專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)緊急剎車(chē)的自控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車(chē)制動(dòng)控制系統(tǒng)，尤其涉及汽車(chē)緊急制動(dòng)的自控裝置。
現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量也迅猛發(fā)展，隨之而來(lái)的車(chē)禍數(shù)量也有增無(wú)減。有的屬于車(chē)速過(guò)快和路況不好而造成，但相當(dāng)數(shù)量的車(chē)禍?zhǔn)撬緳C(jī)不注意，或遇到緊急情況反應(yīng)不過(guò)來(lái)，不能迅速制動(dòng)車(chē)輛而造成。據(jù)有關(guān)資料表明僅九二年全國(guó)汽車(chē)交通事故就達(dá)11萬(wàn)余起，死亡人數(shù)58600余人，損失財(cái)物折合人民幣4億余元。給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要給汽車(chē)提供一種自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，使汽車(chē)運(yùn)行中，遇到緊急情況能自動(dòng)剎車(chē)，保證車(chē)輛，人身安全。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的，自控裝置包括信號(hào)傳感器1，接點(diǎn)發(fā)生器2及電動(dòng)推桿3。信號(hào)傳感器安裝汽車(chē)前端，電動(dòng)推桿3的外殼固定在車(chē)體上，其前端與人力剎車(chē)連桿8相接觸，以便電動(dòng)推桿伸長(zhǎng)時(shí)能推動(dòng)剎車(chē)連桿8位移。角度調(diào)節(jié)器的一端與信號(hào)傳感器1上的外罩相連，另一端裝在駕駛室內(nèi)。
電動(dòng)推桿3與剎車(chē)裝置4的人力踏板連桿8不相連接。
電動(dòng)推桿3的前端可做成槽型。
信號(hào)傳感器1上裝有外罩7，外罩7可制成圓錐狀。
角度調(diào)節(jié)器包括連桿13，支點(diǎn)14、16，鉸鏈15。連桿13可繞支點(diǎn)14轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)傳感器1可繞支點(diǎn)16轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)傳感器1通過(guò)鉸鏈15連接在連桿13的一端。
使用該實(shí)用新型的效果，可以保證汽車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到緊急情況，自動(dòng)剎車(chē)，從而保證車(chē)輛和人身安全，避免交通事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對(duì)該實(shí)用新型做進(jìn)一步描寫(xiě)


圖1是緊急剎車(chē)的自控裝置工作原理圖。
圖2是電動(dòng)推桿的推桿前端形狀圖。
圖3是信號(hào)傳感器1的角度調(diào)節(jié)器示意圖。
圖1中信號(hào)傳感器1安裝在汽車(chē)的前端，信號(hào)傳感器上裝一外罩7，外罩7可制成圓錐形狀。其目的是使傳感器成扇狀的信號(hào)源變成直線接受信號(hào)源，從而避免車(chē)體寬度以外的信號(hào)源進(jìn)入信號(hào)傳感器；再者，避免信號(hào)傳感器受日光直射和雨淋，從而降低信號(hào)傳感器接受、傳遞信號(hào)的功能。信號(hào)傳感器接受到信號(hào)后迅速傳給接點(diǎn)發(fā)生器2，接點(diǎn)發(fā)生器將信號(hào)處理后，一方面將信號(hào)傳遞給電動(dòng)推桿3，一方面給司機(jī)報(bào)警，司機(jī)再輔之于人力剎車(chē)，使制動(dòng)車(chē)輛更安全、可靠。電動(dòng)推桿3接到信號(hào)迅速推動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)裝置4的人力踏板連桿8，從而完成整個(gè)自動(dòng)剎車(chē)過(guò)程。電動(dòng)推桿3的推桿前端不與剎車(chē)裝置4的人力踏板連桿8相連接，以免自動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉不使用時(shí)，影響人力剎車(chē)。電動(dòng)推桿3的推桿前端可制成槽形，以避免電動(dòng)推桿3推動(dòng)剎車(chē)裝置4的人力踏板連桿8時(shí)，發(fā)生偏滑，而失去自動(dòng)剎車(chē)的功能。人力踏板連桿8較原來(lái)的連桿要長(zhǎng)一些，以便于電動(dòng)推桿的安裝與推動(dòng)。電源5分別接通信號(hào)傳感器1，接點(diǎn)發(fā)生器2、和電動(dòng)推桿3。電源5在接通信號(hào)傳感器1，接點(diǎn)發(fā)生器2，電動(dòng)推桿3的任何一條線上裝一人控開(kāi)關(guān)6，當(dāng)汽車(chē)行駛中遇到路況不好、塞車(chē)等特殊情況，不使用自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，司機(jī)可關(guān)閉開(kāi)關(guān)，停止自動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。從而保證汽車(chē)安全行駛。用導(dǎo)線9將信號(hào)傳感器1，接點(diǎn)發(fā)生器2，和電動(dòng)推桿3及電源5連接起來(lái)。
