專利名稱：工程車用橡膠輪胎、鏈軌板組合式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一般車輛的車輪，尤其為一種用于工程車上的由橡膠輪胎和鏈軌板組合在一起的車輪。
改革開放年代，礦山、石場、基建等處工地上所用的工程車輛(如裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等)數(shù)量越來越多，在工地上常年累月使用的工程車輛存在的普遍問題就是橡膠輪胎磨損太歷害，一般每年需要更換上三套新輪胎，而輪胎價(jià)昂、更換時(shí)占用時(shí)間、影響機(jī)車年利用率。
本實(shí)用新型的目的在于克服以上已有技術(shù)中的不足之處，而提供一種耐磨的、年利用率高的工程車用橡膠輪胎組合式車輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在已有工程車的橡膠輪胎上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)而成。該組合車輪需把原橡膠輪胎的輪緣花紋改制成“一”字形花紋，這種諸個(gè)“一”字形花紋與機(jī)車的前進(jìn)方向分別垂直(90°角)且徑向匯聚于輪胎的同一個(gè)園心上；在輪胎的外緣增設(shè)上異型鏈軌板，所稱異型鏈軌板是指每塊鏈軌板的外緣上設(shè)有2——4個(gè)“一”字形直花紋分別與機(jī)車的前方向垂直且徑向匯聚于輪胎的同一個(gè)園心上；其鏈軌板的內(nèi)緣與橡膠輪胎的外緣相吻合接觸，鏈軌板的左右兩端分別設(shè)有與輪胎兩側(cè)面相吻合的廷伸彎板部分，每塊鏈軌板的前、后部分別設(shè)有耳柄(凸沿)，耳柄的內(nèi)孔穿上園軸，軸端螺紋上安裝防松螺母。其鏈軌板的前、后部耳柄在安裝時(shí)正好卡嵌于輪胎上“一”字形花紋的相間槽內(nèi)，每個(gè)輪胎上分別安裝上數(shù)塊異型鏈軌板即構(gòu)成工程車用的組合車輪，其異型鏈軌板的材質(zhì)為耐磨的高錳鋼。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中實(shí)施例進(jìn)一步說明


圖1為工程車用橡校輪胎、履帶板組合車輪的剖視結(jié)構(gòu)簡圖，圖2為其組合車輪的側(cè)視圖，
圖3為其組合車輪的橡膠輪胎局部外形結(jié)構(gòu)圖，圖4為圖3的側(cè)視外形結(jié)構(gòu)圖，圖5為其組合車輪中異型鏈軌板的剖視圖，圖6為其組合車輪中的園軸結(jié)構(gòu)圖，圖7為其組合車輪中異型鏈軌板的剖視圖，圖8為圖7的俯視圖。
圖示中零部件及其部位序號1、圓軸，2、軸端螺紋上的防松螺母，3、擋圈，4、鎖桿，5、氣門，6、輪網(wǎng)，7、橡膠輪胎，8、異型鏈軌板，9、輪胎上“一”字形花紋的廷伸部位，10、鏈軌板上的耳柄的孔，11、鏈軌板上的左、右廷伸彎板部位。
一種工程車上用的組合式車輪，主要由擋圈3、鎖桿4、氣門5、輪網(wǎng)6、橡膠輪胎7構(gòu)成，其特征在于該車輪由外緣為“一”字形花紋的橡膠輪胎7及其外包容件為異型鏈軌板8兩部分組成；輪胎7外緣上的“一”字形花紋與機(jī)車的前進(jìn)方向垂直且徑向匯聚于輪胎的同一個(gè)圓心上；輪胎7外緣上設(shè)有異形鏈軌板8，每塊鏈軌板的外緣設(shè)有2－－4個(gè)“一”字形花紋分別與機(jī)車的前進(jìn)方向垂直(即橫向花紋)且其徑向匯聚于輪胎的同一個(gè)圓心上，其鏈軌板的內(nèi)緣與橡膠輪胎7的外緣相吻合接觸，鏈軌板的左右兩端分別設(shè)有與輪胎7的兩側(cè)面相吻合的延伸彎板部分11，每塊鏈軌板的前后部分別設(shè)有耳柄，耳柄的內(nèi)孔10中穿有圓軸1，圓軸1的軸端螺紋上安裝有防松的雙螺母2。所說鏈軌板8外緣上的2——4根橫向花紋亦可為縱向花紋，亦可為橫向或縱向的“
”或“
”形花紋。
異型鏈軌板8的前后耳柄在組合時(shí)正好卡嵌于橡膠輪胎7上“一”字形花紋的相間槽內(nèi)，每兩塊相鄰的鏈軌板8上的耳柄相互交接，在相互交接的耳柄孔10內(nèi)，穿入同一根圓軸1。鏈軌板8的材質(zhì)為耐磨的高錳鋼。
