專利名稱：用于控制車輛滑動(dòng)頂蓋運(yùn)動(dòng)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于控制車輛滑動(dòng)頂蓋運(yùn)動(dòng)的裝置。發(fā)明背景通過本發(fā)明提供的權(quán)利要求1，可以在滑動(dòng)頂蓋的提升運(yùn)動(dòng)結(jié)束之前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定。
此外，根據(jù)權(quán)利要求2的特征，當(dāng)搖出(提升)時(shí)，在角運(yùn)動(dòng)的過程中，在頂蓋的前緣上可定位地限定一個(gè)確定的轉(zhuǎn)軸或確定的樞軸點(diǎn)。
根據(jù)權(quán)利要求6的特征，在移動(dòng)頂蓋之前可以在打開車頂風(fēng)口時(shí)使頂蓋的前緣從封閉的位置上升，而且在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)后可以使前緣降入封閉位置。
根據(jù)權(quán)利要求8所述的擺桿，在確定頂蓋前緣上的頂蓋樞軸點(diǎn)位置時(shí)各部分彼此協(xié)同工作，并借助單一構(gòu)件實(shí)現(xiàn)了頂蓋的上升和下降，同時(shí)在搖出(權(quán)利要求12)時(shí)阻止了頂蓋的附加運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)將頂蓋的前緣升起時(shí)，頂蓋的后緣稍稍下移，這樣當(dāng)它相對于汽車的頂面產(chǎn)生縱向位移時(shí)，頂蓋形成非常小的升角或基本上與頂面平行延伸。附圖簡述附圖中示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。其中

圖1-4表示控制頂蓋運(yùn)動(dòng)的裝置的各種操作位置；
圖5表示傳送架運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的導(dǎo)軌截面；圖6是控制裝置的總體示圖，其表示頂蓋的各個(gè)位置和特別是兩端的位置；圖7表示一個(gè)實(shí)施例中主要部件的分解圖。對本發(fā)明的詳細(xì)描述如從圖7所示實(shí)施例的分解圖中所能清楚看到的那樣，用于控制車輛滑動(dòng)頂蓋8(圖1-4)運(yùn)動(dòng)的裝置包括頂蓋支架1。頂蓋支架1上設(shè)有搖出用連接孔9，傳送架(傳輸支架)3上的搖出銷7可伸在連接孔中。此外，在頂蓋支架2上設(shè)有槽式控制連接孔12。旋轉(zhuǎn)桿2上的控制銷13可從這個(gè)連接孔12中伸出并由縱向?qū)к?導(dǎo)向。控制用連接孔12在與縱向大約成直角的方向上延伸并且略帶弧度或有小的彎曲?；瑝K19安裝在旋轉(zhuǎn)桿2的兩側(cè)以便引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)桿2，滑塊19可以用以橡膠為主體的材料構(gòu)成。塑料滑動(dòng)罩24置于彈性滑塊19上。彈性滑塊構(gòu)成支軸14(滑動(dòng)支軸)以便使旋轉(zhuǎn)桿2能在縱向?qū)к?中滑動(dòng)(圖1-4)。
旋轉(zhuǎn)桿2為雙臂桿結(jié)構(gòu)。第一桿臂21的端部具有鎖定銷10形式的鎖定動(dòng)作件。第二桿臂22的始端帶有設(shè)計(jì)成擺動(dòng)裝置的提升裝置，該擺動(dòng)裝置的形式為位于兩側(cè)的擺桿4。擺桿是單臂桿而且其上帶有圓的成型部分28或是滾子5。擺桿4與導(dǎo)軌6上的導(dǎo)向裝置23協(xié)同作用，導(dǎo)向裝置具有偏離水平方向的前導(dǎo)向面。
搖出用連接孔9和控制用連接孔12設(shè)置在帶有水平安裝板的頂蓋支架1上豎直向下伸出的導(dǎo)向部分25上。搖出用連接孔9的主體部分從前部向后部向下傾斜伸展，由此可限定頂蓋8的提升行程(搖出行程)。在導(dǎo)向部分25的前端設(shè)有接收叉15以便安放旋轉(zhuǎn)桿2的前端。為此，在旋轉(zhuǎn)桿2的前端設(shè)置了構(gòu)成定位軸17的支承銷。擺桿4可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在支承銷17的兩側(cè)伸出部分上。
