專利名稱：車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車船用防曬裝置，具體涉及一種車船用自動(dòng)伸、縮窗簾。
為解決汽車停放在日光下的防曬問題，專利號(hào)為91101457.8的發(fā)明專利公開了一種車船用氣動(dòng)窗簾裝置，該裝置采用氣動(dòng)原理，自動(dòng)化程度高，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，難以推廣；目前市場(chǎng)上，還有一些別的用于汽車的遮陽防曬的裝置，例如，一種可折疊的硬紙板，其特點(diǎn)是成本特別低，缺點(diǎn)是使用時(shí)操作煩瑣，不用時(shí)，放置在車內(nèi)很占地方；還有一種是可伸縮成卷狀的窗簾，其特點(diǎn)是收縮時(shí)體積不大，缺點(diǎn)是覆蓋面小，難以適應(yīng)各種車型。
本發(fā)明是在中國(guó)專利號(hào)91101457.8上的進(jìn)一步改進(jìn)，其目的在于提供一種可克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾，主要用于汽車的前后窗，該窗簾成本低、使用方便、外觀豪華，遮蔽效果好，且安裝對(duì)車體無任何損害。
由于駕駛員能很方便地操作前窗簾，所以前窗窗簾可以手動(dòng)掛上和取下，只要能自動(dòng)收縮即可，但是后窗窗簾遠(yuǎn)離駕駛員，一定要能自動(dòng)伸展和自動(dòng)收縮。無疑，用在后窗簾的自動(dòng)機(jī)構(gòu)也可用于前窗簾。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，考慮到汽車的前窗彎曲程度較大，且有后視鏡在中間，為遮蔽來自前方的陽光照射，將前窗的窗簾分成置于反光鏡兩側(cè)的左右兩幅，而后窗可以只用一幅，也可以用兩幅；考慮到使用方便，精心設(shè)計(jì)一種彈性裝置作為狀態(tài)保持和恢復(fù)的機(jī)構(gòu)；在選材上，既要求外觀豪華，又要求耐用和遮陽效果好。
按照本發(fā)明提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，包括可折疊伸縮的遮陽單元、可控制所述遮陽裝置伸縮的彈性裝置，以及可吸附在汽車玻璃上的帶掛鉤的吸杯2，所述遮陽裝置包含上蓋6、下蓋16以及連接在所述上蓋6和下蓋16之間的面布14，在所述上蓋6的頂面設(shè)有一個(gè)可掛在所述吸杯2上的掛鉤4，所述下蓋16的底面敷設(shè)有安裝貼皮42，所述彈性裝置穿過設(shè)在所述面布上的孔使得在常態(tài)下使上蓋6和下蓋16處于收緊狀態(tài)，當(dāng)將上蓋6與下蓋16拉開時(shí)，所述彈性裝置產(chǎn)生一個(gè)使上蓋6和下蓋16合攏收緊的力。
按照本發(fā)明提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括松緊帶8和12，所述松緊帶8的一端進(jìn)入上蓋6的內(nèi)腔，在該上蓋內(nèi)行走一個(gè)來回再通過所述遮陽單元中的面布14的一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋內(nèi)行走一個(gè)來回而固定在上述下蓋進(jìn)入孔的同一端，所述松緊帶12的一端固定在所述上蓋6的另一側(cè)，在該上蓋行走一個(gè)來回再通過所述遮陽單元中的面布14的另一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋行走一個(gè)來回而固定在上述下蓋進(jìn)入孔的同一端。
按照本發(fā)明提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括松緊帶8和12，所述松緊帶8的一端固定在上蓋6的一側(cè)，在該上蓋內(nèi)行走一個(gè)跨度即在另一端通過所述遮陽單元中的面布14的一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋行走一個(gè)跨度而固定，所述松緊帶12的一端固定在所述上蓋6的另一側(cè)，在該上蓋行走一個(gè)跨度即通過所述遮陽單元中的面布14的另一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋16行走一個(gè)跨度而固定在所述下蓋另一端。
