專利名稱：內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其藉旋轉(zhuǎn)盤上等分設(shè)有數(shù)個(gè)夾持裝置，配合于各夾持裝置上方的送心裝置、鎖緊裝置及充氣裝置，以達(dá)到整體于氣門嘴組裝的同時(shí)充氣以作為測(cè)試之用，達(dá)到品質(zhì)管理高效率的目的。
目前一般的內(nèi)胎于出廠前，必須將氣門嘴內(nèi)加裝氣門嘴心，并加以檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)的過(guò)程是予以充氣后，置于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貯放兩至三日后，待該充氣后的內(nèi)胎無(wú)漏氣的現(xiàn)象時(shí)，才將該等內(nèi)胎出廠供應(yīng)消費(fèi)者，或以抽檢的方式進(jìn)行，而其中，其于氣門嘴內(nèi)裝置氣門嘴心以及充氣的動(dòng)作，以往均需依賴人力進(jìn)行，故至少需要兩人以上，一人進(jìn)行氣門嘴及氣心的安裝，另一人則專門進(jìn)行充氣的作業(yè)，不但人工費(fèi)用高，而且人工速度有限，無(wú)法配合批量生產(chǎn)時(shí)的品質(zhì)管理作業(yè)需要，且旋緊氣門嘴心的動(dòng)作以人工進(jìn)行，其扭力無(wú)法確實(shí)的控制，充氣量亦無(wú)法適當(dāng)?shù)目刂?，故常有控制不?zhǔn)的現(xiàn)象，其氣門嘴心難以確實(shí)的固定，再加上各過(guò)程間的搬運(yùn)完全依賴人力的作業(yè)，速度慢，所浪費(fèi)的人力及工時(shí)甚巨，故確有改良的必要。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種定扭力定充氣量的組裝式內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其為針對(duì)內(nèi)胎漏氣測(cè)試專用的組裝充氣機(jī)械。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，機(jī)座頂部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)盤，其中央向下伸設(shè)一轉(zhuǎn)軸為馬達(dá)所帶動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)盤以分度轉(zhuǎn)動(dòng)并可適當(dāng)?shù)耐Ａ?，其特征在于旋轉(zhuǎn)盤的頂部周緣相對(duì)分度轉(zhuǎn)動(dòng)角度的等分處各設(shè)有一確實(shí)夾持住內(nèi)胎的氣門嘴的夾持裝置，相對(duì)于各夾持裝置上方依序設(shè)置送心裝置、鎖緊裝置以及充氣裝置，以輸送氣門嘴內(nèi)部的氣門嘴心進(jìn)入氣門嘴內(nèi)，并將其鎖緊后充氣。
本實(shí)用新型的目的還可以由以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其中所述夾持裝置具有一座板，座板的一角端突設(shè)有成水平具有匚字形開(kāi)口的樞塊，以垂直穿設(shè)過(guò)該開(kāi)口的樞軸樞穿過(guò)一橫設(shè)于該開(kāi)口活動(dòng)臂中央處，而活動(dòng)臂伸入座板上方的端部設(shè)垂直的制動(dòng)座，其具有側(cè)向開(kāi)口的拉槽，以供一氣壓缸伸出的氣壓缸桿配合螺栓拉持住，使氣壓缸桿伸出回收時(shí)，活動(dòng)臂以樞軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而氣壓缸側(cè)向伸出一平行活動(dòng)臂的固定臂，固定臂的自由端設(shè)有夾槽的定夾塊，而活動(dòng)臂相對(duì)設(shè)有夾槽的動(dòng)夾塊。
前述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其中所述的送心裝置主要具有一將送料機(jī)內(nèi)的氣門嘴心予以排列送出的振動(dòng)送料機(jī)，，送料機(jī)外接一送心道，送心道的另端接設(shè)有一落料口，落料口的底部開(kāi)口處接設(shè)一落料管，落料管的底部接設(shè)一送心嘴，送心嘴固定于一組氣壓缸伸出的氣壓缸桿端部，而氣壓缸固定于水平的機(jī)架上。
