、行駛時(shí)噪音較大、損壞路面等缺陷。
本實(shí)用新型就是針對(duì)上述背景技術(shù)的不足，而設(shè)計(jì)一種可廣泛用于各種輪胎、增大輪胎與道路的接觸面的車輛防滑帶，其還應(yīng)具備重量輕、折卸使用方便、行駛時(shí)無噪音及不損壞路面等優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案是在條狀的防滑帶內(nèi)面縱向設(shè)有一柔性墊帶，防滑帶兩側(cè)內(nèi)穿有鋼絲或尼龍條，鋼絲或尼龍條可穿接于另一端的穿接管內(nèi)，并由螺釘加以緊固。墊帶的橫截面可以是凹面或平面；防滑帶橫截面兩側(cè)的高度應(yīng)大于墊帶的高度，與地面接觸的面為兩側(cè)略帶圓角的平面。


圖1防滑帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2
圖1的橫截面圖。
圖3防滑帶的使用狀態(tài)圖。
圖4防滑帶的套接示意圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做一說明。
如
圖1、圖2所示，由橡膠或柔性塑料、尼龍制成的防滑帶1為一帶狀結(jié)構(gòu)，在防滑帶1內(nèi)面設(shè)有一橫截面呈凹形或矩形的柔性墊帶3，該墊帶3與防滑帶1等長(zhǎng)，但寬度小于防滑帶1的寬度，其作用是可提高車輛輪胎與地面的縱向或橫向接觸面積。防滑帶1橫截面的兩側(cè)高于墊帶3的高度，其外表面上分布有多個(gè)與防滑帶1為一體的防滑齒2。在防滑帶1的一端具有穿接管4，防滑帶1兩側(cè)內(nèi)穿有的鋼絲或尼龍條5可連接于穿接管4內(nèi)，并由螺釘6將其二者緊固。為了增大防滑帶1與地面的接觸摩擦力，防滑帶1與地面接觸的面設(shè)計(jì)成兩側(cè)帶有圓角的平面。
該防滑帶1還可以不用墊帶3，而將內(nèi)面直接制成與車輛輪胎相適應(yīng)的形狀。
如圖3所示，使用時(shí)，將防滑帶1直接圍繞在車輛輪胎外面，再將鋼絲或尼龍條5插于穿接管4內(nèi)(參見圖4)，然后擰緊螺釘6即可使防滑帶1緊緊配合于車輛輪胎上。折卸時(shí)只需松開螺釘6，抽出防滑帶1即可。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可增大與地面的接觸摩擦，并且裝折容易，使用方便、重量較輕、行駛時(shí)無噪音還不損壞路面，具有廣泛用于各種車輛輪胎尤其是自行車的防滑功能。
權(quán)利要求1.一種車輛防滑帶，防滑帶(1)外面設(shè)有柔性防滑齒(2)，其特征是在帶狀防滑帶(1)內(nèi)面具有墊帶(3)，防滑帶(1)的一端設(shè)有穿接管(4)，兩側(cè)內(nèi)穿有鋼絲或尼龍條(5)，鋼絲或尼龍條(5)由螺釘(6)緊固于穿接管(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑帶，其特征是位于防滑帶(1)內(nèi)面的橡膠墊帶(3)的橫截面為凹形或矩形；防滑帶(1)橫截面兩側(cè)的高度大于墊帶(3)的高度，與地面接觸的面為兩側(cè)略帶圓角的平面。
專利摘要一種車輛防滑帶，該防滑帶1為一帶狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)面設(shè)有墊帶3，并設(shè)有穿接管4與鋼絲或尼龍條5，圍繞輪胎后由螺釘6緊固于輪胎上。該防滑帶1可增大與地面的接觸摩擦，具有可廣泛用于各種車輛尤其是自行車的防滑功能。本結(jié)構(gòu)還具有制造容易、成本較低、重量輕、使用裝拆方便及行駛中無噪音、不損壞路面等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2152700SQ93202698
公開日1994年1月12日 申請(qǐng)日期1993年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月4日
發(fā)明者崔青發(fā) 申請(qǐng)人:崔青發(fā)