專利名稱：無眩照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明裝置。
目前汽車夜間行駛照明都使用遠(yuǎn)光大燈和近光燈。行駛時使用遠(yuǎn)光大燈，會車時改用近光燈。這種用燈方式存在以下問題，一是遠(yuǎn)光大燈光強(qiáng)晃眼，影響對方司機(jī)視線；二是遠(yuǎn)光大燈變成近光燈時，燈光突然變暗，駕駛員的眼睛不能馬上適應(yīng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種只使用遠(yuǎn)光大燈，而又不產(chǎn)生晃眼效果的無眩照明裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種無眩照明裝置，它包括外殼、燈泡、玻璃罩、燈座，其特征在于它還包括燈偏振片和目偏振片，所述燈偏振片安裝在所述玻璃罩后面的燈座上，所述目偏振片安裝在司機(jī)駕駛時視線所及的位置上。
上述司機(jī)駕駛時視線所及的位置是指將所述目偏振片安裝在汽車前窗可翻轉(zhuǎn)的遮陽板處或?qū)⒛科衿龀裳坨R安裝在眼鏡框上。
為了達(dá)到減弱光強(qiáng)度的目的，燈偏振片和目偏振片的偏振化方向可以采取兩種形式其一是兩偏振片的偏振化方向一致，且與水平和垂直兩個方向均具有一定的偏轉(zhuǎn)夾角。根據(jù)需要兩個方向一致的偏振化方向均可以在與水平呈35°－55°偏轉(zhuǎn)夾角的范圍內(nèi)變化；其中與水平呈45°偏轉(zhuǎn)夾角時，光強(qiáng)度減弱效果最佳。
其二是兩偏振片的偏振化方向不同，而具有一定的傾斜夾角根據(jù)需要，傾斜夾角可以在70°－110°范圍內(nèi)變化；當(dāng)斜傾夾角為90°時，光強(qiáng)度減弱效果最佳。
本實(shí)用新型利用在自然光中用偏振片移去一部分光而獲得偏振光的原理，將一個偏振片放置在車燈玻璃罩后面作為起偏振片，將一個偏振片放在司機(jī)駕駛時視線所及位置作為檢偏振片。當(dāng)同一車輛上的兩個偏振片的偏振化方向相同時，只要此偏振化方向不是水平和垂直方向的，那么當(dāng)在每輛車上安裝本實(shí)用新型時，兩個相對行駛車輛上的偏振片的偏振化方向正好相反，兩個偏振化方向之間傾斜的夾角，造成從燈偏振片透過的偏振光不能完全通過對面車輛目偏振片，燈光變暗，當(dāng)兩者之間的夾角達(dá)到90°時，燈光最暗，當(dāng)同一車輛上的目偏振片和燈偏振片的偏振化方向不同時，將所有車輛上的燈偏振片的偏振化方向都定為水平或都定為垂直，那么只要調(diào)整每輛車上的目偏振片既可造成兩個偏振片偏振化方向之間的傾斜夾角，其效果與兩偏振片的偏振化方向一致時的效果一樣。
本實(shí)用新型由于采取以上設(shè)計，既使使用較高強(qiáng)度的車燈，也不會使對面開車的司機(jī)感覺晃眼，從而也不必再使用近光燈了。另外當(dāng)本實(shí)用新型的目偏振片做成可以調(diào)節(jié)的時，還可以根據(jù)天氣變化，光線的能見度等進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用非常方便。本實(shí)用新型可以廣泛用于汽車、拖拉機(jī)等機(jī)動車輛中，甚至可以使用在飛機(jī)等運(yùn)輸工具中。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
附


圖1是本實(shí)用新型車燈部分示意圖如
圖1所示車燈包括外殼1，燈泡2、玻璃罩3、燈座4。普通車燈的玻璃罩3是用彈簧6固定在燈座4上的。在玻璃罩3的后面增加一塊很薄的燈偏振片5，燈偏振片5的偏振化方向與水平方向的偏轉(zhuǎn)夾角為45°，燈偏振片5也安裝在玻璃罩3的安裝位置7上。同時在汽車前窗遮陽板處，安裝一塊偏化方向與燈偏振片5的偏振化方向一致的目偏振片，此偏振片可翻上、翻下、可裝上、取下，白天還可兼作遮陽板用。
上述實(shí)施例中，燈偏振片5和目偏振片的偏振化方向與水平方向的偏轉(zhuǎn)夾角是可以變化的，它只要不與水平和垂直兩個方向重合，相對行駛的兩套偏振片的偏振化方向就不會重合，兩個偏振化方向之間的夾角經(jīng)歷著從180°→90°逐漸減少，從目偏振片5看到的燈光逐漸減弱；傾斜夾角從90°→0°，燈光逐漸恢復(fù)的過程。當(dāng)目偏振片和燈偏振片的偏振化方向與水平方向的夾角在35°－55°之間，也就是使兩相對行駛車輛的偏振片的偏振化方向之間的傾斜夾角在110°－70°時，光強(qiáng)度就可以明顯減弱。