前述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其中所述的鎖緊裝置主要于水平的機(jī)架上設(shè)一氣壓缸及數(shù)個(gè)滑行導(dǎo)軌軸承，氣壓缸伸出的氣壓缸桿端固定于一水平升降板，升降板相對(duì)滑行導(dǎo)軌軸承伸設(shè)穿過(guò)的導(dǎo)桿，而升降板的另端相對(duì)于氣門嘴及氣門嘴心上方設(shè)有一氣動(dòng)工具，藉由該氣壓缸推出升降板下降氣動(dòng)工具，同時(shí)氣動(dòng)工具轉(zhuǎn)動(dòng)該氣門嘴心進(jìn)入氣門嘴內(nèi)固定后，升降板回升。
前述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其中所述的充氣裝置是將一氣壓缸固定于水平的機(jī)架上，該氣壓缸伸出的氣壓缸桿是貫穿氣壓缸的整體，且成中空狀，頂部與氣壓裝置的貯氣筒連接，而氣壓缸桿的底部接設(shè)一充氣嘴，貯氣筒內(nèi)的空氣強(qiáng)力經(jīng)由氣壓缸桿灌至充氣嘴，而氣壓缸將充氣嘴向下壓住氣門嘴及氣門嘴心，使其對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行空氣的壓灌，定量充氣至內(nèi)胎后，充氣嘴再行上升。
本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)1.空間利用度高將各裝置組合成一體，使原先需要占用諸多空間的結(jié)構(gòu)，可在最小的空間內(nèi)完成組裝、充氣的作業(yè)，不但可將其他空間供其他用途使用，更可增加空間的使用率。
2.減少搬運(yùn)工時(shí)其組裝及充氣過(guò)程完全于一組機(jī)械內(nèi)完成，無(wú)需另外以人工搬運(yùn)，確實(shí)達(dá)到減少人工及搬運(yùn)的時(shí)間。
3.儲(chǔ)存空間減少由于一次即將內(nèi)胎的氣門予以組裝完成并加以充氣，可將原進(jìn)行組裝及充氣等兩過(guò)程所需的內(nèi)胎儲(chǔ)存空間降至最低，可確實(shí)減少各工作站內(nèi)胎儲(chǔ)存的空間。
4.人工確實(shí)降低由前述至少減少搬運(yùn)的人工，更可因而減少組裝的人力，且可配合不同的生產(chǎn)能力需要，而調(diào)整整體加工的速度，以配合所需要。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的前視平面圖。
圖2為本實(shí)用新型的俯視平面圖。
圖3為本實(shí)用新型的夾持裝置立體示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的夾持裝置動(dòng)作俯視平面圖。
圖5為本實(shí)用新型的送心裝置示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的鎖緊裝置示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的充氣裝置示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)座10頂部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)盤11，其中央向下伸設(shè)一轉(zhuǎn)軸12為電機(jī)所帶動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)盤11得以分度轉(zhuǎn)動(dòng)并作適當(dāng)?shù)耐Ａ簟?br> 而本實(shí)用新型的特征是在于旋轉(zhuǎn)盤11的頂部周緣相對(duì)分度轉(zhuǎn)動(dòng)角度的等分處各設(shè)有一夾持裝置20，以確實(shí)夾持住內(nèi)胎30的氣門嘴31進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)加工，如圖3、圖4所示，而于各夾持裝置20上方依序設(shè)置送心裝置40，如圖5所示，鎖緊裝置50，如圖6所示，以及如圖7所示的充氣裝置60，以輸送氣門嘴31內(nèi)部的氣門嘴心32進(jìn)入氣門嘴31內(nèi)，并將其鎖緊后充氣。
