專利名稱：自行車輪胎防戳保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自行車輪胎防戳保護(hù)裝置，用來防止自行車內(nèi)胎被地面上的尖硬物體所戳漏。
目前，自行車的充氣輪胎，在行駛過程中往往因碰上地面的尖硬物體，如釘子或玻璃碴，而被戳漏，產(chǎn)生漏氣，給騎車人帶來不便。為此，有人提出在車輪內(nèi)、外胎之間加一層堅(jiān)硬的隔離層，來防止戳漏內(nèi)胎的方法，請(qǐng)參見中國專利CN211215U。但是，這種方法需要對(duì)現(xiàn)有輪胎進(jìn)行改進(jìn)，且成本較高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在不改進(jìn)現(xiàn)有輪胎的情況下，能夠有效地防止輪胎被戳漏的裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由三個(gè)部分所組成一個(gè)弧型卡板2、一個(gè)滑道槽插板3和一個(gè)護(hù)胎刮板10?；⌒涂ò?做成類似自行車擋泥板的弧型狀，兩側(cè)帶有卡槽1，用來夾在自行車擋泥板的尾部。在弧型卡板2的中部開有一個(gè)帶螺紋的螺孔，用螺桿6使弧型卡板2牢固地固定在擋泥板上。在弧型卡板2的背面做有一對(duì)滑道槽5，并開有一個(gè)固定螺孔。滑道槽插板3的面上開有一個(gè)長形的固定滑動(dòng)孔4，用螺栓7使滑道槽插板3固定在弧型卡板2的滑道槽5內(nèi)。在滑道槽插板3的下方兩側(cè)帶有一對(duì)與其垂直的下傾側(cè)翼9，在側(cè)翼9上開有長形的固定滑動(dòng)孔8。護(hù)胎刮板10為槽型，兩端為弧型與自行車輪胎外表面相吻合，兩側(cè)有固定滑動(dòng)孔12，護(hù)胎刮板10的寬度小于滑道槽插板3的寬度，通過螺栓11使護(hù)胎刮板10固定在一對(duì)下傾側(cè)翼9的中間。
該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用方便，充氣輪胎防戳保護(hù)效果好，適用于各種型號(hào)的自行車。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1為卡槽，2為弧型卡板，3為滑道槽插板，4為固定滑動(dòng)孔，5為滑道槽，6為固定螺桿，7為固定螺栓，8為固定滑動(dòng)孔，9為下傾側(cè)翼，10為護(hù)胎刮板，11為固定螺栓，12為固定滑動(dòng)孔。
下面對(duì)照附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式。本實(shí)用新型由一個(gè)弧型卡板2、一個(gè)滑道槽插板3和一個(gè)護(hù)胎刮板10組合而成?；⌒涂ò?為弧型，與自行車擋泥板相吻合，其兩側(cè)各有一個(gè)卡槽1，用來夾在自行車擋泥板的尾端。在弧型卡板2的中部上端開有一個(gè)帶螺紋的螺孔，通過螺桿6使弧型卡板2牢固地固定在自行車的擋泥板上。在弧型卡板2的背面做有一對(duì)滑道槽5，在中間的下方開一個(gè)固定螺孔，用來連接固定滑道槽插板3。在滑道槽插板3的面上開一個(gè)長型的固定滑動(dòng)孔4，把滑道槽插板3插入滑道槽5內(nèi)，用螺栓7穿過固定螺孔和固定滑動(dòng)孔4，使滑道槽插板3固定在弧型卡板2上，在安裝時(shí)，可根據(jù)需要上、下調(diào)節(jié)滑道槽插板3的位置。在滑道槽插板3的下方兩側(cè)帶有一對(duì)與其垂直的下傾側(cè)翼9，在側(cè)翼9的中部開有長形的固定滑動(dòng)孔8，用來連接護(hù)胎刮板10。護(hù)胎刮板10為槽型，兩側(cè)開有長形的固定滑動(dòng)孔12，護(hù)胎刮板10的寬度略小于滑道槽插板3的寬度，使其正好能放入一對(duì)下傾側(cè)翼9中，用螺栓11穿過固定滑動(dòng)孔8和12使護(hù)胎刮板10與滑道槽插板3相連接。