專利名稱：汽車紅外標(biāo)志機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種標(biāo)志機(jī)，特別是一種汽車紅外標(biāo)志機(jī)。
車牌號碼是所有車輛的重要標(biāo)志，但由電腦識別運行中車輛的車牌號碼十分困難，而識別某一運行中車輛的需要越來越成為迫切的事。比如，路橋自動停車計費站，跟蹤車輛，夜間識別違章車輛，交通疏導(dǎo)系統(tǒng)等，都需要識別行進(jìn)中的車輛。
目前，國內(nèi)外對運行中某一車輛進(jìn)行識別，尚在試驗中或局部使用。方法都是通過車輛發(fā)射無線電波，地面定點站接收識別的方式。這種方式的缺點是兩輛車同時以一種頻率發(fā)射無線電波時，必定相互干擾，所以上述實現(xiàn)必定需要多個頻率，因而不便于大范圍使用，而且目前頻率分配已是十分緊張。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種可發(fā)射紅外線標(biāo)志碼，車與車之間不會互相干擾，對運行中的車輛能進(jìn)行不接觸識別的汽車紅外標(biāo)志機(jī)。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到本實用新型包括天線、調(diào)頻接收電路、殼體、面板、電源電路、其特征在于還有振蕩電路、編碼電路、功效電路、紅外發(fā)射電路，由天線接收到特定F8無線電波觸發(fā)信號，經(jīng)調(diào)頻接收電路解調(diào)后送出解調(diào)信號去觸發(fā)振蕩電路，由振蕩電路送出的振蕩信號送到編碼電路，編碼電路輸出的兩路標(biāo)志碼序列信號經(jīng)由功效電路5送到紅外發(fā)射電路。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到在面板上裝有紅外發(fā)射電路中的紅外發(fā)射二極管L1～L4。天線通過電容C8與調(diào)頻接收電路中集成電路U4的11腳相接，U6的2腳通過二極管D1與振蕩電路中集成電路U3的2腳相接，U3的3腳通過電阻R3與編碼電路中集成電路U4的1腳相接，電路U4的11、12腳與集成電路U5的7、8腳相接，U5的9、10腳分別與功效電路5中三極管D2、D3的基極相接，D2的集電極分別通過電阻R4、R5與紅外發(fā)射二極管L1、L2相接，D2集電極分別通過R6、R7與紅外發(fā)射二極管L3、L4相接。


圖1為本實用新型的原理方柜圖；圖2為本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為無線調(diào)頻接收電路的電原理圖；圖4為振蕩、編碼、功效、紅外發(fā)射電路的電原理圖；圖5為電源電路的電原理圖。
本實用新型下面將結(jié)合附圖(實施例)作進(jìn)一步詳述參照
圖1、圖2，本實用新型由天線1、調(diào)頻接收電路2、振蕩電路3、編碼電路4、功效電路5、紅外發(fā)射電路6、殼體7、面板8、電源電路9等組成。為了減少體積，本設(shè)計采用內(nèi)藏天線；在面板8上裝有紅外發(fā)射電路6中的紅外發(fā)射二極管L1～L4。
參照圖3，無線調(diào)頻接收電路2包括集成電路IC1、電容C4～C18、電阻R8、R9、電感L等組成。該電路采用FM收音機(jī)專用集成電路，所需外圍元件極少，可用單聯(lián)可變電容器選臺，不需中頻調(diào)試。當(dāng)接收天線收到特定FM無線電波觸發(fā)信號，適調(diào)C17的容量由芯片U6第2腳輸出接收解調(diào)信號TRIG。
參照圖4，振蕩電路由集成電路U3、電阻R1～R2、電容C2、C3、二極管D1等組成；該電路用來產(chǎn)生編碼電路所需的時鐘信號。編碼電路4由集成電路U4、U5等組成；該電路可以根據(jù)固化在標(biāo)志機(jī)中的標(biāo)志碼產(chǎn)生標(biāo)志碼序列信號。功效電路5包括三極管D2、D3等；紅外發(fā)射電路6包括電阻R4～R7、紅外發(fā)射二極管L1～L4等。其中集成電路U3由TRIG信號觸發(fā)，振蕩方波由又3腳輸出，U4和U5一起作為編碼電路，U5保存了編碼信息，最后由U5的D0、D1腳輸出兩路標(biāo)志碼序列信號，它們分別由D3、D2兩個三極管放大后驅(qū)動各自的兩個大功率紅外發(fā)射管，發(fā)射紅外標(biāo)志信號。