請(qǐng)配合參閱圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的夾持裝置20具有一座板21，座板21的一角端突設(shè)有成水平具有匚字形開(kāi)口211的樞塊210，以垂直穿設(shè)過(guò)該開(kāi)口211的樞軸212樞穿過(guò)一橫設(shè)于該開(kāi)口211活動(dòng)臂22中央處，而活動(dòng)臂22伸入座板21上方的端部所設(shè)垂直的制動(dòng)座23，其具有側(cè)向開(kāi)口的拉槽230，以供一氣壓缸24伸出的氣壓缸桿240配合螺栓241拉持住，使氣壓缸桿240伸出或回收時(shí)，活動(dòng)臂22可以樞軸212為中心被帶動(dòng)。
而氣壓缸24的一側(cè)與活動(dòng)臂22平行設(shè)有一固定臂25，固定臂25的自由端相對(duì)活動(dòng)臂22端設(shè)有一具有半圓夾槽260的定夾塊26，而活動(dòng)臂22端部則同樣設(shè)具有半圓夾槽270的動(dòng)夾塊27，藉該氣壓缸24的動(dòng)作，使活動(dòng)臂22的動(dòng)夾塊27與定夾塊26分開(kāi)，以供內(nèi)胎30的氣門嘴31直接垂直置入，氣壓缸24回復(fù)回位，使兩夾塊26、27相互夾合，使氣門嘴31得以固定于夾持裝置20上，并將開(kāi)口310向上，以供送心裝置40由上方送入氣門嘴心32。
請(qǐng)參閱圖5所示，本實(shí)用新型的送心裝置40主要具有一振動(dòng)送料機(jī)41，以將送料機(jī)41內(nèi)的氣門咀心32予以排列送出，送料機(jī)41外接一送心道42，送心道42的另端接設(shè)有一漏斗狀的落料口43，落料口43的底部開(kāi)口處接設(shè)一落料管44，落料管44的底部接設(shè)一送心嘴45，送心嘴45固定于一組氣壓缸46伸出的氣壓缸桿460端部，而氣壓缸46固定于水平的機(jī)架13上，藉氣壓缸46向下伸出氣壓缸桿460，使送心嘴45得以向下降至氣門嘴31開(kāi)口310的高度，并將氣門嘴心32以自由落體的方式向下送入氣門嘴31內(nèi)。
而內(nèi)套有氣門嘴心32的氣門嘴31及內(nèi)胎30隨著旋轉(zhuǎn)盤11的轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)鎖緊裝置50的下方，請(qǐng)配合圖6所示，該鎖緊裝置50主要于水平的機(jī)架13上設(shè)一氣壓缸51及數(shù)個(gè)滑行導(dǎo)軌軸承52，氣壓缸51伸出的氣壓缸桿510端固定于一水平升降板53，升降板53相對(duì)滑行導(dǎo)軌軸承52伸設(shè)穿過(guò)的導(dǎo)桿54，而升降板53的另端相對(duì)于氣門嘴31及氣門嘴心32上方設(shè)有一氣動(dòng)工具55，藉由該氣壓缸51推出升降板53下降氣動(dòng)工具55，同時(shí)氣動(dòng)工具55轉(zhuǎn)動(dòng)該氣門嘴心32進(jìn)入氣門嘴31內(nèi)以定扭力固定后，升降板53回升，而旋轉(zhuǎn)盤11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將固定氣門嘴心32的氣門嘴31及內(nèi)胎30帶至充氣裝置60的下方。
該充氣裝置60亦將一氣壓缸61固定于水平的機(jī)架13上，如圖7所示，該氣壓缸61伸出的氣壓缸桿610是貫穿氣壓缸61的整體，且成中空狀，頂部與氣壓裝置的貯氣筒連接，而氣壓缸桿610的底部接設(shè)一充氣嘴62，使貯氣筒內(nèi)的空氣可強(qiáng)力經(jīng)氣壓缸桿610灌至充氣嘴62，而氣壓缸61可將充氣嘴62向下壓住氣門嘴31及氣門嘴心32，使其可對(duì)內(nèi)胎30進(jìn)行空氣的壓灌，對(duì)內(nèi)胎30定量充氣后，充氣嘴62再行上升，而旋轉(zhuǎn)盤11可再旋轉(zhuǎn)，可將已充氣的內(nèi)胎30帶離該充氣裝置60，夾持裝置20氣壓缸24再驅(qū)動(dòng)氣壓缸桿240，使活動(dòng)臂22與固定臂25的端部定夾塊26與動(dòng)夾塊27呈分離的狀態(tài)，內(nèi)胎30及氣門嘴31以本身的重力自然的脫離夾持裝置20向下落下，可再裝設(shè)另一未充氣且氣門嘴31內(nèi)未具有氣門嘴心32的內(nèi)胎30，以進(jìn)行下一循環(huán)的充氣及組裝的動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，機(jī)座頂部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