專利名稱：汽車安全帶卷縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶卷縮裝置，尤指一種內(nèi)部具有圓珠卡制裝置，而該卡制裝置主要設(shè)有一中間具圓凹槽的底座，底座又樞接一中部底端亦設(shè)有圓凹槽的動作桿，而圓珠則位于底座及動作桿的兩圓凹槽中的汽車安全帶卷縮裝置。當(dāng)汽車發(fā)生撞擊或作緊急剎車而產(chǎn)生晃動時(shí)，利用圓珠與兩圓凹槽之間的位置變化使動作桿上升而卡住卡制盤的棘齒部份，達(dá)到防止安全帶因外來的沖力繼續(xù)由座體中被拉出的現(xiàn)象，而提供一種安全裝置。
由于全世界交通工業(yè)的發(fā)達(dá)，汽車已成為現(xiàn)階段交通工具的主力，然而由于汽車的行駛速度極快，故基于安全性與速度成反比的理由而言，汽車的安全結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上必須嚴(yán)加考慮，是以目前汽車上均安裝有安全帶、安全汽囊及防鎖死剎車裝置等機(jī)構(gòu)，其中的安全帶則為必備的基本安全裝置，該安全帶主要是裝設(shè)于汽車內(nèi)部座椅兩側(cè)邊，可利用扣片將安全帶拉出并扣固于扣座上，使安全帶橫繞于人體的前端，藉以當(dāng)汽車發(fā)生意外時(shí)可利用安全帶防止駕駛者或乘客因慣性而往前沖撞，以避免意外傷害的發(fā)生，是以安全帶的結(jié)構(gòu)對于汽車駕駛或乘客而言相當(dāng)?shù)闹匾?。但現(xiàn)有的汽車安全帶在使用者因慣性而前沖時(shí)會繼續(xù)使安全帶從卷繞裝置中送出，而導(dǎo)致其安全效果不佳。
有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車安全帶卷縮裝置，其主要是在座體一側(cè)凸片外緣設(shè)置具內(nèi)卡齒的止動片，于止動片底端則設(shè)有一卡制機(jī)構(gòu)，且對應(yīng)于內(nèi)卡齒中設(shè)有兩具有卡齒的卡制片，該卡制片中間形成一缺口，而兩端則分別設(shè)導(dǎo)桿，另設(shè)有一外緣具棘齒的卡制盤，該卡制盤中間具有中孔且周緣設(shè)有導(dǎo)孔，并可利用中孔套設(shè)于軸心上，而使卡制片的導(dǎo)桿穿設(shè)于卡制盤的導(dǎo)孔中，藉此當(dāng)汽車發(fā)生撞擊或緊急剎車時(shí)，卡制機(jī)構(gòu)會頂制于卡制盤的棘齒上使卡制盤停止轉(zhuǎn)動，而此時(shí)安全帶仍會繼續(xù)拉動軸心轉(zhuǎn)動，而推動卡制片以導(dǎo)桿沿卡制盤的導(dǎo)孔移動，使卡齒卡固于止動片的內(nèi)卡齒處，而確實(shí)達(dá)到卡制的目的，使安全帶瞬間卡固而將人體固定于座椅上，確實(shí)保護(hù)汽車內(nèi)的駕駛?cè)思俺丝偷陌踩?br> 本實(shí)用新型的另一目的在于卡制結(jié)構(gòu)中設(shè)置一具有圓凹槽的底座，同時(shí)于底座上樞接一動作桿，該動作桿一端向上凸伸一卡制塊，而中部底端對應(yīng)于底座的圓凹槽處亦設(shè)有一圓凹槽，可于兩圓凹槽中設(shè)置一圓珠，藉此只要座體稍一搖晃即可改變圓珠于兩圓凹槽中的位置，而可將動作桿往上推動，使卡制塊卡住卡制盤的棘齒，而達(dá)到整個裝置極為靈敏且可確實(shí)動作的目的。
本實(shí)用新型提出這樣一種汽車安全帶卷縮裝置，其設(shè)有兩側(cè)具凸片的座體，而兩凸片間則設(shè)置一具軸心的轉(zhuǎn)筒，且轉(zhuǎn)筒外緣亦卷繞有安全帶，軸心另側(cè)則設(shè)有一卷簧；軸心兩側(cè)各別設(shè)有凸塊，該凸塊嵌入轉(zhuǎn)筒之中，而使軸心及轉(zhuǎn)筒可呈一體轉(zhuǎn)動；一止動片設(shè)于凸片的外緣，其中設(shè)有一孔可供軸心及兩凸塊穿出，而孔的周緣設(shè)有內(nèi)卡齒；兩卡制片呈半圓形，且于卡制片中間處設(shè)有一缺口，該卡制片可置于止動片的孔中，且其缺口處分別套設(shè)于軸心的凸塊外緣處，而且卡制片兩端分別凸設(shè)有導(dǎo)桿，并于其一端外緣設(shè)有卡齒；一卡制盤周緣設(shè)有棘齒，而中間設(shè)有一具中孔的凸緣，通過中孔可將卡制盤套于軸