專利名稱：一體化輕型全墊升兩棲氣墊船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能在水上、陸上、沼澤、雪地及冰面上自由行駛的兩棲船舶。適用于軍事、油田、港務(wù)監(jiān)督、旅游觀光和運(yùn)動娛樂等等領(lǐng)域。
一般排水船，船體浸在水中，船在向前運(yùn)動的時候受到較大的興波和摩擦阻力。氣墊船的船底維持有一層稍高于大氣壓的氣墊，使船體空懸其上，這樣阻礙船舶快速前進(jìn)的興波和摩擦阻力就大大地被降低。不僅如此，由于氣墊船在整個運(yùn)動過程中除軟性的圍裙指底邊與水面或地表面接觸外，其他硬結(jié)構(gòu)部分全部空懸在氣墊之上，使得氣墊船具有水上陸上都行進(jìn)自如的兩棲特性。
傳統(tǒng)的全墊升氣墊船，其墊升和推進(jìn)動力由分別的兩套系統(tǒng)構(gòu)成，船體由鋁合金焊接或鉚接而成。其系統(tǒng)復(fù)雜，造價很高，一般只用于軍事或某些特殊場合。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用一個發(fā)動機(jī)來提供墊升力和推進(jìn)力的全墊升兩棲氣墊船。本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所涉及的全墊升兩棲氣墊船是一種由發(fā)動機(jī)、螺旋槳、船體、圍裙及操縱把手構(gòu)成的全墊升兩棲氣墊船，在船體的尾部設(shè)有一個空氣導(dǎo)流管，在該導(dǎo)流管的縱截面上水平地裝設(shè)有一個空氣隔流板，該隔流板將螺旋槳產(chǎn)生的氣流分隔成上下兩部分氣流，其中上部分氣流為螺旋槳產(chǎn)生的氣流的三分之二，用于船舶的推進(jìn)，下部分氣流為螺旋槳產(chǎn)生的氣流的三分之一，在圍裙的維持下產(chǎn)生一定的氣墊壓力，使船處于穩(wěn)定懸浮狀態(tài)。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的描述


圖1一體化輕型兩棲氣墊船立體圖圖2一體化氣墊與推進(jìn)結(jié)構(gòu)原理圖圖3雙層底結(jié)構(gòu)圖圖4圍裙指聯(lián)接圖在
圖1中所示的氣墊船主結(jié)構(gòu)是船體(7)。在船體下面設(shè)有一套圍裙(8)。船體后部裝有一個發(fā)動機(jī)(3)，發(fā)動機(jī)與螺旋槳(1)聯(lián)接。螺旋槳前端裝有防護(hù)網(wǎng)(2)，外部裝有空氣導(dǎo)流管(11)，后部裝有隔流板(9)及空氣舵(10)。船艙中有座位(4)和操縱把手(5)。船艙前部裝有風(fēng)擋(6)。
本實(shí)用新型原理如圖2、圖3所示。發(fā)動機(jī)(3)的動力使螺旋槳(1)高速旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生向后的氣流。其中三分之一氣流被隔板截住，經(jīng)雙層底夾層空腔(16)均勻分布于船體四周，并通過氣孔(12)流向與氣孔相對的圍裙指(24)，形成托起船體的氣墊。另外三分之一的氣流經(jīng)導(dǎo)管(11)流向船后，形成船舶的推進(jìn)動力。
本實(shí)用新型的船體分上下兩層，如圖3所示。上層為船艙(15)，下層為船底(17)，均由玻璃鋼構(gòu)成，上下層之間填有發(fā)泡填充物(13)，氣流經(jīng)中間空腔(16)均勻分布于船四周，并經(jīng)小孔(12)流向圍裙指。
圍裙指(24)與船體的聯(lián)接如圖4所示，上邊由小鋼片夾(18)夾緊掛在船舷鋁條(20)上，并用壓條(19)封住，下邊用尼龍索(23)系在船底側(cè)的尼龍系環(huán)(22)上。尼龍系環(huán)用鉚釘(21)與船體相連。
本實(shí)用新型采用墊升與推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)，船體由雙層的玻璃鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，動力、船體、圍裙等各分系統(tǒng)由此均變得很簡潔。與傳統(tǒng)的氣墊船相比，制造安裝工藝簡單，維護(hù)方便，而且降低了重量，降低了成本。本實(shí)用新型使氣墊技術(shù)朝實(shí)用化方向大大地邁進(jìn)了一步。
權(quán)利要求1.一種由發(fā)動機(jī)(3)、螺旋槳(2)、船體(7)、圍裙(8)及操縱把手(5)構(gòu)成的全墊升兩棲氣墊船，其特征是在船體(7)的尾部設(shè)有一個空氣導(dǎo)流管(11)，在該導(dǎo)流管的縱截面上水平地設(shè)置有一個空氣隔流板(9)，該隔流板(9)將螺旋槳產(chǎn)生的氣流分隔成上下兩部分氣流，其中上部分氣流為螺旋槳(2)產(chǎn)生的氣流的三分之二，用于船舶的推進(jìn)，下部分氣流為螺旋槳(2)產(chǎn)生的氣流的三分之一，在圍裙(8)的維持下產(chǎn)生一定的氣墊壓力，使船處于穩(wěn)定懸浮狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升兩棲氣墊船，其特征在于墊升力與推進(jìn)力均由一個發(fā)動機(jī)(3)產(chǎn)生。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升兩棲氣墊船，其特征在于船體(7)為雙層底結(jié)構(gòu)，墊升氣流經(jīng)該雙層底結(jié)構(gòu)上層的艙板(15)和下層的下底(17)之間的空艙(16)均勻流向船底。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升兩棲氣墊船，其特征在于船體(7)由玻璃鋼構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升兩棲氣墊船，其特征在于圍裙(8)由許多單獨(dú)的圍裙指(24)構(gòu)成，每個圍裙指對著船側(cè)的一個出氣孔(12)。圍裙指(24)由橡膠布做成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用氣墊原理制成的水陸兩棲船舶。這種船能在水上、陸上、沼澤、雪地及冰面上暢通無阻地自由行駛，可廣泛應(yīng)用于軍事、沿海油田、港務(wù)監(jiān)督及旅游觀光等領(lǐng)域。這種船由發(fā)動機(jī)、螺旋槳、船體、圍裙及操縱系統(tǒng)幾個部分組成。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的氣流三分之一用于墊升，使船體平穩(wěn)地懸空，三分之二用于推進(jìn)，形成船舶的前進(jìn)動力。
文檔編號B60V1/00GK2160582SQ9320788
公開日1994年4月6日 申請日期1993年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月2日
發(fā)明者歐陽瑞琪 申請人:歐陽瑞琪