)盤，其中央向下伸設(shè)一轉(zhuǎn)軸為馬達(dá)所帶動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)盤以分度轉(zhuǎn)動(dòng)并可適當(dāng)?shù)耐Ａ簦涮卣髟谟谛D(zhuǎn)盤的頂部周緣相對(duì)分度轉(zhuǎn)動(dòng)角度的等分處各設(shè)有一確實(shí)夾持住內(nèi)胎的氣門嘴的夾持裝置，相對(duì)于各夾持裝置上方依序設(shè)置送心裝置、鎖緊裝置以及充氣裝置，以輸送氣門嘴內(nèi)部的氣門嘴心進(jìn)入氣門嘴內(nèi)，并將其鎖緊后充氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其特征在于所述的夾持裝置具有一座板，座板的一角端突設(shè)有成水平具有匚字形開(kāi)口的樞塊，以垂直穿設(shè)過(guò)該開(kāi)口的樞軸樞穿過(guò)一橫設(shè)于該開(kāi)口活動(dòng)臂中央處，而活動(dòng)臂伸入座板上方的端部設(shè)有垂直的制動(dòng)座，其具有側(cè)向開(kāi)口的拉槽，以供一氣壓缸伸出的氣壓缸桿配合螺栓拉持住，使氣壓缸桿伸出回收時(shí)，活動(dòng)臂以樞軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而氣壓缸側(cè)向伸出一平行活動(dòng)臂的固定臂，固定臂的自由端設(shè)具有夾槽的定夾塊，而活動(dòng)臂相對(duì)設(shè)具有夾槽的動(dòng)夾塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其特征在于所述的送心裝置主要具有一將送料機(jī)內(nèi)的氣門嘴心予以排列送出的振動(dòng)送料機(jī)，，送料機(jī)外接一送心道，送心道的另端接設(shè)有一落料口，落料口的底部開(kāi)口處接設(shè)一落料管，落料管的底部接設(shè)一送心嘴，送心嘴固定于一組氣壓缸伸出的氣壓缸桿端部，而氣壓缸固定于水平的機(jī)架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其特征在于所述的鎖緊裝置主要于水平的機(jī)架上設(shè)有一氣壓缸及數(shù)個(gè)滑行導(dǎo)軌軸承，氣壓缸伸出的氣壓缸桿端固定于一水平升降板，升降板相對(duì)滑行導(dǎo)軌軸承伸設(shè)穿過(guò)的導(dǎo)桿，而升降板的另端相對(duì)于氣門嘴及氣門嘴心上方設(shè)有一氣動(dòng)工具，藉由該氣壓缸推出升降板下降氣動(dòng)工具，同時(shí)氣動(dòng)工具轉(zhuǎn)動(dòng)該氣門嘴心進(jìn)入氣門嘴內(nèi)固定后，升降板回升。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其特征在于充氣裝置是將一氣壓缸固定于水平的機(jī)架上，該氣壓缸伸出的氣壓缸桿是貫穿氣壓缸的整體，且成中空狀，頂部與氣壓裝置的貯氣筒連接，而氣壓缸桿的底部接設(shè)一充氣嘴，貯氣筒內(nèi)的空氣強(qiáng)力經(jīng)由氣壓缸桿灌至充氣嘴，而氣壓缸將充氣嘴向下壓住氣門嘴及氣門嘴心，使其對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行空氣的壓灌，定量充氣至內(nèi)胎后，充氣嘴再行上升。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)胎漏氣測(cè)試的充氣機(jī)，其于機(jī)座頂部旋轉(zhuǎn)盤周緣等角度分設(shè)有夾持裝置，以?shī)A持內(nèi)胎的氣門嘴，而各夾持裝置的上方分設(shè)輸送氣門嘴心的送心裝置、定扭力鎖緊氣門嘴心的鎖心裝置及充氣裝置等工作站，分別以氣壓缸桿驅(qū)動(dòng)送氣門嘴心、氣動(dòng)工具及充氣門嘴，完成氣門嘴與氣門嘴心在組裝的同時(shí)充氣，成為全自動(dòng)的設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60C29/04GK2184591SQ9420019
公開(kāi)日1994年12月7日 申請(qǐng)日期1994年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月10日
發(fā)明者顏鴻澤 申請(qǐng)人:正新橡膠工業(yè)股份有限公司