專利名稱：高靈敏防抱死儲能冷制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車輛制動裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種防抱死制動器。
現(xiàn)有的機動車輛制動裝置大多無防抱死機構(gòu)，制動時增加制動距離，汽車制動時會出現(xiàn)方向不穩(wěn)、側(cè)滑，且輪胎易磨損。中國專利局90、9、12日公告的《慣性傳感電磁閥防抱死裝置》(公告號CN2061910)，是由一個機械離心式測速器作為慣性傳感控制一個電磁閥去執(zhí)行由制動總泵向制動氣室輸送脈沖氣壓，使車輪的制動力周期性變化防止抱死。該裝置較無防抱死機構(gòu)的制動器有很大的進步，但由于仍為氣壓制動，機械滯后時間長，驅(qū)動系統(tǒng)反應(yīng)速度仍較慢。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有的制動裝置的不足之處，提供一種液壓制動高靈敏防抱死制動器。
本實用新型由機械制動、液壓傳動部分和電控制系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。機械制動、液壓傳動部分包括汽車傳動軸、后輪制動鼓、油箱、調(diào)壓閥、儲能器、油馬達和反饋傳動裝置。后輪制動鼓、油箱、儲能器、油馬達與出油管和進油管相通，以形成回路。后輪制動鼓內(nèi)裝有油泵。油泵配合儲能器，將汽車沖量動能由高壓油經(jīng)出油管入儲能器。儲能器以足夠油壓迫使車輪在準(zhǔn)抱死狀態(tài)下緩慢轉(zhuǎn)動，在沖量動能被大部分吸收過程中，使輪胎與地面之間產(chǎn)生制動力。儲能器采用橡膠袋式柔性容器，使摩擦集能和儲能均為柔性能量傳遞，以滿足制動時的強大能量沖擊與吸收。為實現(xiàn)驅(qū)動反應(yīng)靈敏的目的，本實用新型的電控制系統(tǒng)是這樣設(shè)計的在傳動軸上裝有永磁發(fā)電機、速度繼電器和制動接觸器線圈，設(shè)置有控制前、后輪速度繼電器的可調(diào)電阻器。操縱設(shè)置在方向盤上的按鈕，電流經(jīng)速度繼電器和可調(diào)電阻器控制后輪制動鼓和前輪制動電磁鐵。當(dāng)電機動力加大，車輪轉(zhuǎn)速降低，趨于停止時，速度繼電器下滑，使串入電路中的可調(diào)電阻器阻值加大，制動力減??；此時，轉(zhuǎn)速回升，速度繼電器上滑，阻值減少，制動力加大，速度又下降，如此反復(fù)，迫使車輪在準(zhǔn)抱死狀態(tài)下實現(xiàn)最佳制動效果直至停車。
本實用新型具有如下特點1、本實用新型的后輪制動鼓內(nèi)裝有油泵，與儲能器配合實現(xiàn)“冷制動”，解決了已有技術(shù)的“熱制動”難題。制動中有防抱死功效，且方向平穩(wěn)，不側(cè)滑，并可延長輪胎的壽命，縮短制動距離。
2、本實用新型的電控制系統(tǒng)設(shè)置了永磁電機、速度繼電器和可調(diào)電阻器，制動反應(yīng)全過程僅為0.1－0.2秒，大大提高了反應(yīng)速度，增加了安全系數(shù)，緊急排險效果好。
本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以說明。


圖1為本實用新型機械制動和液壓傳動部分示意圖。
圖2為本實用新型油泵與后輪制動鼓裝配示意圖。
圖3為本實用新型油泵泵體部件示意圖。
圖4為本實用新型防抱死快速制動電控制系統(tǒng)示意圖。
如
圖1、2、3所示，本實用新型包括后輪制動鼓(2)、調(diào)壓儲能器油箱(4)、調(diào)節(jié)閥(5)、橡膠袋式氮氣高壓儲能器(6)、油馬達調(diào)節(jié)閥(7)、油馬達(8)、傳動裝置(9)、出油管(3)和進油管(12)。油馬達(8)通過傳動裝置(9)與汽車傳動軸(10)上的皮帶輪相聯(lián)接。后輪制動鼓(2)內(nèi)裝有油泵，后輪制動電磁線圈(1)設(shè)置在制動鼓(2)上，(11)為油箱。本實用新型采用的油泵為斜盤柱塞油泵。該油泵包括后輪制動盤(14)、集能盤(15)、鋼珠(16)、電磁壓盤(17)、斜盤(18)、活塞(19)、泵體(20)、配油盤(21)、底板(22)。泵體(20)中裝有可與后輪制動盤相接觸的集能盤(15)和電磁壓盤(17)，集能盤(15)和電磁壓盤(17)之間裝有鋼珠(16)，安裝在泵體(20)上的配油盤(21)上有出油孔(23)和進油孔(24)。