按照本發(fā)明提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括松緊帶88、動(dòng)滑輪84和定滑輪82及繩76和78；繩76和78各有一個(gè)端在上蓋6內(nèi)連接成結(jié)或分別固定，而各有另一個(gè)端通過所述遮陽單元中的面布14的兩排孔分別進(jìn)入所述下蓋16并通過固定在所述下蓋16一端的定滑輪82和所述動(dòng)滑輪84固定在與定滑輪82同一端的掛鉤86上，松緊帶88的一端固定在動(dòng)滑輪84的轉(zhuǎn)軸上，另一端則通過設(shè)在下蓋16另一側(cè)的定滑輪90行走一個(gè)跨度固定在下蓋16的另一端的掛鉤上。
按照本發(fā)明提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括發(fā)條卷簧92、動(dòng)滑輪84和定滑輪82及繩76和78；繩76和78各有一個(gè)端在上蓋6內(nèi)連接成結(jié)或分別固定，而各有另一個(gè)端通過所述遮陽單元中的面布14的兩排孔分別進(jìn)入所述下蓋16并通過固定在所述下蓋16一端的定滑輪82和所述動(dòng)滑輪84固定在與定滑輪82同一端的掛鉤86上，發(fā)條卷簧92的外端則接在動(dòng)滑輪84的轉(zhuǎn)軸上。
按照本發(fā)明提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于，所述面布14是沿水平方向上平行折疊的經(jīng)硬化處理的面布，也可以是經(jīng)處理的紙。
按照本發(fā)明提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于，所述下蓋16的靠近兩端的位置設(shè)有兩個(gè)固定栓18和24。
以上所述前窗簾的結(jié)構(gòu)也可以用于后窗簾。
按照本發(fā)明另一方面提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，是一種用于后窗的電動(dòng)窗簾裝置，它包括主要由上蓋6、下蓋16和連接其間的面布14構(gòu)成的可折疊伸縮的遮陽單元、可控制所述遮陽裝置伸縮的彈性裝置、蝸輪114、與蝸輪114嚙合的蝸桿116、驅(qū)動(dòng)所述蝸桿116的電動(dòng)機(jī)118以及一端固接于上蓋的拉繩108和112，所述拉繩108和112的另一端則分別通過面布14上的兩個(gè)系列孔進(jìn)入下蓋16，由下蓋的適當(dāng)位置穿出后繞在蝸輪114的軸上，所述彈性裝置包括兩組其兩端分別鉸接在上、下蓋的聯(lián)桿及設(shè)置在每組聯(lián)桿之間的扭轉(zhuǎn)彈簧106，使遮陽單元窗簾面布14始終受到一個(gè)向上彈伸的力，所述電機(jī)118經(jīng)由換向按鈕開關(guān)122和限位開關(guān)124和126接到汽車電源上。
按照本發(fā)明另一方面提供的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于，所述遮陽裝置采用成卷簾布128，所述卷簾面布是通過電機(jī)118經(jīng)蝸桿116驅(qū)動(dòng)蝸輪114，從而轉(zhuǎn)動(dòng)卷軸132來收卷窗簾面布128，窗簾的自動(dòng)向上伸展機(jī)構(gòu)同樣是依靠鉸接在卷簾上下兩邊同一側(cè)的四根聯(lián)桿和其間的扭轉(zhuǎn)彈簧來實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明的自動(dòng)伸、縮窗簾，除了可裝在汽車前后窗臺(tái)上還可以裝在汽車的其他幾個(gè)面上或者安裝在游艇的需要防曬的位置，由于本發(fā)明的自動(dòng)伸縮窗簾既可以在前窗簾采用手動(dòng)而在后窗簾采用電動(dòng)，適應(yīng)實(shí)際需要。在安裝可靠性和使用便利及遮陽材料選用方面比現(xiàn)有技術(shù)有了很大的改進(jìn)，因此實(shí)施本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾，具有如下優(yōu)點(diǎn)1)可半永久地固定在汽車或游艇前、后窗臺(tái)上，無需鉆孔，也無須使用會(huì)損傷前、后窗臺(tái)表面的萬能膠，因此不會(huì)損傷車體；2)使用方便，舉手之勞，瞬間即可完成掛上和取下；3)與市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品相比，外觀好，成本也較低。
結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖中