通過曲柄搖手或電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以驅(qū)動(dòng)傳送架3在導(dǎo)軌6中運(yùn)動(dòng)。該驅(qū)動(dòng)是通過驅(qū)動(dòng)電纜20傳遞的。在驅(qū)動(dòng)電纜20上固定有滑塊30，該滑塊插在傳輸傳送架3中以便傳遞運(yùn)動(dòng)。
另一個(gè)控制銷13形式的運(yùn)動(dòng)控制部件設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿2上。該控制部件固定在第一桿臂21旁邊的另一個(gè)桿臂31上?？刂其N13和旋轉(zhuǎn)桿2相連，而且控制銷13配合在頂蓋支架1的導(dǎo)向部分25上的控制用連接孔12中。在鎖定銷10以及控制銷13上可以設(shè)置減小摩擦的滾輪。
當(dāng)傳送架3在導(dǎo)軌6中運(yùn)動(dòng)時(shí)，可產(chǎn)生如下的聯(lián)合操作，即，搖出銷7與搖出用連接孔9相配合，控制銷13與控制用連接孔12相配合，桿臂前端11位于導(dǎo)向部分25上的接收叉15中，以及在第一縮回位置隨著頂蓋8的搖出(圖2)，鎖定銷10使機(jī)械部件彼此鎖緊，并且借助傳送架3的進(jìn)一步移動(dòng)(圖3)通過旋轉(zhuǎn)桿2把頂蓋前邊沿升起。這樣，就將搖出運(yùn)動(dòng)的樞軸點(diǎn)(從圖1到圖2)移到了頂蓋前沿27。
下面將參照圖1至圖4詳細(xì)說明彼此耦接的傳送架3和旋轉(zhuǎn)桿2以及其上所設(shè)功能件的各個(gè)工作位置。
受曲柄搖手或電驅(qū)動(dòng)器的作用，可以在導(dǎo)軌6中滑動(dòng)的傳送架3通過電纜20產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。傳送架3通過搖出銷7與頂蓋支架的搖出用連接孔9相配合。頂蓋支架1和頂蓋8在該搖出用連接孔9的作用下隨著傳送架3(圖2)的縱向運(yùn)動(dòng)從后部升起。
將頂蓋3提升運(yùn)動(dòng)的樞軸點(diǎn)固定在頂蓋前邊沿27上，這個(gè)樞軸點(diǎn)是由頂蓋支架上的控制用連接孔12和接收叉15協(xié)助構(gòu)成的。在該結(jié)構(gòu)中，控制銷13在控制用連接孔12中從上部位置(圖1)運(yùn)動(dòng)到中部位置(圖2)，在該中部位置上控制用連接孔12略有彎曲。在提升運(yùn)動(dòng)期間，由傳送架3上的導(dǎo)軌32把鎖定銷10保持在鎖定位置上。在這個(gè)位置上鎖定銷10使擺桿4及其擺桿部分28圍繞旋轉(zhuǎn)桿2的滑塊支承上的樞軸點(diǎn)14進(jìn)入導(dǎo)軌6的前端的開口中。這樣，在頂蓋8作提升運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以避免傳送架3上的頂蓋8沿縱向運(yùn)動(dòng)。這一點(diǎn)可以通過將旋轉(zhuǎn)桿2和頂蓋支架相互連接并將它們的前端保持在擺桿4上來實(shí)現(xiàn)。因此，在搖出期間對頂蓋8縱向運(yùn)動(dòng)的限制是通過自動(dòng)式鎖定實(shí)現(xiàn)的。
搖出運(yùn)動(dòng)結(jié)束之后，搖出用連接孔9中的搖出銷7靠在連接孔后部的止動(dòng)點(diǎn)(圖2)上，而控制銷13則位于控制用連接孔12中的彎曲位置上?？梢詫㈨斏w8保持在這個(gè)搖出位置上。
當(dāng)傳送架3進(jìn)一步縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳送架3通過頂蓋支架1帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿2在縱向上運(yùn)動(dòng)，并將控制銷13帶入控制用連接孔12的最低位置上。當(dāng)頂蓋開始縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)，在鎖定銷10向下而位于桿臂前端11處的接收軸17上的擺桿支軸向上的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿2繞支軸14擺動(dòng)。鎖定銷10向下插到傳送架3的導(dǎo)軌32的端部之后并且收在導(dǎo)軌6的導(dǎo)向沿16上(圖3、4)。在這個(gè)位置上，頂蓋支架1將傳送架3夾緊在旋轉(zhuǎn)桿2上。
