專利名稱：自行車騎行充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車自動(dòng)充氣裝置，特別是裝在自行車上騎行充氣的裝置。
作為代步工具和健身器械的自行車，有著靈活、快捷、使用方便、節(jié)能以及無污染等優(yōu)點(diǎn)。但是對(duì)輪胎充氣卻需要用另外的手動(dòng)或機(jī)動(dòng)充氣裝置，這對(duì)經(jīng)常需要充氣的自行車來說，使用和攜帶均不方便。為了解決自行車輪胎能方便充氣的問題，很多人在自行車上配裝氣泵的方案作了大量研究，主要有在自行車座椅或三角支上配裝暗式或明式氣泵，這類氣泵多為現(xiàn)有氣泵與自行車簡單組合，充氣需要停止自行車運(yùn)行，有些裝置還需改變自行車結(jié)構(gòu)。這類裝置是解決了充氣裝置的攜帶問題，但仍然沒有解決使用方便的問題。為了解決自行車充氣的攜帶和使用方便的問題，人們又開始研究能附在自行車輪上，且能自動(dòng)充氣的微型氣泵，這類氣泵多數(shù)是利用偏心連桿機(jī)構(gòu)，將自行車輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)闅獗玫耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，而對(duì)自行車輪胎充氣，例如中國專利CN2115916U，CN2124828U就屬這一類?，F(xiàn)有的大多數(shù)采用偏心連桿機(jī)構(gòu)的自行車充氣裝置不易兼容不同型號(hào)、規(guī)格的自行車輪?，F(xiàn)有大多數(shù)自行車前輪能附加裝置的位置很小，以致一般利用偏心連桿機(jī)構(gòu)的微型氣泵不易實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的充氣，即使有對(duì)前輪充氣的裝置，該裝置也很難與后輪的充氣裝置通用?，F(xiàn)有的微型氣泵大多數(shù)都存在充氣效率低，充氣時(shí)間長，充氣壓力低，充氣不足的問題。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有微型自行車充氣裝置的不足之處，提出一種新的自行車騎行充氣裝置。該裝置能適用于除軸剎式自行車外現(xiàn)有的各種自行車型號(hào)、規(guī)格，且能在自行車前后輪通用。本實(shí)用新型具有充氣效率高、壓力大、充氣足、使用方便、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、省力、省時(shí)的特點(diǎn)，該裝置還可廣泛適用于三輪車等非軸剎式的機(jī)動(dòng)車的充氣。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，一種自行車騎行充氣裝置，主要包括偏心組件(1)、氣泵(7)、固定板(5)等組成，固定板為扇形，其外緣園弧段的R半徑為150mm－300mm，板面為網(wǎng)狀，網(wǎng)孔至少能容納直徑2毫米園柱體，固定板中間有一長槽，其長度大于活塞行程。偏心組件(1)由園形的里板(22)、外板(25)、隔板(24)、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(3)及緊固件(14)、(15)組成。里板、外板及轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)平面上均有大小及形狀相同，一面呈凸形、一面呈凹形的環(huán)狀R形導(dǎo)槽，R形導(dǎo)槽半徑至少為2mm，隔板厚度要大于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)厚度，小于R型導(dǎo)槽高度。里板、外板及隔板上均有與回轉(zhuǎn)中心偏心的連接孔(21)，其偏心距e為活塞行程的一半，里板及隔板上的連接孔略大于自行車檔珠螺帽直徑，外板上的連接孔略大于自行車軸端螺紋處直徑。偏心組件的接連為里板、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)及外板的R形導(dǎo)槽凸面對(duì)凹面，里板、外板間夾有隔板及轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，里板、外板及隔板的連接孔同心，緊固件固定。活塞小軸(12)后端設(shè)有壓縮彈簧(16)。車輪上配裝氣門芯(26)，在其徑向氣孔上沿氣門芯徑向開有一直槽，槽寬等于或略大于徑向氣孔，槽深與氣門芯壁厚相等。自行車騎行充氣裝置，裝活塞環(huán)(17)的槽是采用R形槽(18)。