由于固定滑動(dòng)孔8和12是長形的，所以，在安裝時(shí)，可根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)的上下，前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)護(hù)胎刮板10的位置和角度。護(hù)胎刮板10的兩端加工成弧型，與輪胎外表面的弧度相吻合，以增加護(hù)胎面積和提高護(hù)胎效果。通過卡槽1和螺桿6把該保護(hù)裝置牢固地安裝在自行車的擋泥板尾端，然后上下調(diào)整滑道槽插板3至合適的位置(根據(jù)擋泥板的不同形狀)，擰緊固定螺栓7固定滑道槽插板3，然后，調(diào)整護(hù)胎刮板10的位置，最好把弧型端調(diào)到與輪胎外表面相距2～3mm的位置，并與輪胎成垂直的角度，再擰緊螺栓11以固定護(hù)胎刮板10。如果擋泥板和輪胎相距過大，護(hù)胎刮板調(diào)不到相距2～3mm的位置，可卸下滑道槽插板3，把它翻轉(zhuǎn)180°，使下傾側(cè)翼9朝輪胎方向，再插入滑道槽5內(nèi)，重新調(diào)整位置。通常，尖硬物體是因多次受力后逐漸扎入輪胎，最終戳漏內(nèi)胎的。本實(shí)用新型就是利用這一規(guī)律，運(yùn)用了愛因斯坦“物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)”的理論，當(dāng)行駛中的輪胎遇到地面的尖硬物體后，剛被扎上，還沒有因再次受力而戳漏內(nèi)胎之前，由于車輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，剛扎在輪胎上的尖硬物體就被護(hù)胎刮板10刮掉，從而避免了輪胎被戳漏的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種自行車輪胎防戳保護(hù)裝置，其特征在于該保護(hù)裝置是由一個(gè)弧型卡板(2)、一個(gè)滑道槽插板(3)和一個(gè)護(hù)胎刮板(10)組合而成，弧型卡板(2)的兩側(cè)帶有卡槽(1)，背面帶有滑道槽(5)，中間開有一個(gè)帶螺紋的螺孔，滑道槽插板(3)的中間開有固定滑動(dòng)孔(4)，在滑道槽插板(3)下方兩側(cè)帶有一對(duì)與其垂直的，并開有固定滑動(dòng)孔(8)的下傾側(cè)翼(9)，滑道槽插板(3)插入滑道槽(5)內(nèi)，用螺栓(7)與弧型卡板(2)固定連接，護(hù)胎刮板(10)為槽型，兩側(cè)開有固定滑動(dòng)孔(12)，用螺栓(11)穿過固定滑動(dòng)孔(8)和(12)使滑道插板(3)和護(hù)胎刮板(10)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防戳保護(hù)裝置，其特征在于所述的滑道槽插板(3)上的固定滑動(dòng)孔(4)和(8)都為長形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防戳保護(hù)裝置，其特征在于所述的護(hù)胎刮板(10)的兩端為與輪胎外表面相一致的弧型，其固定滑動(dòng)孔(12)為長形孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車輪胎防戳保護(hù)裝置，用于在不改進(jìn)現(xiàn)有輪胎的情況下防止輪胎被戳漏。它由三個(gè)部分組合而成一個(gè)帶有卡槽1和滑道槽5的弧形卡板2、一個(gè)與弧形卡板2相連接，其兩側(cè)帶有一對(duì)下傾側(cè)翼9的滑道槽插板3、一個(gè)與滑道槽插板3相連接的槽型護(hù)胎刮板10。該保護(hù)裝置固定在自行車的擋泥板上，能有效地刮掉剛扎在輪胎表面上的尖硬物體，以避免內(nèi)胎被戳漏。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，效果好，適用于各種型號(hào)的自行車。
文檔編號(hào)B60C19/00GK2163091SQ9322798
公開日1994年4月27日 申請(qǐng)日期1993年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月22日
發(fā)明者韓軍 申請(qǐng)人:韓軍