心外緣上，又卡制盤上還分別設(shè)有卡柱及四導(dǎo)孔，而兩卡制片的各導(dǎo)桿可穿設(shè)于導(dǎo)孔中，并設(shè)有彈簧套于凸緣周緣上，其一端頂制于卡柱側(cè)邊；一定位座其一側(cè)延伸設(shè)有抵制塊，而中間可固設(shè)于軸心上，且彈簧一端則緊抵于抵制塊側(cè)邊；一固定座設(shè)于止動片底端處，固定座兩側(cè)設(shè)有兩定位槽；一卡制機(jī)構(gòu)設(shè)有兩側(cè)具有定位片的底座，可將底座通過兩定位片嵌入固定座的兩定位槽中，底座中間則設(shè)有一圓凹槽，側(cè)邊則樞接一動作桿，該動作桿中部底端與底座的圓凹槽對應(yīng)處亦設(shè)有一圓凹槽，而動作桿一端則向上凸設(shè)卡制塊，而且底座及動作桿的兩圓凹槽中設(shè)有一圓珠。
本實(shí)用新型提出的汽車安全帶卷縮裝置結(jié)構(gòu)合理，反應(yīng)靈敏，并且可靠實(shí)用。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型卷簧與座體組合的外觀示意圖。
圖3為本實(shí)用新型卡制機(jī)構(gòu)的動作示意圖。
圖4為本實(shí)用新型卡制片與止動片的動作示意
圖1。
圖5為本實(shí)用新型卡制片與止動片的動作示意圖2。
圖6為本實(shí)用新型卡制片與彈簧的動作示意
圖1。
圖7為本實(shí)用新型卡制片與彈簧的動作示意圖2。
關(guān)于本實(shí)用新型卷縮裝置的結(jié)構(gòu)內(nèi)容，請參閱
圖1所示，由該圖中可明白看出本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，其中設(shè)有一座體10，該座體10的兩側(cè)分別設(shè)有呈彎折狀并具有軸孔的凸片101、102，座體10的橫斷面呈凵字型，座體10上設(shè)有定位柱103及定位孔104，藉由定位柱103及定位孔104，可將座體10固定于汽車室內(nèi)座椅側(cè)邊，座體10頂端設(shè)有一內(nèi)具長孔111的導(dǎo)片11，而座體10的凸片101外側(cè)固設(shè)有止動片12，該止動片12中間設(shè)有一孔，于孔周緣設(shè)有內(nèi)卡齒121，且止動片12底端設(shè)有兩側(cè)具有定位槽131的固定座13，又請參看圖2所示，其中座體10于凸片102外緣處設(shè)有一卷簧14，同時(shí)于該凸片102外側(cè)套設(shè)一透明罩體16，可保護(hù)卷簧14避免其脫落。
復(fù)觀
圖1所示，其中卷縮裝置還設(shè)有內(nèi)部具軸心22的活動轉(zhuǎn)筒20，該轉(zhuǎn)筒20中間具有一貫穿的橫孔21，該橫孔21一側(cè)的寬度較另側(cè)為大，而且轉(zhuǎn)筒20兩端可分別套于座體10的兩凸片101、102所設(shè)的軸孔間，而軸心22兩側(cè)設(shè)有凸塊23且該凸塊嵌入轉(zhuǎn)筒20內(nèi)，藉此使軸心22及轉(zhuǎn)筒20可呈一體轉(zhuǎn)動，軸心22另端與卷簧14固接(請參閱圖2所示)。安全帶24的一端縫制成具有套孔241，將該端由寬度較小的橫孔21處穿過轉(zhuǎn)筒20，再于套孔241中插設(shè)一卡銷242，并將安全帶24往回拉即可使卡銷242定位于轉(zhuǎn)筒20寬度較大的橫孔21內(nèi)，藉此將安全帶24固定于轉(zhuǎn)筒20上，再使安全帶24卷繞于活動滾筒的周緣，然后使其一端由導(dǎo)片11的長孔111處穿出。
再者，另設(shè)有兩對稱的半圓形卡制片30，于卡制片30一端外緣及中間分別設(shè)有卡齒301及缺口303，而卡制片30的兩端分別凸設(shè)有導(dǎo)桿302，兩卡制片30可分別置于止動片12的孔中，且位于軸心22兩側(cè)，而軸心22的凸塊23則分別位于兩卡制片30的缺口303中，另設(shè)有一圓形卡制盤31，其周緣布滿棘齒311，而中間設(shè)有凸緣312，凸緣312內(nèi)形成一中孔313，再請配合參閱圖3所示，卡制盤31于凸緣312的周緣設(shè)有四個導(dǎo)孔314及兩個卡柱315，卡制盤31的中孔313可套于軸心22的外緣上，且各卡制片30上的導(dǎo)桿302可分別插入卡制盤31的導(dǎo)孔314內(nèi)，復(fù)觀
