專利名稱：多功能車輛故障報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種多功能車輛故障報警器，適用于各種車輛，特別適用于長途車、載重車。
目前，因輪胎壓力過高或過低和車輪串軸造成的輪胎早期損壞情況很多，輪胎的價格是比較昂貴的，一只新的載重輪胎價格在500元以上。在一輛新車中，輪胎的價值約占全車總價的1／5，汽車在行駛過程中，輪胎消耗約占運輸成本的10－20％。但是，目前對輪胎壓力過高或過低和因車輪串軸造成的輪胎早期損壞，均沒有較好的預(yù)防辦法，都須憑司機的行車經(jīng)驗和停車檢查時才能發(fā)現(xiàn)，因此，車輛故障時有發(fā)生，尤其是長途、載重、連續(xù)行駛的車輛，輪胎因壓力異常而早期損壞的很多。車輪串軸也是很危險的，當(dāng)車輪串軸時，車輪左右擺動，加速車輪磨損，嚴(yán)重時，車輪可能脫落，造成翻車事故。
本實用新型的目的是為了安全行車，延長輪胎壽命，避免交通事故，保障人身安全而提供的一種多功能車輛故障報警器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該報警器包括壓力故障報警和車輪串軸故障報警兩部分。報警器用車輛的蓄電池作為電源(25)，兩項報警共用一個喇叭(24)。
一、輪胎壓力故障報警由感受裝置、傳輸裝置和報警裝置三部分組成。
(1)感受裝置是一個氣壓表(3)，氣壓表(3)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和一般氣壓表相同，不同的是壓力刻度盤是用絕緣材料制作的。在刻度盤盤面的中心位置處有一個動接點(6)即一根可以轉(zhuǎn)動的指針，盤面周圍有一個園形槽(9)，高壓接點(7)、低壓接點(8)放在其中。高、低壓接點是兩塊弧形銅壓條，可以根據(jù)需要調(diào)整其位置，假設(shè)高壓臨界值定為10kg，則高壓接點就放在10kg處，低壓臨界值定為7kg，則低壓接點就放在7kg處，其余部分放絕緣壓條，在銅壓條與絕緣壓條上放一個硬質(zhì)橡膠壓環(huán)(28)(如圖5)，壓環(huán)(28)的外徑小于壓力表外殼的內(nèi)壁，其內(nèi)徑以不影響動接點(6)轉(zhuǎn)動為宜，為了防止壓環(huán)(28)移動，在壓環(huán)(28)上有一個插頭(27)，可以插入盤面上的插孔(26)，然后將透明有機玻璃的上蓋和下部通過絲扣緊固，高、低壓接點分別由導(dǎo)線(10)引出。
(2)傳輸裝置是感受裝置與報警裝置之間的電氣連接。由壓力報警炭刷(15)、壓力報警銅環(huán)(12)、絕緣層(13)及導(dǎo)線(10)組成。
炭刷(15)裝在絕緣固定座(17)上，固定座(17)與彈性壓板(18)的一端用螺釘連接，彈性壓板(18)的另一端用調(diào)整螺栓(20)固定在彈性壓板固定座(19)上，固定座(19)裝在車輛制動器的底板(21)上(靠近偏心支點銷的部位)。壓力報警銅環(huán)(12)是一個光滑的園環(huán)形薄銅片，裝在制動鼓(11)內(nèi)錐形體的表面上，銅環(huán)(12)與制動鼓(11)之間有一絕緣層(13)。由金屬彈性壓板(18)將炭刷(15)緊壓在銅環(huán)(12)上，保證車輪在行駛過程中，炭刷(15)與銅環(huán)(12)接觸良好。
(3)報警裝置有壓力報警燈泡(22)和報警喇叭(24)。燈泡(22)和喇叭(24)均裝在報警信號板上(如圖3)，信號板固定在駕駛室內(nèi)的儀表面板上。
壓力表(3)安裝在車輪上，壓力表(3)通過接頭(4)和導(dǎo)氣管(5)與氣門嘴(2)的外露部分相接，使之與輪胎(1)內(nèi)氣相通，直接感受輪胎內(nèi)氣壓的高低，由動接點(6)即指針反映出來，動接點搭鐵(A)、高壓接點(7)和低壓接點(8)分別由導(dǎo)線(10)引出，導(dǎo)線(10)與壓力報警銅環(huán)(12)連接，電源(25)的一端與報警喇叭(24)、報警燈泡(22)和壓力報警炭刷(15)連接。電源的另一端搭鐵(A)。