作為一個實例，本標(biāo)志機(jī)用于公路不停車計費系統(tǒng)。在系統(tǒng)中計費站上裝有調(diào)頻發(fā)射機(jī)，以及紅外接受系統(tǒng)，并由微機(jī)統(tǒng)一控制。標(biāo)志機(jī)裝在汽車上，當(dāng)汽車開過計費站時，調(diào)頻發(fā)射機(jī)發(fā)射的FM無線電波觸發(fā)標(biāo)志機(jī)，標(biāo)志機(jī)發(fā)射紅外標(biāo)志信號，照射在紅外接受陣列上，通過微機(jī)解碼可以得出本汽車的標(biāo)志或車牌號碼。在實際使用本標(biāo)志機(jī)時，可由公路計費站觸發(fā)，也可由相關(guān)交通單位攜帶手提監(jiān)測機(jī)隨時觸發(fā)，測證車輛號牌。
上述標(biāo)志機(jī)配合另備的調(diào)頻發(fā)射機(jī)，以及紅外接受系統(tǒng)可以組成各種標(biāo)志識別設(shè)備，推廣應(yīng)用于工業(yè)、交通遙測或通信領(lǐng)域。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1.可發(fā)射紅外線標(biāo)志碼，計費站通過接收上述紅外線標(biāo)志碼而識別某一特定車輛，無需停車，且車與車之間不會互相干擾。
2.線路簡單合理，成本較低，可以安裝在每一輛車上，作為電子車牌。
權(quán)利要求1.一種汽車紅外標(biāo)志機(jī)，包括天線1、調(diào)頻接收電路2、殼體7、面板8、電源電路9、其特征在于還有振蕩電路3、編碼電路4、功效電路5、紅外發(fā)射電路6，由天線1接收到特定FN無線電波觸發(fā)信號，經(jīng)調(diào)頻接收電路2解調(diào)后送出解調(diào)信號去觸發(fā)振蕩電路3，由振蕩電路3送出的振蕩信號送到編碼電路4，編碼電路4輸出的兩路標(biāo)志碼序列信號經(jīng)由功效電路5送到紅外發(fā)射電路6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)志機(jī)，其特征在于在面板8上裝有紅外發(fā)射電路6中的紅外發(fā)射二極管L1～L4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)志機(jī)，其特征在于天線1通過電容C8與調(diào)頻接收電路2中集成電路U6的11腳相接，U6的2腳通過二極管D1與振蕩電路3中集成電路U3的2腳相接，U3的3腳通過電阻R3與編碼電路4中集成電路U4的1腳相接，U4的11、12腳與集成電路U5的7、8腳相接，U5的9、10腳分別與功放電路5中三極管D2、D3的基極相接，D2的集電極分別通過電阻R4、R5與紅外發(fā)射二極管L1、L2相接，D2集電極分別通過R6、R7與紅外發(fā)射二極管L3、L4相接。相干擾。
專利摘要一種汽車紅外標(biāo)志機(jī)，由天線、調(diào)頻接收電路、振蕩電路、編碼電路、功效電路、紅外發(fā)射電路、殼體、面板、電源電路等組成。本實用新型由天線接收由計費站發(fā)出的特定無線電波觸發(fā)信號，經(jīng)調(diào)頻接收電路解調(diào)后送出信號觸發(fā)振蕩電路，振蕩電路用來產(chǎn)生編碼電路所需的時鐘信號，編碼電路的標(biāo)志碼序列信號由功效放大后，通過紅外發(fā)射電路發(fā)射出去。本實用新型可對運行中的車輛進(jìn)行不接觸識別，并可安裝在每一輛車上，作為電子車牌。
文檔編號B60R99/00GK2168760SQ93221820
公開日1994年6月15日 申請日期1993年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月14日
發(fā)明者葉玉飛 申請人:葉玉飛, 黃雨霖