專利名稱：汽車制動全自動安全補償結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制動裝置，是一種汽車制動全自動安全補償結(jié)構(gòu)，用于保證汽車的行車安全。
現(xiàn)有技術(shù)中采用氣制動的車輛較多，例如東風(fēng)140，解放141等均采用傳統(tǒng)的氣制動系統(tǒng)。制動時，帶一定壓力的氣流經(jīng)制動總泵，管路而進入制動室，由于氣體壓力推動制動室皮膜使其推桿推動制動凸輪動作從而實現(xiàn)制動功能。欲解除其制動功能則排氣，使制動室內(nèi)的皮膜在回位彈簧輔助下恢復(fù)原狀態(tài)，車輛解除制動。然而在車輛行駛過程中，常因制動總泵發(fā)生故障、前后制動室皮膜破損、制動系統(tǒng)中管路漏氣等故障而使車輛制動功能失效，使行駛中的車輛失去制動而導(dǎo)致行車安全事故，造成生命財產(chǎn)的損失。
針對現(xiàn)有技術(shù)中氣制動系統(tǒng)發(fā)生故障后行駛車輛無安全保障的問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車制動全自動安全補償結(jié)構(gòu)，由雙向閥控制彈力制動室且完全獨立于原車輛制動系統(tǒng)，與各類采用氣制動車輛的制動系統(tǒng)配套使用，從而實現(xiàn)當(dāng)行駛車輛的制動系統(tǒng)突然發(fā)生故障的瞬間，本實用新型便立即自動投入，保證行駛車輛的氣制動系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下仍然保持制動功能，從而避免和減少惡性事故的發(fā)生。同時，本實用新型還可以在原制動系統(tǒng)故障未排除狀態(tài)下，確保車輛安全應(yīng)急行駛。通過手動控制雙向閥亦能實現(xiàn)駐車功能。在車輛原制動系統(tǒng)完好正常時，本實用新型不予投入，一但車輛剎車發(fā)生故障時，本實用新型瞬間投入，以確保車輛緊急制動的實現(xiàn)。
本實用新型主要由雙向閥(6)，彈力室(9)，手拉桿(12)，拉線(13)拉桿(8)，壓力閥(16)，電磁單向閥(17)，開關(guān)(18)，電磁閥(19)及指示燈(14)，蜂鳴器(15)等部份組成。由與原車輛制動總泵臂(3)相連接的雙向閥拉桿(8)指令雙向閥(6)的開閉，從而使經(jīng)氣源壓力作用的彈力室(9)動作，實現(xiàn)車輛的安全制動補償。需要駐車時可用手動拉桿(12)、拉線(13)操縱雙向閥的開、閉從而實現(xiàn)車輛的駐車制動。本實用新型投入時，觸點(7)導(dǎo)通則顯示燈(14)亮、蜂鳴器(15)工作。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)是雙向閥(6)經(jīng)拉桿(8)與原制動總泵臂(3)連接，雙向閥的進氣口與原車貯氣筒(2)經(jīng)管路接通，并經(jīng)氣管與彈力室(9)接通，雙向閥(6)的常開排氣口作用時與大氣相通；彈力室(9)經(jīng)接口叉(11)與原制動室(4)的推桿相連接、車輛行駛中，制動時踩下制動踏板(5)，使總泵臂(3)動作而實現(xiàn)總泵工作，繼而壓縮空氣經(jīng)管路通向前后制動室(4)，實現(xiàn)制動。點剎(緩制動時)，制動踏板(5)的行程使用不足，總泵臂(3)行程亦未達到最大行程，與總泵臂(3)相連的拉桿(8)的移動不足以打開雙向閥(6)的排氣口和關(guān)閉雙向閥的進氣口，故本實用新型的結(jié)構(gòu)不工作。當(dāng)出現(xiàn)緊急制動時，制動踏板(5)被踩足最大行程，此時拉桿(8)足以將雙向閥(6)進氣口關(guān)閉，當(dāng)制動踏板(5)踩至最大行程時，使開關(guān)(18)導(dǎo)通電源，此刻如制動系統(tǒng)發(fā)生故障，必然導(dǎo)致制動室(4)管路內(nèi)氣壓力低于安全壓力或為零，致使壓力閥(16)不能閉合常開路觸點，單向電磁閥(17)沒有電源情況下保持排氣口常開放狀態(tài)，此時彈力室(9)內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)排氣口排出，彈力室(9)工作，即彈力室(9)的彈簧的拉力經(jīng)接口叉(11)拉動原制動室(4)的推桿，帶動制動調(diào)節(jié)臂(26)從而實現(xiàn)車輛制動。此時壓力閥(16)內(nèi)常閉觸點沒有打開，導(dǎo)通了電磁閥(19)，阻斷貯氣筒(2)內(nèi)壓縮空氣流向制動總泵(3)。