上述實(shí)施例是同一車輛上的目偏振片和燈偏振片的偏振片化方向相同的形式。在實(shí)際使用中，還可以將燈偏振片的偏振化方向水平放置或者垂直放置，而使目偏振片的偏振化方向不與燈偏振片的偏振化方向重合，這樣當(dāng)每輛車上都以同樣方法進(jìn)行安裝時，一輛車上的目偏振片的偏振化方向必然與對面行駛車輛上的燈偏振片的偏振化方向保持一定的傾斜夾角，其對光強(qiáng)度減弱的效果與前述實(shí)施例相同。這時只要直接將目偏振片和燈偏振片之間的傾斜夾角在70°－110°之間進(jìn)行調(diào)整，就可以達(dá)到減弱光強(qiáng)度的較好效果，燈光強(qiáng)度最弱是在兩者之間的傾斜夾角為90°垂直的情況下。
當(dāng)然在上述各實(shí)施例之外，還可以有其它安裝兩偏振片的方式，比如燈偏振片的偏振化方向既不與目偏振片保持一致，又不是水平或垂直放置的，這也沒有關(guān)系，因?yàn)殛P(guān)鍵問題在于確定一個統(tǒng)一的燈偏振片的偏振化方向的安裝標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)就可以根據(jù)天氣變化，光線能見度等條件，調(diào)節(jié)目偏振片的偏振化方向，以適應(yīng)自己對光線感覺的習(xí)慣。
前述實(shí)施例中目偏振片也可以做成眼鏡片安裝在眼鏡框內(nèi)，司機(jī)夜間行駛時佩帶。
上述各實(shí)施例中，為了補(bǔ)償燈偏振片引起的燈光減弱，同時又不增加車燈的輸入功率，可以將原有車燈泡換成束射燈等高亮度的光源。
注上述有關(guān)偏振光的原理及圖例可參見程守株和江之永合編的《大學(xué)物理學(xué)》一書。
權(quán)利要求1.一種無眩照明裝置，它包括外殼(1)、燈泡(2)、玻璃罩(3)、燈座(4)，其特征在于，它還包括燈偏振片(5)和目偏振片，所述燈偏振片(5)固定在所述玻璃罩(3)后面的燈座(4)上，目偏振片安裝在司機(jī)駕駛時視線所及的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的無眩照明裝置，其特征在于所述目偏振片安裝在汽車前窗可翻轉(zhuǎn)的遮陽板處。
3.如權(quán)利要求1所述的無眩照明裝置，其特征在于將所述目偏振片做成眼鏡片，安裝在眼鏡框內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的無眩照明裝置，其特征在于所述燈偏振片(5)的偏振化方向與目偏振片的偏振化方向一致，且與水平和垂直兩個方向均具有偏轉(zhuǎn)夾角。
5.如權(quán)利要求4所述的無眩照明裝置，其特征在于所述兩偏振片的偏振化方向均與水平呈35°－55°偏轉(zhuǎn)夾角。
6.如權(quán)利要求4所述的無眩照明裝置，其特征在于所述兩偏振片的偏振化方向均與水平呈45°偏轉(zhuǎn)夾角。
7.如權(quán)利要求1所述的無眩照明裝置，其特征在于所述燈偏振片(5)的偏振化方向與目偏振片的偏振化方向之間具有傾斜夾角。
8.如權(quán)利要求7所述的無眩照明裝置，其特征在于所述兩偏振片的偏振化方向之間的傾斜夾角為70°－110°。
9.如權(quán)利要求7所述的無眩照明裝置，其特征在于所述兩偏振片的偏振化方向之間的傾斜夾角為90°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無眩照明裝置，它是在原有車前燈的玻璃罩后面增加一塊燈偏振片，在司機(jī)駕駛時視線所及的位置上安裝一塊目偏振片。本實(shí)用新型根據(jù)偏振光原理，利用兩偏振片之間的傾斜夾角變化，使兩輛相對行駛的車燈光強(qiáng)度減弱，達(dá)到不晃眼的目的，解決了目前車輛行駛會車時，必須換用近光燈的問題。它可以廣泛用于各種車輛等運(yùn)輸工具中。
文檔編號B60Q1/00GK2144759SQ9320656
公開日1993年10月27日 申請日期1993年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月23日
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