專利名稱：交叉式滑動線岔的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)用交叉式滑動線岔，當受電弓通過道岔上空的兩支接觸線相交處時，能夠使受電弓安全可靠地從上方接觸線過渡到下方接觸線，尤其是能沿著下方接觸線溝槽滑動，來保證兩支接觸線相交點位置不變，達到減弱由于線岔自重對接觸線造成的硬點，而涉及的一種新型轉換裝置。
目前，我國電氣化鐵道接觸網(wǎng)使用的鐵道行業(yè)標準交叉式線岔，其結構是由限制管和兩端部的定位線夾組成。定位線夾夾固在道岔處接觸線相交的下方接觸線上，上方接觸線從限制管與下方接觸線間穿過，保持有一定間隙。如附


圖1所示，TB1650－85標準中JL49(500)－85型號交叉式線岔，自重為1.8公斤，限制管長1250毫米；JL49(700)－85型號交叉式線岔，自重為2.0公斤，限制管長1500毫米。附圖2所示，TB／T2075－93標準中交叉式線岔，自重為3.13公斤，長為1700毫米。由于該處上、下方接觸線距鋼軌懸掛高度相等，平時，上方接觸線壓在下方接觸線上，當上方接觸線上有受電弓通過時，受電弓產生的上抬力為7～9公斤，部分上抬力經線岔傳遞到下方接觸線上，使上、下方接觸線相應地被抬起，從而，保證了受電弓能夠安全可靠地由上方接觸線過渡到下方接觸線。世界各國交叉式線岔的造型、結構形式基本與我國相似，大同小異。由于上方接觸線壓在下方接觸線上自然形成硬點，再加上由于環(huán)境溫度變化引起接觸線長度伸長或縮短，以及大型號道岔要求限制管較長，雖然在造型材質等方面已采取了輕型化措施，但每套交叉式線岔自重約2～3公斤，導致接觸線硬點現(xiàn)象更為嚴重，當受電弓通過時出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，車速越高沖擊現(xiàn)象越為嚴重，不但影響受電弓的取流效果，而且，造成接觸線局部嚴重磨耗，降低其使用壽命，對電氣化鐵道向高速發(fā)展極為不利。
本實用新型的目的是提供一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)用交叉式滑動線岔，它不僅能夠在受電弓通過道岔上空兩支接觸線相交處時，由上方接觸線安全可靠地過渡到下方接觸線，而且，能夠沿著下方接觸線溝槽滑動，來滿足由于環(huán)境溫度變化引起接觸線長度變化的要求，體積小、重量輕，減弱接觸線硬點，減輕接觸線局部磨耗，提高受電弓取流效果，為電氣化鐵道向高速發(fā)展提供有利條件，具有明顯的技術經濟效益。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的兩夾板由螺栓緊固為一體，螺栓端部加裝六角薄螺母，夾板可為青銅材質，螺栓及六角薄螺母可為不銹鋼材質。兩夾板上的斜面溝槽相吻合，為適用于多種型號道岔，緊固為一體兩夾板的中間部位構成一個中間小兩端大的對稱水平喇叭狀橢圓孔，上方接觸線從中穿過，壓在下方接觸線上，保持有一定間隙，可以水平滑動；兩夾板下部構成的鉗狀直條齒與下方接觸線的溝槽相吻合，保持有一定間隙，構成松動夾接。由于環(huán)境溫度的變化，引起接觸線長度緩慢地伸長或縮短，上、下方接觸線將沿線路縱向緩慢移動，這時，上方接觸線可在喇叭狀橢圓孔中緩慢滑動，但松動夾接在下方接觸線上的交叉式滑動線岔，將受到上方接觸線的阻礙力，需借助于接觸線受風力引起的擺動及機車車輛通過時引起的接觸線振動等因素，上方接觸線的阻礙力將促使交叉式滑動線岔沿著下方接觸線溝槽緩慢地水平滑動，使上、下方接觸線交叉點處于不變位置，達到道岔處受電弓過渡轉換的目的。接觸線規(guī)格雖然標準，但現(xiàn)場安裝時，應先將交叉式滑動線岔只安裝在下方接觸線上，在上、下方接觸線相交點處沿下方接觸線縱向前后一米左右范圍內，推拉交叉式滑動線岔，使其在接觸線溝槽內滑動幾次，檢查其溝槽是否有妨礙滑動的毛刺等。