通過擺桿4和擺桿部分28使旋轉(zhuǎn)桿2產(chǎn)生第一縱向和搖擺運(yùn)動(dòng)，擺桿部分28設(shè)計(jì)成例如擺桿輪或使其與擺桿形成一體并可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在旋轉(zhuǎn)桿的定位軸17上。在此，擺桿4與導(dǎo)軌6前端處的傾斜或成直角的偏置導(dǎo)向裝置協(xié)同作用。在所示的實(shí)施例中，導(dǎo)向裝置是由上部的直角偏置部分23、導(dǎo)軌6的水平延伸導(dǎo)向部分和下部的直角偏置導(dǎo)向部分5構(gòu)成的。在導(dǎo)軌6始端處的兩個(gè)導(dǎo)向部分之間形成開口26。在導(dǎo)軌6的上部水平延伸部分和偏置的導(dǎo)向部分23之間的拐彎處形成擺桿4的支軸，該支軸構(gòu)成了從圖1和2的位置移到圖3的位置時(shí)擺桿4所作轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)的樞軸點(diǎn)。在運(yùn)動(dòng)期間，使在圖1和圖2中位于開口26中的擺桿部分28從開口26升起。樞軸點(diǎn)29位于上述樞軸點(diǎn)之上或是位于雙臂旋轉(zhuǎn)桿2的支軸14之上。直角偏置前導(dǎo)向端5和23可以都具有或是單獨(dú)具有可確定開口26的傾斜形狀。在擺桿4從圖1和2所示的位置移到圖3所示的位置時(shí)，雙臂旋轉(zhuǎn)桿2的前桿臂端11升起。因此，在頂蓋8的后部下降的同時(shí)頂蓋8的前邊緣27升起。
當(dāng)傳送架3在朝向圖6所示的端部位置的方向上作進(jìn)一步的縱向移動(dòng)時(shí)，傳送架3、與滑塊19相結(jié)合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)桿2的支軸14的滑動(dòng)罩24、以及擺桿4均沿導(dǎo)軌6的導(dǎo)軌18(圖5)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電纜20沿導(dǎo)向通道33伸展。鎖定銷10沿導(dǎo)向沿16滑動(dòng)。
擺桿4處于上部與導(dǎo)軌6鄰接的位置并靠在導(dǎo)軌6的水平面上。因此，擺桿4和擺桿部分28可以無摩擦地滑入圖6中所示導(dǎo)軌6的后端位置上，圖6中的頂蓋8已從頂孔上移開。
權(quán)利要求
1.用于控制車輛滑動(dòng)頂蓋運(yùn)動(dòng)的裝置，其特征在于，包括導(dǎo)軌(6)，借助于驅(qū)動(dòng)裝置(20)，傳送架(3)可以沿著該導(dǎo)軌作適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)，在傳送架上設(shè)有用于與連接到頂蓋(8)上的搖出用連接孔(9)相配合的搖出銷(7)，通過該搖出銷相對于車輛縱向軸線的角運(yùn)動(dòng)(提升運(yùn)動(dòng))和同時(shí)在搖出用連接孔中的移動(dòng)可以使頂蓋(8)重新定位，該裝置還包括通過頂蓋支架(1)連接到頂蓋(8)上的旋轉(zhuǎn)桿(2)，旋轉(zhuǎn)桿(2)與傳送架(3)相配合，以便在頂蓋(8)作提升運(yùn)動(dòng)時(shí)阻止頂蓋產(chǎn)生與傳送架的運(yùn)動(dòng)方向相平行的運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，將旋轉(zhuǎn)桿(2)設(shè)計(jì)成雙臂桿，在它的第一桿臂(21)上設(shè)有一個(gè)靠在傳送架(3)上的鎖定動(dòng)作件(10)，該鎖定動(dòng)作件能夠在提升運(yùn)動(dòng)期間使旋轉(zhuǎn)桿(2)保持在阻止頂蓋(8)產(chǎn)生縱向移動(dòng)的位置上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，在角運(yùn)動(dòng)(提升運(yùn)動(dòng))期間，雙臂旋轉(zhuǎn)桿(2)的第二桿臂(22)和頂蓋支架(1)上的連接孔(12)一起定位地確定了頂蓋(8)在蓋前緣(27)處的角運(yùn)動(dòng)樞軸點(diǎn)(轉(zhuǎn)軸)，其中連接到旋轉(zhuǎn)桿(2)上的控制銷(13)與連接孔(12)相配合。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，鎖定動(dòng)作件(10)設(shè)置在第一桿臂(21)的端部，而在第二桿臂(22)的端部(11)處，旋轉(zhuǎn)桿鎖在導(dǎo)軌(6)上以便形成限制。
