專利名稱：車用防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種車用防盜報(bào)警器。
據(jù)調(diào)查，目前國(guó)外市場(chǎng)上數(shù)十種類型的報(bào)警器均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴、需在十分精美的儀表盤(pán)上打孔安裝或車主需隨身攜帶各種其它附件(如遙控器、BB機(jī)等)或記憶冗長(zhǎng)的密碼，使用十分不方便。而且目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流行的低質(zhì)報(bào)警器數(shù)不勝數(shù)，功能單一，性能不可靠，難以被廣大用戶接受。
鑒于以上原因，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種不改變?cè)嚾魏谓Y(jié)構(gòu)，安裝方便，操作簡(jiǎn)單，成本低的車用防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型中有殼體，其特征是有主機(jī)電路QLB，兩端分別與機(jī)動(dòng)車電源和主機(jī)電路QLB連接的電源凈化電路，與主機(jī)電路QLB連接的控制電路、觸發(fā)電路、防盜電路、兩端分別與電源凈化電路和主機(jī)電路連接的報(bào)警電路(參見(jiàn)


圖1、圖2)。
上述的主機(jī)電路QLB中有集成塊IC1、IC2和三極管BG(參見(jiàn)圖4)。
上述的電源凈化電路中有二端分別與機(jī)動(dòng)車電源和主機(jī)電路QLB的
腳相接的穩(wěn)壓塊W，一端接于穩(wěn)壓塊W上的電容C14、C15(參見(jiàn)圖3)，用于12V供電的機(jī)動(dòng)車上。
上述的電源凈化電路也可采用另一種形式，即有二端分別與機(jī)動(dòng)車電源和主機(jī)電路QLB的
腳相接的線圈L，一端接于線圈L上的電容C16、C17(參見(jiàn)圖3)，用于6V供電的機(jī)動(dòng)車上。
上述的控制電路中有兩端分別與主機(jī)電路QLB的③、⑥腳相接的顯示燈D8，三極管BG2，接于三極管BG2與主機(jī)電路QLB的④腳間的預(yù)警開(kāi)關(guān)S1，接于電源凈化電路和主機(jī)電路QLB⑤腳間的消警開(kāi)關(guān)S2(參見(jiàn)圖3)。
上述的觸發(fā)電路中有接于主機(jī)電路QLB①腳上的立即觸發(fā)開(kāi)關(guān)S3(參見(jiàn)圖3)。
上述的立即觸發(fā)開(kāi)關(guān)S3為萬(wàn)向水銀觸發(fā)開(kāi)關(guān)(參見(jiàn)圖3)，采用的是萬(wàn)向聯(lián)鎖觸發(fā)方式。
上述的觸發(fā)電路中還設(shè)有接于主機(jī)電路QLB②腳上的延時(shí)觸發(fā)開(kāi)關(guān)S4(參見(jiàn)圖3)，可采用普通按鈕也可采用汽車車門(mén)上的按鈕開(kāi)關(guān)替代。
上述的防盜電路中有發(fā)射極接于主機(jī)電路QLB⑥腳上的三極管BG3，與三極管BG3集電極相接的繼電器J(參見(jiàn)圖3)。
上述的報(bào)警電路中有與主機(jī)電路QLB連接的語(yǔ)言集成塊IC3，與語(yǔ)言集成塊IC3相接的功率放大集成塊IC4，與功率放大集成塊IC4相接的喇叭PK，接于主機(jī)電路QLB的⑧腳和功率放大集成塊IC4間的功率開(kāi)關(guān)管IC5，基極接于主機(jī)電路QLB的⑧腳而發(fā)射極接于語(yǔ)言集成塊IC1的三極管BG1(參見(jiàn)圖3)。
本實(shí)用新型具有自動(dòng)鎖閉車輛啟動(dòng)電路，萬(wàn)向聯(lián)鎖觸發(fā)、聲音報(bào)警等功能。通過(guò)樣品安裝在汽車、摩托車上的實(shí)用使用得知不管盜車賊以任何方式移動(dòng)車輛，均會(huì)立即警聲長(zhǎng)鳴不止，且無(wú)法啟動(dòng)車輛。安裝時(shí)不需要改變?cè)嚾魏谓Y(jié)構(gòu)，不需攜帶任何附件和記憶密碼，不改變?cè)瓉?lái)操作方法，安裝簡(jiǎn)便。有良好的防水、抗震、耐高低溫性能。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型電路框圖圖3為本實(shí)用新型電路原理圖圖4為主機(jī)電路原理圖參見(jiàn)
