專利名稱：摩托車輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一可安裝高速胎的摩托車輪圈。
如


圖1所示，現(xiàn)有輪輻式輪圈是利用鋼絲分別與輪圈及輪轂嵌合設(shè)計(jì)以使輪圈和輪轂相對(duì)位置固定，但其只能用于安裝具有內(nèi)胎的輪胎，不能裝高速胎，主要因?yàn)榇朔N輪輻式輪圈在裝置高速胎后，氣體會(huì)由輪圈輪輻1的孔洞2處泄出，無法將氣體保留在胎內(nèi)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車輪圈，它可安裝高速胎。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種摩托車輪圈，它包括一與輪胎內(nèi)緣相接的環(huán)狀鋼圈，該鋼圈用以維持輪胎形狀，并具有一向內(nèi)徑方向延伸的多孔環(huán)狀物；至少一以環(huán)繞輪軸方式與輪軸固接的輪轂，該輪轂具有至少一個(gè)向外徑方向延伸的周緣，該周緣有多個(gè)和該多孔環(huán)狀物的孔洞相對(duì)應(yīng)的孔洞；多個(gè)鋼絲組件，該鋼絲組件的兩端可分別與該多孔環(huán)狀物上孔洞及該輪轂上孔洞相嵌合固定，用以固定該鋼圈與該輪轂的相對(duì)位置。
本實(shí)用新型利用輪圈上不帶有任何和高速胎相通的孔洞，以確保高速胎的氣體不會(huì)外泄，其改進(jìn)方式為用一具有內(nèi)緣鋁合金多孔環(huán)狀物的鋼圈代替習(xí)知的鋼圈。此內(nèi)緣多孔環(huán)狀物的孔洞方向?yàn)槠叫杏谳嗇灥姆较?，且孔洞的大小可與鋼絲末端的L型反鉤相嵌合，以使輪圈與鋼絲得以固定；鋼絲另一端也利用L型反鉤與輪軸上的輪轂相嵌合，因而使得輪胎、輪圈、輪轂的相對(duì)位置固定。
本實(shí)用新型的輪輻鋼絲改成兩個(gè)一組，利用聯(lián)結(jié)螺帽將其連接而做成可調(diào)整長(zhǎng)短的鋼絲組。該鋼絲組分為上鋼絲及下鋼絲兩種，上鋼絲鉤住鋼圈，下鋼絲鉤住輪轂，鋼絲一端為L(zhǎng)型反鉤，另一端為螺紋，但上、下鋼絲螺紋為反向，也就是一個(gè)為左螺紋，一個(gè)為右螺紋，聯(lián)接上下鋼絲為聯(lián)結(jié)螺帽，其內(nèi)螺紋一端為左螺紋，另一端為右螺紋，剛好塔配螺絲的左、右螺紋，當(dāng)需要調(diào)整鋼圈的偏擺度時(shí)，只要用扳手旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)螺帽即可實(shí)現(xiàn)調(diào)整。
如上所述，整個(gè)鋼圈與輪胎接合面為密封式，不象傳統(tǒng)輪圈具有泄氣孔，因此可用來裝置高速胎。
以下結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型輪圈的實(shí)施例，其中
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的輪圈立體圖；圖2為本實(shí)用新型輪圈立體圖；圖3為本實(shí)用新型輪圈剖視分解圖。
