專利名稱：一種用于機(jī)動車的可控遠(yuǎn)光燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛照明裝置，特別是涉及一種用于機(jī)動車的向車的側(cè)后方地面照射的遠(yuǎn)光燈。
現(xiàn)有的各種機(jī)動車，如汽車、電車、摩托車、拖拉機(jī)等夜間行車會車時，因車前遠(yuǎn)光燈(聚光燈)照射俯角小，直接射入迎面行駛的車輛駕駛員或騎車人、行人的眼中，造成眩目，常常引起交通事故。為此，當(dāng)兩車相距100－120米時，司機(jī)要關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，打開近光燈(散光燈)，并使車速減至30Km／h以下。即使如此，也往往因司機(jī)看不清燈光以遠(yuǎn)的路面而經(jīng)常發(fā)生事故。
為此，人們曾提出了許多種技術(shù)方案，如配備特制的車燈罩玻璃及眼鏡，采用車燈變光裝置，在車身的側(cè)面裝上車燈等等，但均因不能完全消除眩日現(xiàn)象和很好照亮車側(cè)的道路或照射距離較短，車輛仍須減速，且不能完全保證交通安全。
CN90225423.5號實(shí)用新型專利“機(jī)動車夜行安全燈”是一種在一個普通殼體中裝設(shè)兩盞相互呈0－90°的車燈，該車燈安裝在車身的側(cè)面。它雖然可以一定程度的照亮車的側(cè)面和側(cè)后面，但因燈內(nèi)沒有反射鏡，照射距離較短，不能為迎面來的車輛提供足夠的路面照明，又因不能自動控制其啟閉，車輛仍然必須減速行駛。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于機(jī)動車的向車的側(cè)后方地面照射的可控遠(yuǎn)光燈。
本實(shí)用新型的目的是通過下述方式實(shí)現(xiàn)的一種用于機(jī)動車的可控遠(yuǎn)光燈，包括燈殼、燈泡、反射鏡和玻璃罩，其中反射鏡底部呈半球碗形、上部呈半喇叭形，半喇叭形的脊線與開口邊的水平投影夾角約為14°－20°，該遠(yuǎn)光燈安裝在車身的側(cè)面或后面向側(cè)后方照射，距地面高度基本與載人汽車車燈齊平，與通過車身縱軸線的豎直平面的夾角和與水平面的下夾角均為14°－20°，反射鏡的開口部分的平面基本與水平面垂直。
本實(shí)用新型的可控遠(yuǎn)光燈裝在機(jī)動車上，當(dāng)夜間行車會車時，關(guān)閉車前遠(yuǎn)光燈，開啟車側(cè)面或后面的遠(yuǎn)光燈可互為對方照亮前方道路，即不眩目，又不必減速行駛，提高了運(yùn)營效率，減少了交通事故。
本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實(shí)施例即可清楚明了，其中


圖1是本實(shí)用新型可控遠(yuǎn)光燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型可控遠(yuǎn)光燈安裝在小汽車上的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的可控遠(yuǎn)光燈和已知的車前遠(yuǎn)光燈的控制電路圖。
參照
圖1和2。
圖1和2是本實(shí)用新型用于機(jī)動車的可控遠(yuǎn)光燈的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1是燈殼。2是裝在燈殼1內(nèi)的反射鏡，在反射鏡的下部裝有燈泡3，4是裝在燈殼外面的玻璃罩。反射鏡2的底部呈半球碗形5，上部呈半喇叭形6，反射鏡2的脊線7與開口邊8的水平投影夾角約為15°，實(shí)際上也可在14°－20°之間選擇。
參照圖3，圖3是本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈安裝在汽車左前側(cè)面上的示意圖。其照射方向向側(cè)后方，該遠(yuǎn)光燈距地面高度與載人汽車前后車燈基本齊本，與通過車身縱軸線的豎直平面的夾角α和與水平面的下夾角β約為15°左右，也可在14°－20°之間選擇，反射鏡2的開口部分的平面基本與水平面相垂直。
實(shí)際使用時，本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈也可安裝在車的后面使其向左側(cè)后方向照射，其安裝角度與上述相同。
根據(jù)各國的行車習(xí)慣不同，也可將本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈安裝在車的右側(cè)或后部右側(cè)，使之向右側(cè)后方照射。