圖1是安裝有本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮前窗窗簾的汽車前窗在窗簾掛上時(shí)的示意圖；圖2是安裝有本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮前窗窗簾的汽車前窗在窗簾收縮后的示意圖；圖3是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾中松緊帶的工作原理圖；圖5是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾中安裝貼皮的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾的拉緊栓安裝過程示意圖；圖7是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾中用鉤取代拉緊栓的示意圖；圖8是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾中的拉緊栓被拉緊后的示意圖；圖9是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾中一種實(shí)用的松緊帶布置圖；圖10是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、 縮窗簾中另一種實(shí)用的松緊帶布置圖；圖11是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、 縮窗簾中用發(fā)條卷簧取代松緊帶的工作原理圖；圖12示出電動(dòng)伸縮的汽車后窗窗簾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12裝置中聯(lián)桿的連接示意圖；圖14是本發(fā)明的電動(dòng)伸縮的汽車后窗窗簾的另一種變形。
如圖1所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的自動(dòng)伸、縮窗簾掛在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，在窗簾展開掛上時(shí)，可以看出，它是由左右兩幅組成，根據(jù)本發(fā)明的原理，也可以由單幅或多幅構(gòu)成。
圖2示出裝在汽車上的本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的前窗窗簾收縮后的情況，可以看出，它是半永久固定的，因而使用方便，而且收縮回的窗簾對(duì)駕駛員視線并無影響。這是由于本發(fā)明的窗簾布收縮后的高度很小而實(shí)現(xiàn)的。
圖3示出本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾的結(jié)構(gòu)，其中，面布14是由硬化處理過的絲綢、布帛或紙張褶疊而成。該面布中可以摻以金屬絲，以增強(qiáng)反光和反射熱的功能；上蓋6和下蓋16分別設(shè)在面布頂邊和底邊，用以固定可折疊的面布14，該上蓋6和下蓋16可以用金屬或抗紫外線的塑膠制成；安裝時(shí)將吸杯2吸在汽車前擋風(fēng)玻璃的適當(dāng)位置上，需要用窗簾遮擋時(shí)，提起掛鉤4將上蓋6提起使窗簾布向上展開，這時(shí)可將掛鉤4掛在吸杯2的凸緣內(nèi)，不用時(shí)，從吸杯2上取下掛鉤4，窗簾面布14由于兩條橡筋松緊帶8和12的彈力回縮作用，自動(dòng)收回到貼在汽車前窗臺(tái)上的下蓋16上；下蓋16中橫穿兩根拉緊繩22和26，拉緊繩22和26的一端分別系有拉緊栓18和24，這兩個(gè)拉緊栓用于加固下蓋的安裝可靠性。這兩個(gè)拉緊栓18和24在安裝使用時(shí)，如圖6所示，拉緊栓18和24被置于汽車防霧吹氣孔內(nèi)，拉緊繩22和26被拉緊的情況如圖8所示；拉緊繩22和26的另一端結(jié)扣系緊在下蓋16車內(nèi)側(cè)的扣環(huán)上。拉緊栓18和24也可以用鉤48或塑膠吸杯(圖中未示出)代替，如圖7所示。
圖4是本發(fā)明的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾中由松緊帶構(gòu)成的彈性裝置的工作示意圖，該彈性裝置可以包括松緊帶8和12，所述松緊帶12的一端通過鉤32固定在上蓋6內(nèi)腔的一端，在該上蓋行走一個(gè)跨度再通過上蓋6的孔56及面布14(未示出)上的一排孔而進(jìn)入所述下蓋16的孔58，在所述下蓋行走一個(gè)跨度通過鉤34固定在下蓋的內(nèi)腔的一端，所述松緊帶8的一端通過鉤28固定在所述上蓋6內(nèi)腔的另一端，在該上蓋行走一個(gè)跨度再通過所述上蓋6的孔52和遮陽單元中的面布14(未示出)的另一排孔而通過孔54進(jìn)入下蓋16，在所述下蓋行走一個(gè)跨度而通過鉤36固定在所述下蓋內(nèi)腔的另一端。在常態(tài)下，上下蓋在彈性裝置的作用下是收緊的。