圖1中信號(hào)傳感器1，接受信號(hào)的距離的確定，以從接受到遇險(xiǎn)信號(hào)到車(chē)輛能夠停止不相撞為宜。接受信號(hào)的距離以調(diào)節(jié)信號(hào)傳感器與水平面的角度來(lái)控制，角度又通過(guò)角度調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)節(jié)。角度調(diào)節(jié)器由刻度板10、彈簧11、彈簧檔板12、連桿13組成。連桿13可繞支點(diǎn)14轉(zhuǎn)動(dòng)，用活動(dòng)鉸鏈15把連桿13與信號(hào)傳感器1相連接。信號(hào)傳感器1可繞支點(diǎn)16轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)變速行駛時(shí)，司機(jī)操縱安裝在駕駛室內(nèi)的彈簧檔板12，帶動(dòng)連桿13，將其放入刻度板10的適當(dāng)刻度內(nèi)，連桿13帶動(dòng)信號(hào)傳感器1，從而調(diào)節(jié)信號(hào)傳感器1與水平面的角度。當(dāng)車(chē)速快時(shí)，將角度調(diào)到最小限度，接受信號(hào)就遠(yuǎn)，當(dāng)車(chē)速慢時(shí)，將角度調(diào)大，接受信號(hào)就近。接點(diǎn)發(fā)生器2，可裝在司機(jī)駕駛室內(nèi)，當(dāng)接點(diǎn)發(fā)生器接到信號(hào)傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，一方面向電動(dòng)推桿3傳遞信號(hào)，一面向司機(jī)報(bào)警，司機(jī)也輔之于人力剎車(chē)，使制動(dòng)車(chē)輛更為安全可靠。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)緊急剎車(chē)的自控裝置，它包括信號(hào)傳感器(1)，接點(diǎn)發(fā)生器(2)及電動(dòng)推桿(3)，其特征在于用導(dǎo)線(9)將信號(hào)傳感器(1)，接點(diǎn)發(fā)生器(2)和電動(dòng)推桿(3)依次相連，信號(hào)傳感器(1)安裝在汽車(chē)前端，電動(dòng)推桿(3)的外殼固定在車(chē)體上，其前端與人力剎車(chē)連桿(8)相接觸，以便電動(dòng)推桿伸長(zhǎng)時(shí)能推動(dòng)剎車(chē)連桿(8)位移，角度調(diào)節(jié)器的一端與信號(hào)傳感器(1)上的外罩相連，另一端裝在駕駛室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控裝置，其特征在于電動(dòng)推桿(3)與剎車(chē)裝置(4)的人力踏板連桿(8)不相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控裝置，其特征在于電動(dòng)推桿(3)的前端可做成槽形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控裝置，其特征在于信號(hào)傳感器(1)上裝有外罩(7)，外罩(7)可制成圓錐狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控裝置，其特征在于角度調(diào)節(jié)器包括連桿(13)、支點(diǎn)(14、16)、鉸鏈(15)，連桿(13)可繞支點(diǎn)(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)傳感器(1)可繞支點(diǎn)(16)轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)傳感器(1)通鉸鏈(15)連接在連桿(13)的一端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)緊急剎車(chē)的自控裝置，它包括信號(hào)傳感器(1)，接點(diǎn)發(fā)生器(2)及電動(dòng)推桿(3)。信號(hào)傳感器(1)安裝在汽車(chē)前端，接點(diǎn)發(fā)生器(2)裝在駕駛室內(nèi)，用導(dǎo)線(9)將信號(hào)傳感器(1)接點(diǎn)發(fā)生器(2)和電動(dòng)推桿(3)依次連接，電動(dòng)推桿(3)的外殼固定在車(chē)體上，其前端與人力剎車(chē)連桿(8)相接觸。角度調(diào)節(jié)器的一端與信號(hào)傳感器上的外罩相連，另一端裝在駕駛室內(nèi)。該裝置可使汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到緊急情況能自動(dòng)剎車(chē)，保證車(chē)輛和人身安全。
文檔編號(hào)B60T7/12GK2180543SQ93239728
公開(kāi)日1994年10月26日 申請(qǐng)日期1993年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月17日
發(fā)明者李家祥 申請(qǐng)人:李家祥