專利名稱：小轎車電控液壓軟式自動篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小轎車電控液壓軟式自動篷，屬于豪華轎車和一般轎車自動篷的機械結(jié)構(gòu)裝置。
現(xiàn)在的小轎車分敞篷和閉篷兩種車型，各有各的用途和優(yōu)點。經(jīng)檢索，還沒有發(fā)現(xiàn)兼有兩種車型功能小轎車。
本實用新型的目的是提供一種具有電控液壓軟式自動篷的小轎車，它兼有敞篷車和閉篷車兩種車型的優(yōu)點。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它是由平面四桿機構(gòu)構(gòu)成的可伸縮篷架和篷布組成的，可伸縮篷架采用多桿多級結(jié)合聯(lián)動的復(fù)式結(jié)構(gòu)，由開關(guān)起動電機，進而帶動油泵、使油缸工作，活塞桿頂出和收回篷架。
下面將結(jié)合附圖和實施便對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為篷架收縮后成敞篷車的示意圖。
圖3為篷布收縮折疊示意圖。
圖4為篷架半折疊狀態(tài)示意圖。
由
圖1可知，可伸縮篷架由安裝在車后部兩側(cè)的伸縮架和篷布支桿組成，伸縮架由水平桿，斜立桿和水平桿控制連桿組成，水平桿由前桿2和中桿8鉸鏈組成，其鉸接點在其對接面的上端，在中桿8的后端固接一V型桿18，V型桿18底端通過銷軸固定在斜立桿10上部的通槽內(nèi)，斜立桿10底端通過銷軸固定在車體側(cè)壁上，前桿2前端設(shè)有鎖緊鉤1，斜立桿10中部與活塞桿14鉸接，油缸15后部與車體為軸連接。水平桿控制連桿由前連桿4，支撐桿6、中連桿7、后連桿13組成，前連桿4、支撐桿6、中連桿7的一端為軸連接，前連桿4和支撐桿6的另一端分別與前桿2和中桿8的對接端為軸連接，中連桿7的另一端與斜立桿10的頂端為軸連接，后連桿13與V型桿的一端為軸連接，后連桿13的另一端與車體側(cè)壁為軸連接，篷布支桿由篷布折疊桿3、5，支桿9、后支桿11、后連桿16、篷布架12組成，篷布架12固定在篷布上，篷布折疊桿3、5的一端與同一篷布架12為軸連接，篷布折疊桿3另一端與前桿2的中部為軸連接，篷布折疊桿5的另一端與中連桿7的中部為軸連接，支桿9固定在斜立桿10的上部，其另一端與篷布架12為軸連接，后支桿11的一端與篷布架12為軸連接，其另一端與V型桿為軸連接，其中部與后連桿16一端為軸連接，后連桿16與斜立桿10的中部為軸連接。
篷布為兩層以上，分外蒙皮和襯里。
本實用新型的工作原理如下按動設(shè)在前儀表盤上的控制開關(guān)，電機、油泵、油缸15工作，活塞桿14頂起斜立桿10，中桿8在后連桿13的作用不平行升起，中連桿7同時動作，在支撐桿6的支撐下推動前連桿4，前連桿4又推動前桿2作弧線移動，篷布折疊桿3和5也同時動作展開，后支桿11在后連桿16的作用下也同時抬起把篷布后部撐起。直到前桿2和中桿8連接軸下的兩端面頂住，前桿2前端搭在擋風(fēng)上為止，此時在限位作用下，電機停轉(zhuǎn)，油泵、油缸活塞桿停止工作，整個動作結(jié)束，前端鎖緊鉤用鎖緊手柄鎖緊(鎖緊手柄未畫)。
收縮時，先松開鎖緊鉤，按動開關(guān)，活塞桿14拉回斜立桿10，中桿8在后連桿13的作用下平行降下，前桿2在中連桿7和前連桿4的拉動下弧線移動折回，篷布折疊桿3和5同時折疊，后支桿11在后連桿16的作用下折回，限位停止，收縮完畢。
圖中，17是篷布，篷布折疊桿3和5的作用是篷布伸開和收縮時不碰人頭。
圖2是沒有篷布時的收縮折疊形狀，實際上達不到如圖水平位置。篷布折疊占一定的空間位置，此折疊圖形視篷布的多次折疊厚度應(yīng)往右上方傾斜一定的角度。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，動作靈活，使一部車兼有兩部車的效果，因此，該種車具有很大的潛在市場。
權(quán)利要求1.一種小轎車電控液壓軟式自動篷，其特征在于它由平面四桿機構(gòu)構(gòu)成的可伸縮篷架和篷布組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動篷，其特征在于可伸縮篷架由安裝在車后部兩側(cè)的伸縮架和篷布支桿組成，伸縮架由水平桿，斜立桿和水平桿控制連桿組成，水平桿由前桿2和中桿8鉸鏈組成，其鉸接點在其對接面的上端，在中桿8的后端固接一V型桿18，V型桿18底端通過銷軸固定在斜立桿10上部的通槽內(nèi)，斜立桿10底端通過銷軸固定在車體側(cè)壁上，前桿2前端設(shè)有鎖緊鉤1，斜立桿10中部與活塞桿14鉸接，油缸15后部與車體為軸連接。水平桿控制連桿由前連桿4，支撐桿6、中連桿7、后連桿13組成，前連桿4、支撐桿6、中連桿7的一端為軸連接，前連桿4和支撐桿6的另一端分別與前桿2和中桿8的對接端為軸連接，中連桿7的另一端與斜立桿10的頂端為軸連接，后連桿13與V型桿的一端為軸連接，后連桿13的另一端與車體側(cè)壁為軸連接，篷布支桿由篷布折疊桿3、5，支桿9、后支桿11、后連桿16、篷布架12組成，篷布架12固定在篷布上，篷布折疊桿3、5的一端與同一篷布架12為軸連接，篷布折疊桿3另一端與前桿2的中部為軸連接，篷布折疊桿5的另一端與中連桿7的中部為軸連接，支桿9固定在斜立桿10的上部，其另一端與篷布架12為軸連接，后支桿11的一端與篷布架12為軸連接，其另一端與V型桿為軸連接，其中部與后連桿16一端為軸連接，后連桿16與斜立桿10的中部為軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動篷，其特征在于篷布為兩層以上，分外蒙皮和襯里。
專利摘要本實用新型涉及一種小轎車電控液壓軟式自動篷，屬于豪華轎車和一般轎車自動篷的機械結(jié)構(gòu)裝置。它是由平面四桿機構(gòu)構(gòu)成的可伸縮篷架和篷布組成的?？缮炜s篷架采用多桿多級結(jié)合聯(lián)動的復(fù)式結(jié)構(gòu)，由開關(guān)起動電機，使油泵、油缸工作，活塞桿頂出和收回篷架。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，動作靈活，使一部車兼有敞篷和閉篷兩部車的效果。因此，該種車具有很大的潛在市場。
文檔編號B60J7/00GK2184597SQ9420066
公開日1994年12月7日 申請日期1994年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月19日
發(fā)明者王非 申請人:王非