圖5說明本發(fā)明的自動(dòng)伸、縮窗簾的安裝用貼皮的結(jié)構(gòu)示意圖，整個(gè)窗簾組件經(jīng)貼皮42以雙面膠紙62和44貼在窗臺(tái)上，這樣做的目的是為了讓貼皮4 2適應(yīng)前窗臺(tái)的不平的型面而能緊緊粘住。
下蓋16外表面設(shè)有一層與窗簾面料相同的包布38，包布38與貼皮42沿縱向用縫紉機(jī)縫一條線46，使整個(gè)窗簾組件既與貼皮42成為一個(gè)整體，又可沿縫紉線46轉(zhuǎn)動(dòng)，貼皮42的底面有雙面膠紙44和62，并剪有斷口64，兩邊各有若干段。雙面膠紙62和44敷有不干膠，貼在汽車窗臺(tái)上不會(huì)熔化塑膠制成的窗臺(tái)，因此不會(huì)損傷車體，但是在炎熱的日曬下會(huì)熔化變稀，降低粘結(jié)力，即使松緊帶的拉力不大，但時(shí)間一久，整個(gè)窗簾組件就會(huì)被拉離窗臺(tái)，失去遮陽作用，為此在下蓋16中橫穿兩根拉緊繩22和26，拉緊繩的另一端固定有拉緊栓18和24(見圖3)，以保證固定可靠。使用時(shí)，將這兩個(gè)固定栓18和24伸入汽車上的防霧吹氣孔，并在下蓋16的車內(nèi)側(cè)收緊系在固定栓18和24上的繩子，從而大大增強(qiáng)下蓋與汽車窗臺(tái)的固定可靠性。
圖9示出本發(fā)明中彈性裝置的另一種實(shí)現(xiàn)方式，該方案主要是增加了松緊帶的行走長(zhǎng)度，它增加了滑輪66、68、72和74，用于改變松緊帶的方向，其中松緊帶8和12的一端通過鉤各自固定在上蓋6的內(nèi)腔的一端。松緊帶8通過滑輪66在該上蓋行走一個(gè)來回再通過所述遮陽單元中的面布14(未示出)的一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋通過滑輪74行走一個(gè)來回而用鉤固定在下蓋的內(nèi)腔的一端，所述另一松緊帶12的一端通過鉤固定在所述上蓋6的內(nèi)腔的另一端，在該上蓋通過滑輪68行走一個(gè)來回再通過所述遮陽單元中的面布14(未示出)的另一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋通過滑輪72行走一個(gè)來回而用鉤固定在下蓋內(nèi)腔的另一端。
圖10示出本發(fā)明中彈性裝置的另一種實(shí)現(xiàn)方式，該方案主要是采用無伸縮性繩和彈性繩結(jié)合，使松緊帶盡可能不被日曬，以提高使用壽命，該圖舉出了這種結(jié)構(gòu)工作原理。該彈性裝置可以包括松緊帶88、動(dòng)滑輪84和定滑輪82及無彈性繩76和78，繩76和78各有一個(gè)端在上蓋6內(nèi)連接成結(jié)或分別固定，而各有另一個(gè)端通過所述遮陽單元中的面布14(未示出)的兩排孔分別進(jìn)入所述下蓋16并通過固定在所述下蓋16一端的定滑輪82和所述動(dòng)滑輪84固定在掛鉤86上，該掛鉤則固定在(定滑輪82的附近)下蓋16上，松緊帶88的一端固定在動(dòng)滑輪84的轉(zhuǎn)軸上，另一端則通過設(shè)在下蓋16另一端的定滑輪90行走一個(gè)跨度固定在下蓋16的一端。利用彈性松緊帶88的松緊狀態(tài)的變化，使無彈性繩76、78在上蓋和下蓋之間的長(zhǎng)度隨之改變，實(shí)現(xiàn)在上下蓋被拉開后的自動(dòng)收縮。
圖11示出本發(fā)明中彈性裝置的另一種實(shí)現(xiàn)方式，該方案主要是在圖10的基礎(chǔ)上用彈性發(fā)條代替圖10中的松緊帶，這是因?yàn)樗删o帶容易松弛，收縮力不均勻，彈性發(fā)條則無此缺點(diǎn)。該圖11示出其工作原理。如圖所示，所述彈性裝置可以包括設(shè)在下蓋中的發(fā)條卷簧92、動(dòng)滑輪84和定滑輪82及繩76和78。繩76和78各有一個(gè)端在上蓋6內(nèi)連接成結(jié)或分別固定，而各有另一個(gè)端通過所述遮陽單元中的面布14的兩排孔分別進(jìn)入所述下蓋16并通過固定在所述下蓋16一端的定滑輪82和所述動(dòng)滑輪84固定在掛鉤86上，該掛鉤則固定在下蓋16上。動(dòng)滑輪84的轉(zhuǎn)軸則固定在發(fā)條卷簧92的外端。為保證本發(fā)明中的窗簾在伸展時(shí)的彈性拉力和收縮時(shí)的彈性收縮力大致不變，最好選用恒力蝸卷彈簧。圖11中的繩76和78也可分別用一個(gè)蝸卷彈簧。
圖12示出電動(dòng)伸縮的汽車后窗窗簾的結(jié)構(gòu)原理，汽車的后窗遠(yuǎn)離駕駛員，不可能靠駕駛員手動(dòng)操作，因此必須是自動(dòng)伸展和收縮的。