正常情況下，動接點(6)指在高壓臨界值與低壓臨界值之間，表示輪胎壓力正常。
當(dāng)輪胎壓力降低時，動接點(6)向刻度盤上“0”的方向移動，待輪胎壓力降至低臨界壓力值時，動接點(6)與低壓接點(8)接觸，此時壓力報警回路被接通，駕駛室內(nèi)報警信號板上的壓力報警燈泡(22)亮，喇叭(24)響，提醒司機輪胎壓力出故障，應(yīng)及時處理。
當(dāng)輪胎壓力升高時，動接點(6)向高壓力值方向移動，輪胎壓力升至高臨界壓力值時，動接點(6)與高壓接點(7)接觸，此時，壓力報警回路被接通，駕駛室內(nèi)報警信號板上的壓力報警燈泡(22)亮，喇叭(24)響，提醒司機輪胎壓力出故障，應(yīng)及時處理。
低壓接點(8)和高壓接點(7)均為長接點，所以無論壓力繼續(xù)降低或升高，報警部分一直發(fā)出信號，提醒司機。
二、車輪串軸故障報警由感受裝置、傳輸裝置和報警裝置三部分組成。
(1)感受裝置由串軸報警炭刷(16)和串軸報警銅環(huán)(14)組成。串軸報警炭刷(16)也裝在絕緣固定座(17)上，固定座(17)與彈性壓板(18)的一端用螺釘連接，彈性壓板(18)的另一端用螺栓(20)固定在彈性壓板固定座(19)上，固定座(19)裝在車輛制動器的底板(21)上。串軸報警銅環(huán)(14)也是一個光滑的園環(huán)形薄銅片，也裝在制動鼓(11)內(nèi)錐形體的表面上，串軸報警炭刷(16)與串軸報警銅環(huán)(14)之間保持一定距離，該距離為車輪串軸的允許尺寸(不同型號的車，串軸允許尺寸各異)。
(2)傳輸裝置由導(dǎo)線(10)將感受裝置與報警裝置作電氣連接。
串軸報警銅環(huán)(14)搭鐵(A)，電源(25)的一端與喇叭(24)、串軸報警燈泡(23)和串軸報警炭刷(16)連接，電源的另一端搭鐵(A)。
(3)報警裝置有串軸報警燈泡(23)和喇叭(24)。燈泡(23)和喇叭(24)都裝在同一塊報警信號板上(如圖3)，信號板固定在駕駛室內(nèi)的儀表面板上。
正常情況下，串軸報警炭刷(16)在壓力報警銅環(huán)(12)與串軸報警銅環(huán)(14)之間。
當(dāng)車輪串軸時，輪轂向外移動，串軸達到臨界尺寸時，炭刷(16)與銅環(huán)(14)接觸，此時報警電路被接通，燈泡(23)亮，喇叭(24)響，提醒司機車輪串軸，需及時處理。
上面所述的輪胎壓力故障報警和車輪串軸故障報警都是以一個車輪為例，每一輛車至少有四個車輪，每個車輪都可以安上上述兩種報警裝置。因輪胎壓力故障報警和車輪串軸故障報警共用一個喇叭，所以喇叭響只能引起司機注意，不能指明是哪個輪胎出故障，也不能分辨是哪一種故障，要搞清楚是哪個車輪出了什么故障，必須根據(jù)燈泡位置來確定，為此將燈泡和喇叭都布置在同一塊信號板上，信號板上每一個燈泡對應(yīng)于一個車輪的一種故障(如圖3)。一輛四輪汽車，每一個車輪上都分別裝有壓力報警和串軸報警裝置。而在信號板上，則安有8個燈泡，分別表示各車輪的兩種不同故障，(22)為壓力報警燈泡，(23)為串軸報警燈泡，如燈泡(22)亮，說明輪胎壓力出故障，再根據(jù)燈泡位置，確定是哪個車輪。如燈泡(23)亮，說明車輪串軸，再根據(jù)燈泡位置，確定是哪個車輪。
本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，報警準(zhǔn)確、及時可靠，信號直觀，有燈光、有音響，制作容易，價格便宜，保證行車安全，能延長輪胎壽命，避免交通事故，保障人身安全。