通過以上技術(shù)方案的實(shí)施，基本達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。由于采用網(wǎng)狀板面的固定板(5)板面網(wǎng)孔率高，對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的各種自行車輪幅條與固定板上的網(wǎng)孔所組成的結(jié)點(diǎn)有較高的符合概率，因而能適用于各種不同規(guī)格自行車輪和非機(jī)動(dòng)車輪騎行充氣。
本實(shí)用新型所采用的偏心組件(1)，是在里板(22)，外板(25)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(3)上均有一面呈凸形，一面呈凹形的R形導(dǎo)槽，里板、外板及轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)沿R形導(dǎo)槽相對(duì)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，由于采用了這個(gè)結(jié)構(gòu)，偏心組件轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、可靠，生產(chǎn)工藝性好。偏心組件上采用的臺(tái)階孔(21)使得該裝置在車軸上占用的固定位置很小，且固定可靠，這樣該裝置就可以在前輪的前叉檔間安裝。
氣泵在固定板上的安裝是采用插入下卡箍(10)，上端用一點(diǎn)固定方法，裝拆十分方便，一支氣泵可共用于車輪前后輪或多輛自行車。
活塞小軸(12)的后端配有壓縮彈簧(16)，當(dāng)不需要充氣時(shí)，只需將車輪倒轉(zhuǎn)90°度至180°，靠壓縮彈簧(16)的漲力，使鷹嘴鉤與活塞小軸自動(dòng)脫鉤，氣泵則自動(dòng)停止充氣，該彈簧同時(shí)起到補(bǔ)償車輪在旋轉(zhuǎn)過程中，輻條平面與偏心組件上的鷹嘴鉤旋轉(zhuǎn)平面不平行所造成的在不同旋轉(zhuǎn)角偏心直徑不相等時(shí)對(duì)活塞小軸(12)要求有不同的伸出長度的補(bǔ)償作用，以保證活塞小軸的伸出部分不致于和自行車前后叉相碰，從而保證了行車的安全。
裝活塞環(huán)(17)的槽采用徑向剖面為R形的槽(18)，使得O形活塞環(huán)更易于在R槽內(nèi)上下滾動(dòng)，以提高在活塞單向進(jìn)氣的效率。
本實(shí)用新型還采用了在徑向氣孔開有直槽的氣門芯(26)，以解決氣泵進(jìn)氣壓力小的問題。經(jīng)測定，與常規(guī)氣門芯相比，改進(jìn)后氣門芯明顯提高了氣泵(7)的充氣上限，縮短了充氣時(shí)間近三分之一，使氣泵的轉(zhuǎn)換效率達(dá)85％(以2.5×105帕為準(zhǔn))。
本實(shí)用新型也可在自行車的推行過程中充氣，對(duì)于26″×3／8″的車胎充氣，只需400轉(zhuǎn)即可把空胎充氣至2.0×105帕，如果是屬補(bǔ)氣，所需轉(zhuǎn)數(shù)針更少。
本實(shí)用新型實(shí)為一種充氣效率高，氣壓大，充氣足，使用簡便可靠，省時(shí)，省力，且能兼容自行車前后輪，并可適用于三輪車等其它非機(jī)動(dòng)車輛的新型充氣裝置，該裝置結(jié)構(gòu)合理，工藝性好，易于生產(chǎn)，是一種較成熟的非軸剎式自行車騎行充氣裝置，可作為現(xiàn)有非軸剎式自行車和非機(jī)動(dòng)車輪充氣裝置的替代品。
實(shí)施例


圖1為自行車騎行裝置結(jié)構(gòu)示意主視圖圖2為自行車騎行裝置結(jié)構(gòu)示意左示圖圖3、4自行車騎行裝置偏心組件結(jié)構(gòu)示意視圖圖5為自行車騎行裝置偏心組件結(jié)構(gòu)A向放大示意圖圖6為自行車騎行裝置活塞及活塞環(huán)示意圖圖7為自行車騎行裝置氣門芯示意圖圖8為自行車騎行裝置壓力線圖(1)偏心組件、(2)輻條、(3)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、(4)閘扣螺釘、(5)固定板、(6)彎鉤螺釘、(7)氣泵、(8)蝶形螺母、(9)氣門帽、(10)下卡箍、(11)托架、(12)活塞小軸、(13)車軸、(14)螺釘、(15)螺帽、(16)彈簧、(17)活塞環(huán)、(18)活塞環(huán)R形槽、(19)進(jìn)氣槽、(20)活塞、(21)連接孔、(22)里板、(23)墊圈、(24)隔板、(26)氣門芯。