圖1，裝在襯套1上的印制板2、喇叭3(PK)置于殼體4中，螺釘5依次穿在安裝板6、殼體4、襯套1的孔中而螺紋連接在喇叭3(PK)上。消預(yù)警器開(kāi)關(guān)7一端裝在殼體4上。可將安裝板6安裝在車上而將整個(gè)防盜報(bào)警器裝在車上。
參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型中還設(shè)有電源凈化電路8、主機(jī)電路9(QLB)、控制電路10、觸發(fā)電路11、防盜電路12、報(bào)警電路13，防盜電路12直接與原車啟動(dòng)電路14相接。圖中序號(hào)15為車鑰匙，序號(hào)16為蓄電池。
圖3為本實(shí)用新型的電路圖。參見(jiàn)圖3，機(jī)動(dòng)車蓄電池經(jīng)電源凈化系統(tǒng)后，再給主機(jī)電路QLB供電。需設(shè)警時(shí)，取下車鑰匙，再按一下預(yù)警開(kāi)關(guān)S1，QLB的④腳電位由“0”變?yōu)椤?”，再通過(guò)QLB的檢測(cè)，使③腳電位由“0”變“1”，控制電路的顯示燈D8亮，提醒車主，報(bào)警器已進(jìn)入警戒狀態(tài)，同時(shí)QLB的⑦腳由“1”變“0”，BG3截止，繼電器J失放，從而鎖閉機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)電路，此時(shí)如發(fā)生盜車，觸發(fā)電路立即給QLB輸送信號(hào)，使QLB的①腳或②腳的電位發(fā)生變化，再經(jīng)QLB的判斷，使⑧腳立即或延時(shí)輸出高電平，從而使BG1導(dǎo)通，報(bào)警音源開(kāi)始工作，喇叭PK發(fā)出宏亮的報(bào)警聲。消警時(shí)，將車鑰匙置于啟動(dòng)位，再按一下消警開(kāi)關(guān)S2，QLB的⑥腳電位由“0”變“1”，再經(jīng)過(guò)QLB的檢測(cè)、判斷后，使⑦腳輸出高電平，從而使BG3導(dǎo)通，繼電器J得電工作，接通車輛啟動(dòng)電路，同時(shí)⑧腳的電位由“1”變“0”，BG1截止，報(bào)警電路不工作，車輛即可正常使用。
圖4為主機(jī)電路圖。主機(jī)電路QLB中有集成塊IC1、IC2和三極管BG。
電源由QLB的腳進(jìn)入，經(jīng)二極管后，再給IC1和IC2供電預(yù)警時(shí)，QLB的④腳由“0”變“1”，從而使IC2的③腳由“1”變“0”，即QLB的⑦腳由“1”變“0”(防盜系統(tǒng)的繼電器失放)，同時(shí)使IC2的④腳由“0”變“1”。三極管BG導(dǎo)通。QLB的③腳輸出高電平(控制系統(tǒng)的顯示燈D8亮)。警戒時(shí)，QLB的⑩腳由“0”變“1”，從而使IC1的⑥腳由“1”變“0”，IC2的
腳由“0”變“1”，從而使IC2的⑧腳輸出脈沖，控制BG斷續(xù)導(dǎo)通，QLB的③腳輸出脈沖(控制系統(tǒng)的D8閃亮)，報(bào)警時(shí)，QLB的
腳為“1”，使IC1的
腳由“1”變“0”，由于警戒時(shí)IC1的⑥腳為“0”，進(jìn)而使IC2的⑩腳由“0”變“1”，QLB的⑧腳輸出高電平(報(bào)警系統(tǒng)得電工作)。消警時(shí)，QLB的⑤腳由“0”變“1”，從而使IC2的④腳由“1”變“0”，BG截止，QLB的③腳無(wú)高電平輸出(控制QLB系統(tǒng)的D8熄)同時(shí)，IC2的③腳由“0”變“1”QLB的⑦腳輸出高電平(防盜系統(tǒng)的繼電器工作)，同時(shí)又使IC1的④腳由“1”變“0”，QLB的⑨腳輸出也由“1”變“0”通過(guò)QLB的外圍電路使QLB的⑩腳為“0”，從而使IC1的⑥腳為“1”，進(jìn)而使IC2的⑩腳為“0”，QLB的⑧腳由“1”變“0”(報(bào)警系統(tǒng)斷電不工作)。
權(quán)利要求1.車用防盜報(bào)警器，包括殼體，其特征在于所述的防盜報(bào)警器中有主機(jī)電路QLB，兩端分別與機(jī)動(dòng)車電源和主機(jī)電路QLB連接的電源凈化電路、分別與主機(jī)電路QLB連接的控制電路、觸發(fā)電路、防盜電路、兩端分別與電源凈化電路和主機(jī)電路QLB連接的報(bào)警電路。