窗簾的面布14是依靠四根聯(lián)桿94、96、98和102自動(dòng)向上伸展的。聯(lián)桿94和98上端與上蓋6鉸接，聯(lián)桿96和102的下端則和下蓋16鉸接。聯(lián)桿94和96之間除通過小軸104鉸接外，還有一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧106，該彈簧106兩個(gè)自由端分別插到聯(lián)桿94和96的相應(yīng)孔中(見圖13)。在聯(lián)桿98和102之間也有如圖13相同的連接結(jié)構(gòu)，圖中未另外示出。在扭轉(zhuǎn)彈簧106的彈力作用下，聯(lián)桿94和98的上端，連同上蓋6始終保持向上伸展的趨勢(shì)。拉繩108和112的上端與上蓋6固接，通過面布14上的兩個(gè)系列孔進(jìn)入下蓋16，由下蓋16的適當(dāng)位置穿出后繞在蝸輪114的軸上。如蝸桿116不動(dòng)，則蝸輪114自鎖，也就拉住拉繩108和112，從而限制了聯(lián)桿94和98，以及上蓋6的向上伸展，電機(jī)118經(jīng)由換向按鈕開關(guān)122接到汽車電源上。按下開關(guān)122的任何一組觸點(diǎn)，電機(jī)118就經(jīng)蝸桿116驅(qū)動(dòng)蝸輪114，若轉(zhuǎn)動(dòng)方向正好放松拉繩108和112，窗簾就自動(dòng)向上伸展；若正好收縮拉繩108和112，窗簾就向下收縮。收縮和伸展的極限位置由限位開關(guān)124和126設(shè)定(圖中未繪出具體位置)。由于聯(lián)桿向上伸展的總力不大于1公斤，設(shè)窗簾的伸展和伸、縮時(shí)間為3秒鐘，則電機(jī)的功率，計(jì)及損耗不超過8瓦。
圖14是本發(fā)明的另一種變形，這里采用最普通的卷簾，但它不是靠螺旋彈簧自動(dòng)卷緊窗簾面布128，而是靠電機(jī)118，經(jīng)蝸桿116驅(qū)動(dòng)蝸輪114，從而轉(zhuǎn)動(dòng)卷軸132來收卷窗簾面布128的。窗簾的自動(dòng)向上伸展機(jī)構(gòu)與圖12相同，也是依靠四根聯(lián)桿和扭轉(zhuǎn)彈簧來實(shí)現(xiàn)的。
權(quán)利要求
1.一種車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，包括可折疊伸縮或收卷的遮陽單元、可控制所述遮陽裝置伸縮的彈性裝置，以及可吸附在汽車玻璃上的帶掛鉤的吸杯2，其特征在于所述遮陽裝置包含上蓋6、下蓋16以及連接在所述上蓋6和下蓋16之間的水平折疊并設(shè)有通孔的面布14，在所述上蓋6的頂面設(shè)有可掛在所述吸杯2上的掛鉤4，所述下蓋16底面敷設(shè)有安裝貼皮42，所述彈性裝置穿過設(shè)在所述面布上的通孔使得在常態(tài)下使上蓋6和下蓋16處于緊收狀態(tài)，當(dāng)將上蓋6與下蓋16拉開時(shí)，所述彈性裝置產(chǎn)生一個(gè)使上蓋6和下蓋16合攏收緊的力。
2.如權(quán)利要求1所述的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于，所述面布14是沿水平方向平行折疊的經(jīng)硬化處理的絲綢、布帛、或紙張褶疊而成，也可直接卷在卷軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于，所述下蓋16的靠近兩端的位置設(shè)有兩個(gè)固定栓18和24。
4.如權(quán)利要求1所述的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括松緊帶8和12，所述松緊帶8的一端固定在上蓋6的內(nèi)腔的一端，在該上蓋中行走一個(gè)來回再通過所述遮陽單元中的面布14的一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋中行走一個(gè)來回而固定在上述下蓋內(nèi)腔的一端，所述松緊帶12的一端固定在所述上蓋6的內(nèi)腔的另一端，在該上蓋中行走一個(gè)來回再通過所述遮陽單元中的面布14的另一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋中行走一個(gè)來回而固定在上述下蓋內(nèi)腔中的另一端。