圖1所示，一彈簧32套于凸緣312的外側(cè)，且設(shè)有一圓型定位座33，該定位座33一側(cè)凸設(shè)有抵制塊331，可利用插銷332將定位座33插設(shè)固定于軸心22上，且使彈簧32一端頂制于卡柱315一側(cè)，而另端則頂制于定位座33的抵制塊331一側(cè)。
又復(fù)觀
圖1所示，另設(shè)有一卡制機(jī)構(gòu)40，其中設(shè)一中間具有圓凹槽411的底座41，且底座41兩側(cè)分別設(shè)有定位片412，且一側(cè)凸設(shè)具有樞接孔414的樞接座413，又設(shè)有一動作桿42，其一側(cè)設(shè)有凸柱421，而中部底端則設(shè)有一圓凹槽422，其另側(cè)則凸設(shè)一卡制塊423，動作桿42的凸柱421可樞接于底座41的樞接孔414中，底座41及動作桿42的兩圓凹槽411、422內(nèi)設(shè)置有一圓珠43，底座41兩側(cè)的定位片412可插入固定座13的定位槽131中，而將卡制機(jī)構(gòu)40固定于固定座13之中，最后于凸片101外側(cè)套設(shè)有一透明罩體15，將卡制盤31、定位座33及卡制機(jī)構(gòu)40等皆包覆于其中，而成為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)與組合型態(tài)。
本實(shí)用新型乃為一種安全裝置結(jié)構(gòu)，首先請復(fù)觀
圖1及圖2所示，首先使用者可將安全帶24由卷縮裝置內(nèi)抽出，并以安全帶24上的扣片扣固于扣座上，藉此可使安全帶24圍繞于使用者的身體前方處(由于扣片及扣座為現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)且非本實(shí)用新型的重點(diǎn)，故于說明書中不作贅述)，惟由于安全帶24在抽出之時(shí)會轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)筒20，而使卷簧14產(chǎn)生回卷的力量，使安全帶24呈緊繃狀態(tài)；而行駛中的汽車如果發(fā)生意外撞擊或作緊急剎車時(shí)，人體會因慣性產(chǎn)生往前沖的沖力，而安全帶24因一端扣固于扣座上，所以會迫使安全帶24另端由卷縮裝置中不斷拉出，而本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)乃是有效迅速的控制住安全帶24，使其不會由卷縮裝置中拉出，使人不會往前沖而撞擊到車臺或方向盤或車玻璃等物體上，而確實(shí)達(dá)到安全性的目的。
而本實(shí)用新型的動作請復(fù)觀
圖1及配合圖3所示，當(dāng)卷縮裝置處于正常狀態(tài)時(shí)，卡制結(jié)構(gòu)40的圓珠43正好位于底座41及動作桿42的兩對應(yīng)圓凹槽411、422的正中間處，該處使動作桿42前側(cè)的卡制塊423呈位置最低狀態(tài)，且卡制塊423與卡制盤31的棘齒311間亦保持一適當(dāng)?shù)目障?，而使軸心22可自由帶動卡制盤31轉(zhuǎn)動。
當(dāng)汽車生沖擊或緊急剎車時(shí)，請配合參閱圖3所示，該卡制結(jié)構(gòu)40的圓珠43會瞬間產(chǎn)生搖動，不論移動的方向如何藉會使圓珠43偏離兩圓凹槽411、422的最底點(diǎn)位置處，而使動作桿42往上推移(如圖3虛線部份所示)，此時(shí)卡制塊423會頂制于卡制盤31的棘齒311中，藉此使卡制盤31停止轉(zhuǎn)動；再請配合參閱圖4所示，當(dāng)卡制盤31停止轉(zhuǎn)動時(shí)，兩卡制片30前端的卡齒301與止動片12的內(nèi)卡齒121尚呈分離狀，而此時(shí)軸心22部份仍會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，又請配合參閱圖5所示，轉(zhuǎn)動的軸心22則會以兩側(cè)的凸塊23繼續(xù)推動卡制片30的缺口303處，而使卡制片30以其導(dǎo)桿302沿卡制盤31的導(dǎo)孔314位移，而將兩卡制片30分別向前移并使其前端的卡齒301卡制于止動片12的內(nèi)卡齒121中，如此使軸心22無法以凸塊23推動卡制片30而形成卡死的形態(tài)，使安全帶24瞬間卡固而不會因外力的沖擊而被拉出，如此即可達(dá)到將使用者安全的固定于座椅上而保證使用者的安全。