如圖2、3所示的摩托車輪圈，它包括一位于輪胎5內(nèi)側(cè)且與輪胎5固定的輪圈10、一與輪軸固定的輪轂60及一固定輪圈10及輪轂60的鋼絲組件30。該輪圈包括一與輪胎相嵌合的鋼圈12及一與該鋼圈12相接且位于該鋼圈內(nèi)側(cè)、具有多個(gè)孔洞15的多孔環(huán)狀物17。該輪轂60與輪軸相接，且具有多個(gè)孔洞70。該鋼絲組件30包括了一上鋼絲組件32、一下鋼絲組件36及一聯(lián)結(jié)螺帽34；該上鋼絲組件32的一端為L(zhǎng)型反鉤32a，以與該多孔環(huán)狀物17上的孔洞15相嵌合，另一端為螺紋32b；該下鋼絲組件36的一端為L(zhǎng)型反鉤36a，得以與該輪轂60上的孔洞70相嵌合，另一端為螺紋36b；該聯(lián)結(jié)螺帽的內(nèi)面兩端分別具有旋向相反的內(nèi)螺紋34a及34b，內(nèi)螺紋34a可以與上鋼絲32的螺紋32b相嵌合，內(nèi)螺紋34b可以與下鋼絲36的螺紋36b相嵌合。當(dāng)鋼絲組件30需要調(diào)整長(zhǎng)短用以調(diào)整鋼圈偏擺度時(shí)，只要用扳手旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)螺帽，即可實(shí)現(xiàn)調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種安裝于摩托車車輪軸上作為輪子支架并固定輪胎的輪圈，其特征在于它包括一與輪胎內(nèi)緣相接的環(huán)狀鋼圈，該鋼圈用以維持輪胎形狀，并具有一向內(nèi)徑方向延伸的多孔環(huán)狀物；至少一以環(huán)繞輪軸方式與輪軸固接的輪轂，該輪轂具有至少一個(gè)向外徑方向延伸的周緣，該周緣有多個(gè)和該多孔環(huán)狀物的孔洞相對(duì)應(yīng)的孔洞；多個(gè)鋼絲組件，該鋼絲組件的兩端可分別與該多孔環(huán)狀物上孔洞及該輪轂上孔洞相嵌合固定，用以固定該鋼圈與該輪轂的相對(duì)位置。
2.如權(quán)利要求1所述的輪圈，其特征在于該輪轂的向外徑方向延伸的周緣數(shù)目為二，且左右對(duì)稱。
3.如權(quán)利要求1所述的輪圈，其特征在于該輪轂上的孔洞及該多孔環(huán)狀物上的孔洞徑向等距。
4.如權(quán)利要求1或2所述的輪圈，其特征在于該鋼絲組件的兩端為L(zhǎng)型反鉤。
5.如權(quán)利要求4所述的輪圈，其特征在于該鋼絲組件的L型反鉤末端還包括一擴(kuò)大部分用以固定鋼絲與輪轂及輪圈的相對(duì)位置。
6.如權(quán)利要求5所述的輪圈，其特征在于該鋼絲組件還包括一可調(diào)整該組件長(zhǎng)短的裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的輪圈，其特征在于該可調(diào)整組件長(zhǎng)短的裝置為一聯(lián)接螺帽。
8.如權(quán)利要求7所述的輪圈，其特征在于該聯(lián)接螺帽為一具內(nèi)螺絲的筒狀結(jié)構(gòu)，且該聯(lián)接螺帽內(nèi)的內(nèi)螺紋兩端分別為相反方向的螺紋；該螺帽將該鋼絲組件分成與該輪圈多孔環(huán)狀物相接的上鋼絲組件及與該輪轂相接的下鋼絲組件兩部分；該上鋼絲組件及該下鋼絲組件的自由端分別為具有相反方向螺紋且可分別與該聯(lián)接螺帽的內(nèi)螺紋相旋合的螺紋。
專利摘要一種摩托車輪子的輪圈，它包括一可與輪胎相接而具有向內(nèi)凸出的多孔環(huán)狀物的輪圈、一與該孔洞相嵌合具可調(diào)整其長(zhǎng)短的鋼絲組件以及一與該鋼絲組件另一端相嵌合且與輪軸固接的輪轂。
文檔編號(hào)B60B25/00GK2180497SQ9420067
公開日1994年10月26日 申請(qǐng)日期1994年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月12日
發(fā)明者施純智 申請(qǐng)人:施純智