專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防撞裝置，尤其是一種汽車(chē)后防撞裝置。
汽車(chē)的前部一般都設(shè)有不同的防撞裝置，可以在一定程度上對(duì)汽車(chē)和司機(jī)起著防護(hù)作用。但是汽車(chē)后部一般均無(wú)防撞設(shè)施，因此，汽車(chē)一旦從后部受到?jīng)_擊，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)損壞。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)汽車(chē)后部無(wú)防撞裝置這一問(wèn)題提供一種強(qiáng)度高，構(gòu)造簡(jiǎn)單，造型美觀，裝拆維修方便的汽車(chē)后防撞裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的；汽車(chē)后防撞裝置由L型左立梁2、L型右立梁4、左U型管1、右U型管5和中間梁3組成。左U型管1固定于左立梁2外側(cè)，右U型管5固定于右立梁4外側(cè)，中間梁3固定于左立梁2和右立梁4之間。左U型管1、右U型管5、中間梁3均布置在L型立梁的豎直邊上。L型立梁水平邊的一端設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)相連的連接板6。
本實(shí)用新型具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、裝卸、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是汽車(chē)后防撞裝置的正視圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的左側(cè)視圖；圖4是左U型管，右U型管和中間梁連為一體的構(gòu)造圖；圖5是左、右立梁的正視圖；圖6是圖5的左側(cè)視圖(實(shí)線為右立梁側(cè)視圖)。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明L型左立梁2和右立梁4的豎直邊斷面呈T型，可用兩種扁鋼組合后焊接而成。
左U型管1、右U型管5與中間梁3可作成一個(gè)整體，左、右U型管的端頭開(kāi)口設(shè)有內(nèi)螺紋8，安裝時(shí)，先將左、右立梁下面的圓孔套在中間梁上，然后用螺釘、螺母、防松墊圈將U型管的另一端固定在L型立梁上面的圓孔部位。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)后防撞裝置，其特征在于該裝置由L型左立梁(2)、L型右立梁(4)、左U型管(1)、右U型管(5)、中間梁(3)組成；左U型管(1)固定在左立梁(2)的外側(cè)，右U型管(5)固定于右立梁(4)的外側(cè)，中間梁(3)固定于左立梁(2)和右立梁(4)之間；左U型管(1)、右U型管(5)、中間梁(3)均分布在L型立梁的豎直邊上；L型立梁水平邊的一端設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)相連的連接板6。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后防撞裝置，其特征在于L型左立梁(2)和L型右立梁(4)的豎直邊斷面呈T型。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后防撞裝置，其特征在于左U型管(1)、右U型管(5)與中間梁(3)是一個(gè)整體，左、右U型管的端頭開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)螺紋(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的是一種汽車(chē)后防撞裝置，它具有L形左立梁2、L形右立梁4、左U形管1固定在左立梁2的外側(cè)。右U形管5固定于右立梁4的外側(cè)，中間梁3固定在左立梁2和右立梁4之間。左U形管1、右U形管5、中間梁3均分布在L形立梁的豎直邊上。L形立梁水平邊的一端設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)相連的連接板6。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高、裝卸方便，解決了汽車(chē)不具備后防撞裝置的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2175709SQ93232909
公開(kāi)日1994年8月31日 申請(qǐng)日期1993年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月24日
發(fā)明者李文明, 聶志新, 李文順 申請(qǐng)人:李文明