將偏心組件里板、外板轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)并列，外板環(huán)狀R導(dǎo)槽凸面向外，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)及里板的環(huán)狀R導(dǎo)槽以外板為基準(zhǔn)凸面對(duì)凹面，環(huán)狀R導(dǎo)槽半徑為3mm，隔板因是與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)材料厚度相同，故在隔板兩面分別加厚度0.5mm墊圈(23)，各片連接孔中心對(duì)齊后用螺釘、螺帽(14)、(15)固緊，也可用鉚釘固緊。里板、外板、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)能相對(duì)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。將偏心組件分別固定在自行車的左側(cè)前、后輪軸端，在裝偏心組件一側(cè)的前、后輪上用彎鉤螺釘(6)將固定板(5)固定在輻條(2)上，固定板外緣園弧段R半徑為200mm，板面為四分之一園，網(wǎng)孔為能為2毫米螺釘穿過。氣泵下端插裝入固定在固定板上的下卡箍(10)，上端用螺釘及蝶形螺母將氣泵固定在固定板上。如只有一只氣泵時(shí)，則可方便地松開蝶形螺母取下氣泵，再裝在另一只車輪上進(jìn)行充氣。為了用螺釘使固定板更加穩(wěn)定，用一托架(11)底部托在車軸上，兩端固定在固定板上。將本實(shí)用新型的氣門芯(26)裝在車胎上，并用氣門帽及通氣管與氣門芯連接。
使用時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上的鷹嘴鉤掛在活塞小軸上，騎行或推行自行車時(shí)則可實(shí)現(xiàn)對(duì)車胎的充氣。不欲充氣時(shí)，將車輪倒轉(zhuǎn)90度至180度，鷹嘴鉤則自行脫離活塞小軸，氣泵停止充氣。經(jīng)多次檢測得出自行車騎行充氣裝置壓力曲線圖(見圖8)，A曲線為本實(shí)用新型所得曲線，B曲線為采用傳統(tǒng)氣門芯時(shí)的實(shí)測曲線。
權(quán)利要求1.一種自行車騎行充氣裝置，主要包括偏心組件(1)、氣泵(7)、固定板(5)等組成，其特征在于a、固定板為扇形，其外緣園弧段的R半徑為150mm-300mm，板面為網(wǎng)狀，網(wǎng)孔至少能容納直徑2毫米園柱體，固定板中間有一長槽，其長度大于活塞行程，b、偏心組件(1)由園形的里板(22)、外板(25)、隔板(24)、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(3)及緊固件(14)、(15)組成，里板、外板及轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)平面上均有大小及形狀相同，一面呈凸形、一面呈凹形的環(huán)狀R形導(dǎo)槽，R形導(dǎo)槽半徑至少為2mm，隔板厚度要大于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)厚度，小于R形導(dǎo)槽高度，里板、外板及隔板上均有與回轉(zhuǎn)中心偏心的連接孔(21)，其偏心距e為活塞行程的一半，里板及隔板上的連接孔略大于自行車檔珠螺帽直徑，外板上的連接孔略大于自行車軸端螺紋處直徑，偏心組件的接連為里板、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)及外板的R形槽凸面對(duì)凹面，里板、外板間夾有隔板及轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，里板、外板及隔板的連接孔同心，緊固件固定，c、活塞小軸(12)后端設(shè)有壓縮彈簧(16)，d、車輪上配裝氣門芯(26)，在其徑向氣孔上沿氣門芯徑向開有一直槽，槽寬等于或略大于徑向氣孔，槽深與氣門芯壁厚相等。
2.如權(quán)利要求書1所述的自行車騎行充氣裝置，其特征在于裝活塞環(huán)(17)的槽是采用R形槽(18)。
專利摘要自行車騎行充氣裝置，主要由偏心組件(1)，氣泵(7)，固定板(5)等組成。其偏心組件不采用鋼球作滑動(dòng)件，而采用環(huán)狀R形導(dǎo)槽，連接孔采用臺(tái)階孔，活塞小軸(12)后端有壓縮回位彈簧，氣門心(26)的徑向氣孔上開有一直槽。本實(shí)用新型實(shí)為一種充氣效率高，氣壓大，充氣足，使用簡便可靠，省時(shí)，省力，結(jié)構(gòu)合理，工藝性好，易于生產(chǎn)，且能兼容自行車前后輪的新型非機(jī)動(dòng)車輛充氣裝置。
文檔編號(hào)B60C23/10GK2186180SQ9324251
公開日1994年12月28日 申請(qǐng)日期1993年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月16日
發(fā)明者劉萬奎, 周長發(fā) 申請(qǐng)人:劉萬奎, 周長發(fā)