油泵的工作原理為當(dāng)電磁制動線圈(1)有電后，壓盤(17)經(jīng)集能盤(15)壓向制動盤(14)，使汽車的沖量動能轉(zhuǎn)移到集能盤(15)上，集能盤(15)和泵體(20)通過鍵連接，其旋轉(zhuǎn)扭矩帶動泵體(20)一同旋轉(zhuǎn)。在斜盤(18)的作用下，泵體內(nèi)活塞作往復(fù)運動。配油盤(21)安裝在泵體端面的一側(cè)。整個機械制動和液壓傳動部分的工作過程為油泵打出的高壓油經(jīng)出油管(3)進入儲能器(6)，儲能器(6)反饋給油馬達(8)，通過傳動裝置(9)帶動汽車傳動軸(10)運轉(zhuǎn)。用完后的低壓油進入油箱(11)，經(jīng)進油管(12)再回到汽車專用油泵。調(diào)節(jié)閥(5)用于調(diào)節(jié)儲能器油箱(4)的油壓，制動鼓(2)上的制動電磁線圈(1)位于電磁壓盤(17)內(nèi)。油泵可以采用好幾種形式，除上面提到的斜盤柱塞油泵外，還可采用汽缸式油泵和齒輪機械傳動油泵。
如圖3所示，本實用新型的防抱死快速制動電控制系統(tǒng)包括永磁電機(13)、變速器(25)、后輪制動接觸器線圈(26)、前輪制動接觸器線圈(35)、儲能制動可調(diào)電阻(30)、前輪防抱可調(diào)電阻(32)、后輪防抱可調(diào)電阻(33)、前輪速度繼電器(34)、后輪速度繼電器(37)。其它相配合的零部件為汽車傳動軸(10)、蓄電池(27)、汽車點火器(28)、緊急制動開關(guān)(29)、儲能制動開關(guān)(31)、前輪制動電磁線圈(36)、整流器(38)和后輪制動電磁線圈(1)。永磁電機(13)安裝在汽車傳動軸(10)上，隨傳動軸(10)一同轉(zhuǎn)動，制動時，通過變速器(25)和整流器(38)放大發(fā)電。電控制系統(tǒng)工作過程為需緊急制動時，按下緊急制動按鈕(29)，切斷汽車點火器(28)的電路，電流經(jīng)后輪和前輪制動接觸器線圈(26)、(35)使線圈閉合，前、后輪同時制動，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速趨于停止時，速度繼電器(34)、(37)下滑，使串入電路中的前、后輪防抱可調(diào)電阻(32)、(33)阻值加大，制動力減小；此時，轉(zhuǎn)速回升，速度繼電器上滑，阻值減少，制動力加大，速度又下降，如此反復(fù)，迫使車輪在準(zhǔn)抱死狀態(tài)下實現(xiàn)最佳制動效果，直至停車。
本實用新型除用于汽車制動外，經(jīng)簡單改動，還可用于火車制動。
權(quán)利要求1.一種高靈敏防抱死儲能冷制動器，包括汽車傳動軸、后輪制動鼓、油箱、調(diào)壓閥、儲能器、油馬達和反饋傳動裝置，后輪制動鼓(2)、油箱(4)和(11)、儲能器(6)、油馬達(8)與出油管(3)和進油管(12)相通，其特征在于汽車傳動軸(10)上裝有永磁發(fā)電機(13)，儲能器(6)為橡膠帶式氮氣高壓儲能器，后輪制動鼓(2)內(nèi)裝有油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高靈敏防抱死儲能冷制動器，其特征在于油泵可以是斜盤柱塞油泵，該油泵包括泵體(20)、斜盤(18)、活塞(19)和配油盤(21)，泵體(20)中裝有可與后輪制動盤相接觸的集能盤(15)和電磁壓盤(17)，集能盤(15)和電磁壓盤(17)之間裝有鋼珠(16)，安裝在泵體(20)上的配油盤(21)上有出油孔(23)和進油孔(24)。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輛防抱死制動器。該制動器由機械制動、液壓傳動部分和電控制系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。機械制動、液壓傳動部分包括汽車傳動軸、后輪制動鼓、油箱、調(diào)壓閥、儲能器、油馬達和反饋傳動裝置，后輪制動鼓內(nèi)裝有油泵。由控制系統(tǒng)包括汽車傳動軸上的永磁發(fā)電機、速度繼電器、制動接觸器線圈和可調(diào)電阻器。本實用新型實現(xiàn)了防抱死冷制動，制動反應(yīng)速度快，全制動過程僅為0.1—0.2秒，制動平穩(wěn)、不側(cè)滑。
文檔編號B60T13/10GK2178200SQ9321031
公開日1994年9月28日 申請日期1993年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月24日
發(fā)明者趙志偉, 馬以惇 申請人:趙志偉, 馬以惇