專利名稱：客車暖氣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬客車供暖技術(shù)領(lǐng)域。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們出外旅行也渴望乘坐舒適車輛，有一個(gè)優(yōu)越的環(huán)境。目前，國(guó)外進(jìn)口的豪華客車，采暖的動(dòng)力源是用2.5馬力的柴油機(jī)，每百公里耗油4公升；國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的客車，有的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水泵，將機(jī)器循環(huán)熱水直接打入車箱暖氣片，水循環(huán)一周又返回發(fā)動(dòng)機(jī)，用水量大，大大加大司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，并且冬季易結(jié)冰，凍壞管道；有的是發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水泵將機(jī)器熱水打入一個(gè)小水箱，將熱水儲(chǔ)存在散熱器里，再由電動(dòng)機(jī)的鼓風(fēng)輪將散熱器熱量打入車箱。
以上所述的客車供暖裝置都消耗燃料和電能，并且造價(jià)昂貴，時(shí)常有漏氣現(xiàn)象，造成環(huán)境污染，危害乘客的身體健康。
本實(shí)用新型的目的是研制一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱，不需消耗能源，就能保證車箱供暖，造價(jià)低廉的客車暖器。
本客車暖器的結(jié)構(gòu)是廢氣進(jìn)氣口(1)接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，箱體外殼和有序排列、致密焊接在兩堵頭板上的20多根高壓無縫鋼管組成散熱器(2)構(gòu)成廢氣交換箱(3)。廢氣交換箱的另一端接消聲器(4)，最后是廢氣排放口(5)。廢氣交換箱上部有暖氣出口(6)，中部設(shè)有固定掛耳。廢氣交換箱的下部設(shè)有一進(jìn)風(fēng)管道(7)，管口裝有喇叭形的進(jìn)風(fēng)盤(8)，其底部設(shè)有濾網(wǎng)。(見附圖1.2)。廢氣交換箱外殼可以呈矩形或圓形，由金屬制造，為保溫其外部可裹保溫材料。
本客車暖器的工作程序是通過廢氣進(jìn)氣口將發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放到廢氣交換箱內(nèi)，廢氣通過鋼管時(shí)，把熱量傳導(dǎo)給鋼管壁，后進(jìn)入消聲器，然后從廢氣排放口排出；空氣經(jīng)過過濾從廢氣交換箱下部進(jìn)風(fēng)管道灌入廢氣交換箱，通過熱交換得到鋼管熱量的熱氣從交換箱上部暖氣出口由管道輸送到車箱散熱器。
本客車暖器，不需任何機(jī)電設(shè)備，節(jié)約能源，熱效率高，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，造價(jià)低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。


圖1，客車暖器主視圖。
圖2，廢氣交換箱A－A截面圖。
權(quán)利要求一種客車暖器，其特征是由呈矩形或圓形箱體外殼和20多根有序排列、致密焊接在兩堵頭板上的高壓無縫鋼管構(gòu)成的廢氣交換箱，其一端有廢氣進(jìn)氣口，另一端連消聲器后再接廢氣排放口，上部設(shè)有暖氣出口和固定掛耳，下部設(shè)有一進(jìn)風(fēng)管道，管口裝有喇叭形、內(nèi)有濾網(wǎng)的進(jìn)風(fēng)盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及客車暖氣，其結(jié)構(gòu)特征是和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管聯(lián)通的箱體與其內(nèi)排列著的高壓鋼管組成散熱器構(gòu)成廢氣交換箱，箱體另一端聯(lián)消聲器后接廢氣排放口；廢氣交換箱上部有暖氣出口，廢氣交換箱下部設(shè)有管道，管口裝有喇叭形進(jìn)風(fēng)盤，可自然灌風(fēng)。
本客車暖氣，不需任何機(jī)電設(shè)備，節(jié)約能源，熱效率高，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，物美價(jià)廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2153484SQ9320856
公開日1994年1月19日 申請(qǐng)日期1993年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月3日
發(fā)明者李月軍 申請(qǐng)人:李月軍