5.如權(quán)利要求1、2、3所述的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括松緊帶8和12，所述松緊帶8的一端固定在上蓋6的一側(cè)，在該上蓋行走一個(gè)跨度即在另一端通過所述遮陽單元中的面布14的一排孔而進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋行走一個(gè)跨度而固定；所述松緊帶12的一端固定在所述上蓋6的另一側(cè)，在該上蓋行走一個(gè)跨度即通過所述遮陽單元中的面布14的另一排孔而通過進(jìn)入孔進(jìn)入所述下蓋16，在所述下蓋行走一個(gè)跨度而固定在上述下蓋另一端。
6.如權(quán)利要求1、2、3所述的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括松緊帶88、動(dòng)滑輪84和定滑輪82及繩76和78，繩76和78各有一個(gè)端在上蓋6內(nèi)連接成結(jié)或分別固定，而各有另一個(gè)端通過所述遮陽單元中的面布14的兩排孔分別通過進(jìn)入孔進(jìn)入所述下蓋16并通過固定在所述下蓋16一端的定滑輪82和所述動(dòng)滑輪84，松緊帶88的一端固定在動(dòng)滑輪84的轉(zhuǎn)軸上，另一端則通過設(shè)在下蓋16另一側(cè)的定滑輪90行走一個(gè)跨度固定在下蓋16的另一端。
7.如權(quán)利要求1、2、3所述的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于所述彈性裝置可以包括發(fā)條卷簧92、動(dòng)滑輪84和定滑輪82及繩76和78，繩76和78各有一個(gè)端在上蓋6內(nèi)連接成結(jié)或分別固定，而各有另一個(gè)端通過所述遮陽單元中的面布14的兩排孔分別通過進(jìn)入孔進(jìn)入所述下蓋16并通過固定在所述下蓋16一端的定滑輪82和所述動(dòng)滑輪84用掛鉤86固定在下蓋16上，動(dòng)滑輪84的轉(zhuǎn)軸則連接到設(shè)在下蓋16內(nèi)腔的發(fā)條卷簧92的外端。
8.如權(quán)利要求1的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，還包括一種用于后窗簾用的電動(dòng)窗簾裝置，其特征在于包括主要由上蓋6、下蓋16和連接其間的面布14構(gòu)成的可折疊伸縮的遮陽單元、可控制所述遮陽裝置伸縮的彈性裝置、蝸輪114、與蝸輪114嚙合的蝸桿116、驅(qū)動(dòng)所述蝸桿116的電動(dòng)機(jī)118以及一端固接于上蓋6的拉繩108和112，所述拉繩108和112的另一端則分別通過面布14上的兩個(gè)系列孔進(jìn)入下蓋16，由下蓋16的適當(dāng)位置穿出后繞在蝸輪114的軸上，所述彈性裝置包括兩組其兩端分別鉸接在上、下蓋的聯(lián)桿及設(shè)置在每組聯(lián)桿之間的扭轉(zhuǎn)彈簧106，使遮陽單元窗簾面布14始終受到一個(gè)向上彈伸的力，所述電機(jī)118經(jīng)由換向按鈕開關(guān)122和限位開關(guān)124和126接到汽車電源上。
9.如權(quán)利要求8的車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置，其特征在于，所述遮陽裝置采用成卷簾布，所述卷簾面布是通過電機(jī)118經(jīng)蝸桿116驅(qū)動(dòng)蝸輪114，從而轉(zhuǎn)動(dòng)卷軸132來收卷窗簾面布128，窗簾的自動(dòng)向上伸展機(jī)構(gòu)是依靠附設(shè)在卷簾上下兩邊側(cè)四根聯(lián)桿和其間的扭轉(zhuǎn)彈簧來實(shí)現(xiàn)的。
全文摘要
一種車船用自動(dòng)伸、縮窗簾裝置由自動(dòng)收縮的前窗簾和電動(dòng)伸縮的后窗簾組成，前窗簾包括由上蓋、下蓋以及連接其間的水平折疊面布組成的遮陽單元、穿過設(shè)在所述面布上的通孔使得在常態(tài)下使上蓋和下蓋處于緊收狀態(tài)的彈性裝置；后窗簾中的遮陽裝置上還設(shè)有可使面布向上自動(dòng)伸展的聯(lián)桿以及設(shè)在其間提供向上力的扭簧，其伸、縮是通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸輪及拉繩實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明還在安裝方式及遮陽材料方面作了改進(jìn)，故有如下優(yōu)點(diǎn)可半永久地固定而不會(huì)損傷車體；使用方便，舉手之勞，瞬間即可完成窗簾掛上和取下。
文檔編號(hào)B60J3/00GK1109422SQ9411628
公開日1995年10月4日 申請(qǐng)日期1994年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月24日
發(fā)明者楊德謙 申請(qǐng)人:楊德謙