2.如權(quán)利要求1所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的主機(jī)電路QLB中有集成塊IC1、IC2和三極管BG。
3.如權(quán)利要求1所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的電源凈化電路中有二端分別與機(jī)動(dòng)車電源和主機(jī)電路QLB的
腳相接的穩(wěn)壓塊W，一端接于穩(wěn)壓塊W的電容C14、C15。
4.如權(quán)利要求1所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的電源凈化電路中有二端分別與機(jī)動(dòng)車電源和主機(jī)電路QLB的
腳相接的線圈L，一端接于線圈L上的電容C16、C17。
5.如權(quán)利要求1所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的控制電路中有兩端分別與主機(jī)電路QLB的③、⑥腳相接的顯示燈D8，三極管BG2，接于三極管BG2與主機(jī)電路QLB的④腳間的預(yù)警開(kāi)關(guān)S1，接于電源凈化電路與主機(jī)電路QLB⑤腳間的消警開(kāi)關(guān)S2。
6.如權(quán)利要求1所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的觸發(fā)電路中有接于主機(jī)電路QLB①腳上的立即觸發(fā)開(kāi)關(guān)S3。
7.如權(quán)利要求6所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的立即觸發(fā)開(kāi)關(guān)S3為萬(wàn)向水銀觸發(fā)開(kāi)關(guān)。
8.如權(quán)利要求6所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的觸發(fā)電路中還設(shè)有接于主機(jī)電路QLB②腳上的延時(shí)觸發(fā)開(kāi)關(guān)S4。
9.如權(quán)利要求1所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的防盜電路中有發(fā)射極接于主機(jī)電路⑧腳上的三極管BG3，與三極管BG3集電極相接的繼電器J。
10.如權(quán)利要求1所述的車用防盜報(bào)警器，其特征在于所述的報(bào)警電路中有與主機(jī)電路QLB連接的語(yǔ)言集成塊IC3，與語(yǔ)言集成塊IC3相接的功率放大集成塊IC4，與功率放大集成塊IC4相接的喇叭PK，接于主機(jī)電路QLB的⑧腳和功率放大集成塊IC4間功率開(kāi)關(guān)管IC5，基極接于主機(jī)電路QLB的⑧腳而發(fā)射極接于語(yǔ)言集成塊IC1的三極管BG1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種車用防盜報(bào)警器。有主機(jī)電路，兩端分別與機(jī)動(dòng)車電源和主機(jī)電路連接的電源凈化電路，與主機(jī)電路連接的控制電路，觸發(fā)電路，防盜電路，報(bào)警電路。具有自動(dòng)鎖閉車輛啟動(dòng)電路、萬(wàn)向聯(lián)鎖觸發(fā)、聲音報(bào)警等功能?？煞辣I、安裝時(shí)不需改變?cè)嚾魏谓Y(jié)構(gòu)，不需攜帶任何附件和記憶密碼，不改變?cè)嚥僮鞣椒?，安裝簡(jiǎn)便，有良好的防水、抗震，耐高、低溫性能。可廣泛用于各種車輛如汽車、摩托車上。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2183296SQ9323979
公開(kāi)日1994年11月23日 申請(qǐng)日期1993年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月31日
發(fā)明者楊啟林, 蔣瑞興, 黃開(kāi)成, 田浪 申請(qǐng)人:成都港城奇靈電子實(shí)業(yè)公司