緊急制動時，當(dāng)制動系統(tǒng)工作正常時，壓力閥(16)受制動室(4)管路內(nèi)正常壓力作用，壓力閥(16)內(nèi)常開路觸點閉合導(dǎo)通電源，使單向閥(17)電源接通，關(guān)閉排氣口，彈力室(9)內(nèi)壓縮空氣不能排出，因此不工作。由于此刻壓力閥(16)內(nèi)常閉合觸點在制動室(4)管路正常壓力下使之?dāng)嚅_，電磁閥(19)沒有電源，不阻斷貯氣筒(4)內(nèi)繼續(xù)向制動總泵(3)供氣。保持制動室(4)正常工作。在制動過程中，當(dāng)雙向閥(6)進入工作狀態(tài)時，觸點開關(guān)(7)導(dǎo)通，蜂鳴器(15)和顯示燈(14)工作。當(dāng)制動踏板(5)復(fù)位后，雙向閥(6)的進氣口打開，彈力室(9)復(fù)位，車輛即解除制動。駐車時，可通過拉桿(12)經(jīng)拉線(13)使雙向閥(6)工作，關(guān)閉進氣口，而使彈力室(9)工作，使車輛達到制動，保證駐車制動的要求。
本實用新型在制動氣源壓力為零或小于安全氣壓時，可全自動地使車輛處于制動狀態(tài)，當(dāng)汽源壓力上升到等于或大于安全壓力時才自動解除制動狀態(tài)。因而強制性地杜絕車輛的違章行駛。
和已有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，易調(diào)試，便于維護。它完全獨立于原車制動系統(tǒng)，只是在緊急制動和原車制動失靈時才自動投入運行。因此本實用新型使用安全、可靠、高效耐用，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。


及實施例圖1為本實用新型安裝示意圖；圖中1、氣泵；2、貯氣筒；3、制動總泵臂；4、原車制動室；5、制動踏板；6、雙向閥；7、觸點開關(guān)；8、雙向閥拉桿；9、彈力室；10、調(diào)整螺栓；11、接口叉；12、手動拉桿；13、手動拉線；14、顯示燈；15、蜂鳴器；16、壓力閥；17、單向閥；18、開關(guān)；19、電磁閥；20、強力彈簧；
權(quán)利要求1.一種汽車制動全自動安全補償結(jié)構(gòu)，其特征在于由雙向閥(6)，彈力室(9)，手拉桿(12)，拉線(13)，指示燈(14)，蜂鳴器(15)等部份組成，其雙向閥(6)經(jīng)拉桿(8)與原車制動總泵臂(3)連接，雙向閥的進氣口與原車貯氣筒(2)經(jīng)管路接通，并經(jīng)氣管與彈力室(9)接通，雙向閥(6)的常閉排氣口作用時由開關(guān)(18)與原車制動室(4)管路連接的壓力閥(16)指令電磁單向閥(17)及電磁閥(19)的開閉，實現(xiàn)彈力室(9)自動工作，彈力室(9)經(jīng)接口叉(11)與原車制動室(4)的推桿相連接。
專利摘要本實用新型屬于汽車氣制動裝置，是一種汽車制動全自動安全補償結(jié)構(gòu)，用于保證汽車行車安全。主要由雙向閥控制彈力制動室且完全獨立于原車輛制動系統(tǒng)，與各類采用氣制動的車輛的制動系統(tǒng)配套使用從而實現(xiàn)當(dāng)行駛車輛的制動系統(tǒng)突然發(fā)生故障的瞬間，本實用新型便立即自動投入，保證行駛車輛的氣制動系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下仍然能保持制動功能，從而避免和減少惡性事故的發(fā)生。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，高效耐用，效益顯著。
文檔編號B60T11/16GK2170239SQ9321481
公開日1994年6月29日 申請日期1993年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月29日
發(fā)明者王石麟, 陳璞 申請人:王石麟