5.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，當(dāng)搖出銷(7)在連接孔(9)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，與在控制用連接孔(12)中導(dǎo)向的控制銷(13)相配合的第二桿臂(22)的端部(11)定位地確定了頂蓋在頂蓋前緣(27)處的角運(yùn)動(dòng)樞軸點(diǎn)(轉(zhuǎn)軸)，控制用連接孔(12)在與傳送架(3)的運(yùn)動(dòng)方向約成直角的方向上延伸。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，將導(dǎo)向裝置(23，25)設(shè)置在導(dǎo)軌(6)上，旋轉(zhuǎn)桿(2)的第二桿臂(22)借助于導(dǎo)向裝置可以在搖出頂蓋(8)開始縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)繞支軸(14)上升并且在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)下降。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，與導(dǎo)向裝置(23，26)協(xié)同作用的提升裝置(4，5)設(shè)置在第二桿臂(22)的桿臂端部(11)上以便控制頂蓋(8)的前緣(27)的上升和下降。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，提升裝置帶有可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺桿(4)。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)桿(2)具有支撐在導(dǎo)軌(6)上的支軸(14)。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，頂蓋支架(1)與第二桿臂(22)的桿臂端部(11)相連接。
11.如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間，通過鎖定動(dòng)作件(10)將傳送架(3)夾到旋轉(zhuǎn)桿(2)和頂蓋支架(1)上。
12.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，導(dǎo)向裝置(23，25)具有開口(26)，當(dāng)頂蓋(8)關(guān)閉和在頂蓋(8)的搖出運(yùn)動(dòng)結(jié)束之前使擺桿(4)的成型部分(28)保持在該開口中以便阻止頂蓋出現(xiàn)附加運(yùn)動(dòng)。
13.如權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，導(dǎo)向裝置(23，25)還構(gòu)成適合單臂桿形式的擺桿(4)的樞軸點(diǎn)(29)。
14.如權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，樞軸點(diǎn)(29)位于旋轉(zhuǎn)桿(2)的支軸(14)之上。
全文摘要
用于控制車輛滑動(dòng)頂蓋運(yùn)動(dòng)的裝置，包括導(dǎo)軌(6)，借助于驅(qū)動(dòng)裝置(20)可以使傳送架(3)沿著該導(dǎo)軌作適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)，在傳送架(3)上設(shè)有用于與連接到頂蓋(8)上的搖出用連接孔(9)相配合的搖出銷(7)，還包括通過頂蓋支架(1)連接到頂蓋(8)上的旋轉(zhuǎn)桿(2)，通過頂蓋(8)的角運(yùn)動(dòng)可以使旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)到鎖定位置上，從而阻止傳送架在反方向上產(chǎn)生提升運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60J7/057GK1125420SQ94192413
公開日1996年6月26日 申請日期1994年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月17日
發(fā)明者烏多·豪斯拉蒂 申請人:赫斯工業(yè)和設(shè)計(jì)工程發(fā)展股份公司