由于采用上述方案，即能使受電弓通過道岔時，達到安全可靠地由上方接觸線過渡到下方接觸線轉換目的，保持上、下方接觸線交叉點處于不變位置，且結構簡單，體積小，重量輕，可以減弱接觸線硬點，彈性均勻度得到改善，減輕接觸線局部磨耗，延長其使用壽命，提高受電弓取流效果，為電氣化鐵道向高速發(fā)展提供有利條件。
附
圖1是TB1650－85標準中的交叉式線岔組裝圖。
附圖2是TB／T2075－93標準中的交叉式線岔組裝圖。
附圖3是本實用新型的組裝正視圖。
附圖4是本實用新型的組裝俯視圖。
附圖5是本實用新型的組裝側視圖。
附圖6是本實用新型的夾板(1)零件正視圖。
附圖7是本實用新型的夾板(1)零件側視圖。
附圖8是本實用新型的夾板(2)零件正視圖。
附圖9是本實用新型的夾板(2)零件側視圖。
以下結合附圖3～附圖9對本實用新型進一步說明。
附圖3～9中1.夾板 2.夾板 3.螺栓 4.六角薄螺母 5.下方接觸線 6.上方接觸線 7.孔 8.螺孔 9.夾板(1)上的斜面溝槽 10.夾板(2)上的斜面溝槽。
在附圖3～9中所示的斜面溝槽(9)與斜面溝槽(10)相吻合，螺栓(3)插入孔(7)中，擰入螺孔(8)中緊固，再擰緊六角薄螺母(4)，將夾板(1)和夾板(2)緊固為一體。斜面勾槽(9)與斜面溝槽(10)相吻合，防止夾板(1)和夾板(2)相對轉動，保持下部構成的鉗狀直條齒平行；六角薄螺母(4)防止螺栓(3)松動；夾板(1)、夾板(2)中間部位構成一個中間小兩端大的對稱水平喇叭狀橢圓孔，上方接觸線(6)從中穿過，壓在下方接觸線(5)上，并能水平滑動；夾板(1)、夾板(2)下部構成的鉗狀直條齒斷面形狀與下方接觸線(5)的溝槽相似，夾接后保持有一定間隙，構成松動夾接，當交叉式滑動線岔受到外力時，借助接觸線的振動可以沿著下方接觸線(5)溝槽水平滑動。
權利要求1.一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)用交叉式滑動線岔，由螺栓、六角薄螺母將兩夾板緊固為一體，其特征是兩夾板上的斜面溝槽相吻合后，中間部位構成一個對稱水平喇叭狀橢圓孔，兩夾板下部的鉗狀直條齒，與下方接觸線的溝槽相吻合，構成松動夾接。
2.根據(jù)權利要求1所述的交叉式滑動線岔，其特征是兩夾板帶有斜面溝槽，且相吻合，由螺栓穿過一夾板的孔擰入另一夾板螺孔，緊固為一體，螺栓外端部加裝六角薄螺母，夾板可為青銅材質，螺栓及六角薄螺母可為不銹鋼材質。
3.根據(jù)權利要求1所述的交叉式滑動線岔，其特征是螺栓將兩夾板緊固為一體后，中間部位構成一個中間小兩端大的對稱水平喇叭狀橢圓孔，上方接觸線從中穿過，壓在下方接觸線上，并能水平滑動。
4.根據(jù)權利要求1所述的交叉式滑動線岔，其特征是螺栓將兩夾板緊固為一體后，下部的鉗狀直條齒，與下方接觸線的溝槽相吻合，保持有一定間隙，構成松動夾接，當交叉式滑動線岔受到外力時，可沿著下方接觸線的溝槽水平滑動。
專利摘要一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)用交叉式滑動線岔，它是由螺栓、六角薄螺母將兩夾板緊固為一體，上方接觸線從兩夾板的對稱水平喇叭狀橢圓孔中穿過，并可以水平滑動，兩夾板下部的鉗狀直條齒與下方接觸線的溝槽相吻合，保持有一定間隙，構成松動夾接，當交叉式滑動線岔受到外力時，可沿其溝槽水平滑動，從而，達到道岔處受電弓安全可靠地過渡轉換及改善彈性均勻度、延長接觸線使用壽命、提高受電弓取流效果，為電氣化鐵道向高速發(fā)展提供有利條件的目的。
文檔編號B60L5/18GK2199082SQ9420078
公開日1995年5月31日 申請日期1994年1月22日 優(yōu)先權日1994年1月22日
發(fā)明者林久毅 申請人:林久毅