專利名稱：鋁合金一次壓鑄鑲嵌軸皮車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車、殘疾人車及三輪車車輪。
目前，傳統(tǒng)的自行車、殘疾人車及三輪車車輪構造是由輪圈、輻條、條帽、軸皮組裝而成。輻條交叉組編將輪圈和軸皮連接，通過旋轉條帽調整輻條的長度來保證車輪的偏擺(平行度)和徑跳(同心度)。但是，由于自行車等在使用中負重，以及輻條拉長程度不同造成車輪發(fā)生偏擺、徑跳和輻條松緊程度不一致，則需要經常調整條帽。傳統(tǒng)鋼制的輪圈、輻條在使用中會出現(xiàn)不同程度的銹蝕，既影響美觀，也可造成輻條螺紋不易松動而影響維修。傳統(tǒng)輻條式車輪清潔擦拭時的費時費力也是使用者公認的缺點。
本實用新型的目的是提供一種新型的鋁合金一次壓鑄鑲嵌軸皮車輪，它能夠簡化制造及裝配自行車輪及其它車輪的工藝環(huán)節(jié)，提高工作效率，減少了車輪在使用過程中的維修調整，并能提高車輪的抗腐蝕能力。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的采用輻板式支撐結構。輻板與輪緣為一體。輻板截面為“S”或“＋”型以增加強度，在輻板與輪緣的結合處有加強筋圓滑過渡連接，意欲改善局部的應力集中，增大受力支撐面積。輻板的中心為一鑲嵌件(軸皮)，在軸皮的外圓上(壓鑄結合面)用銑床或鉆床加工出軸向凹槽或盲孔，在鑄造時使鑄液填入，使皮和車輪結合力增加，避免松脫和旋轉；為便于帶?；瑝K的開模，帶口選用直邊型帶口；鑄造材料選用高強度鑄造鋁合金；壓鑄機應選用合模力≥400KN以保證車輪的內在質量和表面狀態(tài)，在產品設計時盡量縮小徑向截面積以減小行車中的風阻。
由于采用了上述的工藝設計，簡化了車輪的組裝調整工藝，減少了車輪在使用中的維修。由于使用的材料不是傳統(tǒng)的鋼輻條，提高了自行車輪等的抗蝕能力、方便了車輪的擦洗，增大了車輪的抗壓強度。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型的基本結構圖；圖2是鑲嵌件(軸皮)圖；圖3是輻板的兩個不同實施例的截面圖(A－A)；圖4是帶口截面圖。
圖中1、輪緣，2、輻板，3、軸皮，4、加強筋，5、帶口，6、凹槽或盲孔，7、飛輪螺紋。
在
圖1中，輪緣(1)與輻板(2)的連接處由加強筋(4)圓滑過渡，在兩輻板之間形成近似拱形結構，增大車輪徑向受力強度。
在圖2中軸皮(3)在壓鑄合模前放置于模具型受中心定位，壓鑄后被鑲嵌至車輪中心，由于鑄造時軸皮(3)表面凹槽或盲孔(6)中填入鑄液，增加了結合力和摩擦力，則保證軸皮(3)和車輪不會松滑和旋轉。
圖3中輻板(2)為S型或＋字型截面，保證車輪有足夠的軸向受力強度，由于形狀簡單，則擦洗較方便。
圖4中直邊式帶口(5)是為壓鑄時模具滑塊容易開模，其形狀為“U”型受力情況較好。
本實用新型不僅可廣泛使用于自行車，同樣也可以使用于殘疾人車輛或三輪車上。
權利要求1.一種鋁合金一次壓鑄鑲嵌軸皮車輪，主要由輪緣，輻板，軸皮組成，其特征是，輻板與輪緣為一體，軸皮安在輻板的中心位置上。
2.如權利要求1所述的車輪，其特征是，輻板為S型或十字型。
3.如權利要求1所述的車輪，其特征是，輪緣與輻板的連接處由加強筋圓滑過渡，在兩輻板之間形成近似拱形結構。
4.如權利要求1所述的車輪，其特征是，軸皮的外圓上有供鑄液填入用的軸向凹槽或盲孔。
專利摘要本實用新型是一種鋁合金一次壓鑄鑲嵌軸皮車輪，主要內輪緣、輻板和軸皮組成。輻板與輪緣用高強度鋁合金一次壓鑄成型。在輻板的中心位置有一鑲嵌件(軸皮)，軸皮的外圓上用銑床或鉆床加工出軸向凹槽或盲孔，在鑄造時使鑄液填入，使軸皮與車輪之間避免了松脫、旋轉。應用此車輪，減少了對車輪的維修，提高了車輪的抗腐蝕能力及抗壓強度。
本實用新型可廣泛應用于自行車、殘疾人車和三輪車上。
文檔編號B60B3/06GK2176919SQ9420012
公開日1994年9月14日 申請日期1994年1月8日 優(yōu)先權日1994年1月8日
發(fā)明者顧曉祺 申請人:顧曉祺