另請參閱圖6所示，當(dāng)安全帶24所受到的沖擊力消失后，軸心22部份會受卷簧14的彈力回卷(請參閱圖2所示)，同時(shí)彈簧32一端原固定于卡制盤31的卡柱315側(cè)邊，而另端則被隨軸心22轉(zhuǎn)動的定位座33側(cè)邊的抵制塊331壓縮，而使彈簧32產(chǎn)生彈力，故彈簧32則會以彈力推動另端的抵制塊331，而使定位座33帶動軸心22轉(zhuǎn)動，而軸心22則以凸塊23推動缺口303，使卡制片30以導(dǎo)桿302沿卡制盤31的導(dǎo)孔314退回原位(如圖7所示)，此時(shí)卡制片30的卡齒301則會脫離止動片12的內(nèi)卡齒121，而復(fù)位。
由上述針對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容、組合型態(tài)及動作方式的說明可知，本實(shí)用新型的安全帶卷縮裝置于汽車受到撞擊或緊急剎車時(shí)，會瞬間產(chǎn)生卡制作用使安全帶24無法再由座體10中拉出，如此可確實(shí)將人體固定于座椅上，而不會使人體因慣性作而往前沖撞，而為一安全及實(shí)用的裝置結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶卷縮裝置，其設(shè)有兩側(cè)具凸片的座體，而兩凸片間則設(shè)置一具軸心的轉(zhuǎn)筒，且轉(zhuǎn)筒外緣亦卷繞有安全帶，軸心另側(cè)則設(shè)有一卷簧，其特征在于軸心兩側(cè)各別設(shè)有凸塊，該凸塊嵌入轉(zhuǎn)筒之中，而使軸心及轉(zhuǎn)筒可呈一體轉(zhuǎn)動；一止動片設(shè)于凸片的外緣，其中設(shè)有一孔可供軸心及兩凸塊穿出，而孔的周緣設(shè)有內(nèi)卡齒；兩卡制片呈半圓形，且于卡制片中間處設(shè)有一缺口，該卡制片可置于止動片的孔中，且其缺口處分別套設(shè)于軸心的凸塊外緣處，而且卡制片兩端分別凸設(shè)有導(dǎo)桿，并于其一端外緣設(shè)有卡齒；一卡制盤周緣設(shè)有棘齒，而中間設(shè)有一具中孔的凸緣，通過中孔可將卡制盤套于軸心外緣上，又卡制盤上還分別設(shè)有卡柱及四導(dǎo)孔，而兩卡制片的各導(dǎo)桿可穿設(shè)于導(dǎo)孔中，并設(shè)有彈簧套于凸緣周緣上，其一端頂制于卡柱側(cè)邊；一定位座其一側(cè)延伸設(shè)有抵制塊，而中間可固設(shè)于軸心上，且彈簧一端則緊抵于抵制塊側(cè)邊；一固定座設(shè)于止動片底端處，固定座兩側(cè)設(shè)有兩定位槽；一卡制機(jī)構(gòu)設(shè)有兩側(cè)具有定位片的底座，可將底座通過兩定位片嵌入固定座的兩定位槽中，底座中間則設(shè)有一圓凹槽，側(cè)邊則樞接一動作桿，該動作桿中部底端與底座的圓凹槽對應(yīng)處亦設(shè)有一圓凹槽，而動作桿一端則向上凸設(shè)卡制塊，而且底座及動作桿的兩圓凹槽中設(shè)有一圓珠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶卷縮裝置，該裝置主要于座體內(nèi)設(shè)具有軸心的轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒外緣則卷繞有安全帶，并于其一端設(shè)置卷簧，另側(cè)則設(shè)具卡齒的卡制片、具棘齒的卡制盤及具抵制塊的定位座，座體于兩卡制片外緣設(shè)有具內(nèi)卡齒的止動片，止動片底端則設(shè)有卡制機(jī)構(gòu)，藉由卡制機(jī)構(gòu)可卡制卡制盤的轉(zhuǎn)動，使卡齒與內(nèi)卡齒卡固，使安全帶不會由座體中被拉出，而提供一種具有安全性的安全帶卷縮裝置。
文檔編號B60R22/34GK2158817SQ9321723
公開日1994年3月16日 申請日期1993年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月2日
發(fā)明者王連霖 申請人:王連霖