該組合式車輪經(jīng)過內(nèi)部研、試、測定在土石方工地上，輪胎式裝載機(jī)的橡膠輪胎磨損厲害，每年需要三套橡膠輪胎更新，而采用“一”字形橡膠輪胎與異型鏈軌板相搭接的組合車輪使用壽命在兩年以上，而每套異型鏈軌板組件的價(jià)格與每套橡校輪胎的價(jià)格相當(dāng)，相比之下，采用這種組合車輪比采用橡膠輪胎僅節(jié)約橡膠輪胎這一項(xiàng)的價(jià)值就是很可觀的；另外，亦減輕了駕駛員經(jīng)常更換橡膠輪胎時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，(駕駛員最討厭經(jīng)常更換輪胎)，以及減少更換次數(shù)、更換時(shí)間，并且采用組合車輪很容易更換，這樣便提高了機(jī)車的年利用率；工程車輛采用組合車輪在土石方工地上使用，對于車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、操縱性能等方面均無影響，而且采用其組合車輪使用時(shí)機(jī)車對土石方、沙子、潮濕、松軟土地上的附著能力增加了，提高了機(jī)車在坑凹不平道路上行駛時(shí)的爬坡性能、適應(yīng)性能；這種異型鏈軌板的外型結(jié)構(gòu)不同于常規(guī)的鏈軌拖拉機(jī)、坦克上使用的鏈軌板，所以采用異型鏈軌板的組合車輪的工程車輛，在柏油路面上、水泥路面上行駛對道路無有多大影響，即無有什么破壞，因機(jī)車重量、載貸重量通過組合車輪的橡膠輪胎把重力傳至異型鏈軌板→地面上，其橡膠輪胎本身就起到了彈性緩沖作用，而異型鏈軌板的外緣無局部突出部位，只是有2——4道橫向或縱向花紋(相當(dāng)于橡膠輪胎的外緣花紋)，故采用這種組合車輪的工程車輛提高了對各種道路、各種路面的道路通過性，適應(yīng)性。
權(quán)利要求1.工程車用橡膠輪胎、鏈軌板組合式車輪，由擋圈3、鎖桿4、氣門5、輪網(wǎng)6、橡膠輪胎7構(gòu)成，其特征在于該車輪由外緣為“一”字形花紋的橡膠輪胎7及其外包容件為異型鏈軌板8兩部分組成；輪胎7外緣上的“一”字形花紋與機(jī)車的前進(jìn)方向垂直且徑向匯聚于輪胎的同一個(gè)圓心上；輪胎7外緣上設(shè)有異型鏈軌板8，每塊鏈軌板的外緣設(shè)有2-4個(gè)“一”字形花紋分別與機(jī)車的前進(jìn)方向垂直且徑向匯聚于輪胎的同一個(gè)圓心上，其鏈軌板的內(nèi)緣與橡膠輪胎7的外緣相吻合接觸，鏈軌板的左右兩端分別設(shè)有與輪胎7的兩側(cè)面相吻合的延伸彎板部分11，每塊鏈軌板的前后部分別設(shè)有耳柄，耳柄的內(nèi)孔10中穿有圓軸1，圓軸1的軸端螺紋上安裝有防松的防松螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車輪，其特征在于異型鏈軌板8的前后耳柄在組合時(shí)正好卡嵌于橡膠輪胎7上“一”字型花紋的相間槽內(nèi)，每兩塊相鄰的鏈軌板8上的耳柄相互交接，在相互交接的耳柄孔10內(nèi)，穿入同一根圓軸1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車輪，其特征在于所說組合車輪中異型鏈軌板外緣上的2——4個(gè)橫向花紋亦可為縱向花紋、亦可為橫向或縱向的“
”或“
”形花紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、所述的組合式車輪，其特征在于異型 鏈軌板8的材質(zhì)為耐磨的高錳鋼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛的車輪。該車輪由橡膠輪胎、鏈軌板組合而成。輪胎外緣為“一”字花紋，輪胎上“一”字形花紋與機(jī)車前進(jìn)方向垂直且徑向匯聚于輪胎同一個(gè)圓心上；輪胎外緣設(shè)有異形鏈軌板，諸板前、后部設(shè)有耳柄(凸沿)，耳柄內(nèi)孔穿入圓軸，軸端用螺母鎖定，其板前后部耳柄卡嵌于輪胎上“一”字形花紋的相間槽內(nèi)。板的材質(zhì)為耐磨高錳鋼。該組合車輪是為解決工程車輛在土石方工地使用輪胎磨損厲害，經(jīng)常更換輪胎而設(shè)計(jì)的，工程車裝上該組合車輪(一套)可使用2年以上。
文檔編號B60C11/02GK2184587SQ94200650
公開日1994年12月7日 申請日期1994年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月19日
發(fā)明者孫邦杰 申請人:孫邦杰