圖1是多功能車輛故障報警器連接示意圖(摘要附圖)圖2是多功能車輛故障報警器報警線路示意圖圖3是多功能車輛故障報警器報警信號布置示意圖圖4是炭刷調(diào)整及固定裝置示意圖圖5是壓力感受器放大示意圖附圖中1是輪胎2是氣門嘴3是壓力表4是接頭5是導(dǎo)氣管6是動接頭7是高壓接頭8是低壓接頭9是刻度盤上的園形槽10是導(dǎo)線11是制動鼓12是壓力報警銅環(huán)13是絕緣層14是串軸報警銅環(huán)15是壓力報警炭刷16是串軸報警炭刷17是炭刷固定座18是彈性壓板19是彈性壓板固定座20是彈性壓板調(diào)整固定螺栓21是汽車制動器底板22是壓力報警燈泡23是串軸報警燈泡24是報警喇叭25是電源26是壓環(huán)插孔27是壓環(huán)插頭28是壓環(huán)29是彈性壓板調(diào)整槽孔A是搭鐵圖2中，以一輛四輪汽車為例，一、二、三、四分別代表四個車輪的報警回路，每一個報警回路中都有兩個燈泡(22)、(23)分別表示兩種報警，(22)是輪胎壓力故障報警燈泡，正常情況下，動接點(6)在高壓接點(7)與低壓接點(8)之間，當(dāng)輪胎壓力升高時，動接點(6)與高壓接點(7)接觸，此時壓力報警回路被接通，同時發(fā)出報警信號，燈泡(22)亮，喇叭(24)響，當(dāng)輪胎壓力降低時，動接點(6)與低壓接點(8)接觸，此時壓力報警回路被接通，同時發(fā)出報警信號，燈泡(22)亮，喇叭(24)響。
(23)是車輪串軸故障報警燈泡，正常情況下，炭刷與銅環(huán)分開。當(dāng)車輪串軸時，炭刷與銅環(huán)接觸，串軸報警回路被接通，同時發(fā)出報警信號，燈泡(23)亮，喇叭(24)響。
圖4中，固定座(19)裝在車輛制動器底板(21)上，彈性壓板(18)的一端放在固定座(19)的槽中，并用調(diào)整螺栓(20)將其固定，彈性壓板(18)上有一長形調(diào)整槽孔(29)，用來調(diào)整炭刷距離，彈性壓板(18)的另一端是炭刷固定座(17)，用來固定炭刷。
權(quán)利要求1.一種多功能車輛故障報警器，由感受裝置、傳輸裝置和報警裝置三部分組成，其特征在于該報警器包括輪胎壓力故障報警和車輪串軸故障報警；輪胎壓力故障報警的感受裝置是一個壓力表(3)裝在車輪上，傳輸裝置是炭刷(15)和銅環(huán)(12)裝在制動鼓(11)上，報警裝置是燈泡(22)和喇叭(24)，裝在駕駛室內(nèi)，傳輸裝置作為感受裝置與報警裝置之間的電氣連接；車輪串軸故障報警的感受裝置是炭刷(16)和銅環(huán)(14)，裝在制動鼓(11)上，傳輸裝置是導(dǎo)線(10)，報警裝置是燈泡(23)和喇叭(24)裝在駕駛室內(nèi)，導(dǎo)線(10)作為感受裝置與報警裝置之間的電氣連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能車輛故障報警器，其特征在于壓力表的壓力刻度盤是用絕緣材料制作的，動接點(指針)安在盤面的中心位置處，高壓接點和低壓接點是兩塊弧形銅壓條，分別放在盤面周圍的園形槽內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的多功能車輛故障報警器，其特征在于銅環(huán)是一個光滑的園形薄銅片。
專利摘要本實用新型是一種多功能車輛故障報警器。適用于各種車輛，特別適用于長途車、載重車等。它包括輪胎壓力報警和車輪串軸報警。壓力報警的感受裝置是一個壓力表，裝在車輪上，與輪胎內(nèi)氣相通，當(dāng)輪胎壓力過高或過低時，壓力指針與高壓接點或低壓接點接觸，接通報警回路，燈泡亮、喇叭響。串軸報警的感受裝置是炭刷和銅環(huán)，裝在制動鼓上，當(dāng)車輪串軸時，炭刷與銅環(huán)接觸，接通報警回路，燈泡亮，喇叭響。
文檔編號B60C23/02GK2154192SQ9320766
公開日1994年1月26日 申請日期1993年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月24日
發(fā)明者魏勝利 申請人:魏勝利