參照圖4，圖4是本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈和已知的車前遠(yuǎn)光燈的控制電路圖。該電路圖包括與電源相接的二個并聯(lián)支a和b，其中支路a(車前燈電路)由依次串接的手動開關(guān)s，遠(yuǎn)光燈H1和跨接在二個并聯(lián)支路a、b上的常閉式繼電器K的機(jī)械開關(guān)部分組成；另一個支路b由依次串接的光電二極管VS，本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈H2和常閉式繼電器K的勵磁線圈部分組成。
當(dāng)夜間行車時，司機(jī)可先合上手動開關(guān)S，使車前遠(yuǎn)光燈H1照亮前進(jìn)方向路面，當(dāng)會車時，支路b上的光電二極管VS受對方遠(yuǎn)光燈燈光的照射后導(dǎo)通，使安裝在車身側(cè)后面的向側(cè)后方照射的本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈H2點(diǎn)亮，為對方照亮路面，與此同時繼電器K吸合，使支路a斷開，使車前遠(yuǎn)光燈H1關(guān)閉，不引起眩目。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員不難想像，上述控制電路完全可用簡單的手動開關(guān)代替。
使用本實(shí)用新型的“用于機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈”會車時，雙方車輛由光電二極管控制關(guān)閉車前遠(yuǎn)光燈，打開安裝在車側(cè)或后部上的本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈，為對方照亮路面，即不會引起對方司機(jī)眩目，也可不必減速行駛，如果雙方車后跟著的車越多，照亮的距離就越遠(yuǎn)，車輛就好象行駛在明亮的路面上。又由于本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈照射角度在司機(jī)的視線以下，只照路面，所以不會給后車司機(jī)或騎車人和行人造成眩目。
如果在車身側(cè)面再加裝一個完全向車側(cè)面照射的近光燈，效果更佳。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動車的可控遠(yuǎn)光燈，包括燈殼、燈泡、反射鏡和玻璃罩，其特征在于反射鏡底部呈半球碗形，上部呈半喇叭形，所述半喇叭形的脊線與開口邊的水平投影夾角約為14°-20°，所述遠(yuǎn)光燈安裝在車身的側(cè)面或后面向側(cè)后方照射，距地面高度基本與載人汽車車燈齊平，與通過車身縱軸線的豎直平面的夾角和與水平面的下夾角均為14°-20°，所述反射鏡的開口部分的平面基本與水平面垂直。
2.按照權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)光燈，其特征在于所述反射鏡的半喇叭形的脊線與開口邊的水平投影夾角為15°左右。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的遠(yuǎn)光燈，其特征在于所述遠(yuǎn)光燈與通過車身縱軸線的豎直平面的夾角和與水平面的下夾角均為15°左右。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的遠(yuǎn)光燈，其特征在于所述遠(yuǎn)光燈還包括一個控制其啟閉的控制電路，該控制電路包括一個與電源相接的與車前燈電路相并聯(lián)的支路，該支路由依次串接的光電二極管，所述的遠(yuǎn)光燈和跨接在該支路和車前燈電路上的常閉式繼電器的勵磁線圈部分組成。
5.按照權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)光燈，其特征在于所述遠(yuǎn)光燈還包括一個控制其啟閉的控制電路，該控制電路包括一個與電源相接的與車前遠(yuǎn)光燈相并聯(lián)的支路，該支路由依次串接的光電二極管，所述遠(yuǎn)光燈和跨接在該支路和車前燈電路之間的常閉式繼電器的勵磁線圈部分組成。
專利摘要一種用于機(jī)動車的向車的側(cè)后方地面照射的可控遠(yuǎn)光燈，其反射鏡底部呈半球碗形，上部呈半喇叭形，半喇叭形的脊線與開口邊的水平投影夾角約為14°—20°。裝有該遠(yuǎn)光燈的機(jī)動車在夜間會車時，關(guān)閉車前遠(yuǎn)光燈，開啟車身側(cè)面或后面的本實(shí)用新型的遠(yuǎn)光燈，可互為對方車輛照亮前方道路，既不眩目，又不必減速行駛，提高了運(yùn)營效率，減少了交通事故。
文檔編號B60Q1/00GK2146645SQ9320606
公開日1993年11月17日 申請日期1993年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月23日
發(fā)明者李春林 申請人:李春林